Zum Inhalt springen

AK200

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.211

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von AK200

  1. AK200
    die andere Seite ist noch "schlimmer"
  2. AK200
    den kann man ja auch schön machen... inspiriert von @pv211 , allerdings mit ovalisierter statt beschnittener Dose
  3. AK200
    @FalkRbrauchts der Ares besonders mager (vor allem auf der HD) im Vergleich zum Franz? Ich bin im Vergleich zu ähnlichen Setups extrem fett unterwegs mit HD160
  4. AK200
    Normalerweise nutzt man Satzzeichen und gibt sich Mühe im Bezug auf sinnvollen Satzaufbau Also der Fragensteller, nicht du;)
  5. AK200
    meinst doch sicher 2016 oder? Habe meine im Nov. 16 bekommen
  6. AK200
    @Motorheaddeine Federn drücken dir die zuvor gebogene Scheibe nach 50km wieder plan? Ich könnte mir vorstellen, dass das perforieren etwas bringt. Hatte mal nen Motor, bei dem die Beläge nach längerer Standzeit zum verkleben neigten. Nach 30 Sekunden im Stand laufen lassen, mit immer wieder gezogener Kupplung, war wieder Öl zwischen den Belägen und das Thema erledigt
  7. AK200
    fahre bei 53er Hub mit 1mm problemlos, habe allerdings deutlich mehr Ausslasssteuerzeit (190)
  8. AK200
    oder halt aufschweißen per Laser und passend spindelt, funktioniert ja auch problemlos
  9. AK200
    18-19° im Peak und Overrev sind nicht das Problem, eher die dadurch hohe Vorzündung im mittleren Bereich. Gerade Straßenmotoren werde da doch gerne mal dauerhaft bewegt
  10. AK200
    99,45mm falls ebenfalls von Interesse, die Stickmaße ab Oberkante: ÜS = 46,20mm AS = 35,30mm Kopf taucht 1mm ein
  11. AK200
    wenn das neue Gehäuse den langen Drehschieber hat, bau nen Drehschieber Motor. Bis round about 25PS ist das kein Thema
  12. AK200
    was für einen Drehschieber (Länge Dichtfläche) hat denn das Gehäuse? Sollte schon der lange sein, sonst wird das nix mit ü20 PS edit hat Bergisches Land gelesen:)
  13. AK200
    im Membranbereich, sofern direktgesaugt, ausschneiden und evtl. Langlöcher zur Befestigung. Ansonsten passt das, auch wenn die Haube durch engen Sitz zum Teil angeschmort ist
  14. AK200
    mach dir mal Markierungen zu den einzelnen Schieberstellungen (1/4, 1/2, 3/4 und Vollgas) aufs Gasrohr, ohne kann man die Problembereiche nicht eingrenzen. Davon abgesehen, habe ich gute Erfahrungen mit ND 42-45; BGN Nadel auf 2er oder 3er Nut von Oben und HD 155-160 gemacht
  15. AK200
    würde mit der Zündung mal Richtung 19° gehen, das läuft bei mir immer recht gut mit änlichen Komponenten
  16. AK200
    wo steht denn die Zündung? Wenn du kurz vor Reso ein Loch hast kann über Vergaser- oder Zündeinstellung noch was gehen
  17. AK200
    die große RD350 Membran ist eher lauter. Würde nach nem Polini Kasten Ausschau halten, der soll mehr können als der Malossi und ist definitiv nicht lauter edit: bei round about 20PS wirst du bei allen drei Varianten (Malle, Polini oder RD Größe) aber sicher keine Leistungsunterschiede merken, bis 25PS kann der Polini auf jeden Fall, der Malossi sicher auch
  18. AK200
    das Wellen mit 20er Konus nicht halten, stimmt so ja auch nicht. Die Mazzu Drehschieber Welle ist da wohl anfällig, die Vollwange von Mazzu hingegen nicht. Die kann man auf gehäusegesaugten Motoren, wenns nicht gerade ein Drehschieber ist, auch fahren. Edit: bei ner Neuanschaffung würde ich aber wohl auch auf ETS Lagersitz gehen
  19. AK200
    der Franz funktioniert mMn am besten mit 126 zu 190-192, geht bei 5500-6000 in Reso und sollte ohne große Klimmzüge 22 bis 25PS liefern bei ca 9000
  20. AK200
    http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/
  21. AK200
    zu hohe Verdichtung sollte die Kurve eher hinten raus platt drücken als im Vorreso und mehr als 25/18 muss bei der Zündung in der Regel auch nicht. Würde ich im ersten Schritt vernachlässigen. Reagiert der Motor auf Änderungen der Nadel? Ansonsten meine ich mal gehörtzu haben, dass eine Defekte Zündung (CDI?) so ein Loch hervorrufenkann
  22. AK200
    bekommst dadurch mehr Nachlauf und somit besseren Geradeauslauf, dafür schlecheres Handling bei Kurvenfahrten, zumindest laut Theorie
  23. AK200
    doppelt
  24. AK200
    schon mal nen anderen Mechaniker versucht? Bitte nicht persönlich nehmen, aber aufs Material schimpfen, wenn man selbst die Hausaufgaben nicht gemacht hat, ist affig Egal was in Artikelbeschreibungen geschrieben steht, Vergaser und Zündung muss man immer selbst und individuell einstellen. Mit dem Vergasertyp habe ich persönlich keine Erfahrung, meine mich aber zu erinnern, dass er als eher zickig gilt. Das gerotze im Standgas liegt wie gesagt am Ansauger, lässt sich aber auf eine erträgliches Maß reduzieren durch Einstellen des Vergasers und durch eine etwas höhere Standgasdrehzahl
  25. AK200
    @Tim Ey Deine Zündung erinnert ja, zumindes optisch, ein wenig an die VAPE oder Powerdynamot Teile und dafür gibt es, glaube von Zeeltronic, was für freie Programmierung. Passt das bei deiner auch, bzw. wir es das evtl. auch geben? Wie sieht's eigentlich mit der axialen Bauhöhe aus, mit z.B. VT Lüfterrad? Muss die Abdeckung distanziert werden?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen. Datenschutzerklärung