AK200

ich hab es einfach mit ner kleinen Feile gemacht. Dauert zwar länger, man macht aber nicht so schnell was kaputt

würde da in den sauren Apfel beißen und ein neues (gebrauchtes) Gehäuse nehmen. Wenn die Dichtfläche durchs schweißen krumm ist, sind es die Lagersitze bestimmt auch. Ich hab auch ein Gehäuse im Keller liegen, dass hat das kupplungsseitige Kurbelwellenlager mehrfach nach unter 500m gekillt, den Scheiß würde ich mir nicht antun und so teuer ist ein neues auch nicht

der Zylinder ist ja am Hemd angefast, und es sieht so aus, als ob in diesem Bereich keine Beschichtung wäre. Wenn dem so ist, landet man bei 1mm Kürzung des Hemds schon in der Beschichtung?

vielen Dank

also keine Massenware, schade... Danke für die Info

bezieht sich auf Predator oder mich? Falls ich gemeint war, im Shop habe ich nix gefunden und hatte gehofft, da passt was vob der Stange

das ist schon mal gut! Haben die evtl. sogar soviel Luft, dass man den Zylinder etwas tiefer bekommt (in meinem angedachten Fall 0,6) ohne das Hemd zu kürzen?

jemand ne Idee wo ich nen neuen Sockel für folgenden Scheinwerfer bekomme? http://www.scooter-center.com/de/product/7672167/Scheinwerfer+OEM+QUALITAeT+Rechteck+Vespa+V50+Special+Bilux?meta=7672167*scd_ALL_de*s2325209311776*fernlicht special*9*9*1*16 Hoffe doch mal, das dass ein Standard Teil ist

verstehe ich das richtig, dass der Zylinder ohne Fudi nicht ins Gehäuse passt? Frage bezieht sich auf die 0,8mm, bei geplantem Gehäuse ist das klar/nachvollziehbar

Danke Männers! Ihr habt nicht zufällig noch irgendwo die Farbdose liegen und könntet mal nachgucken? Seidenmatt scheint es aber zu sein. Die Farbe is der Knaller!

ist zwar maximal offtopic, aber was für ein Grau ist das?

guck mal im Lambrettabereich, da gibt's ein Topic zu dem Thema. Grundtenor ist recht positiv im Bezug auf Haltbarkeit der Sonde und auf die Einstellung

wie lang ist denn die Verarbeitungszeit bei dem Kleber? Bzgl. Wangen ausrichten nach dem Verpressen

leistungsmäßig ist da kein Unterschied, falls das deine Frage war

sie haben Post;)

habe gestern so nen Zylinder aus nem Schlachtmotor gezogen. Wenn den keiner kauft, muß ich da auch selbst mit spielen

@vespetta: hast Du an dem Motor mal weiter gemacht und evtl. sogar mal auf der Rolle gehabt? Würde mich mal interessieren, was das Ding mit heutigem Wissensstand aufgebaut bringt

PM40 gibt es auch nicht für Gepäckfach. Mit der Banane komnst du niemals auf 110km/h, ausser aufm Vespa Tacho.

das ist wohl eindeutig Geschmackssache. Kenne auch beide und für mich ist der Franz in Sachen Leistung und Band besser

blau = knapp 17° rot = 18-19° Ne Vespatronic würde ich bei meinem Motor auf 25° im Plateau setzen, regelt dann runter auf 17°. Kommt aber immer ein wenig auf den Motor an, was hast du für ein Setup?

oder mit mehr Vorzündung Hatte zwar gehofft noch nen bissel mehr nach Links zu kommen, aber mehr war erstmal nicht zu machen. Als nächstes würde ich dann wohl ne Zündung mit Verstellung versuchen und den Auslass nochmal angehen ohne Steuerzeiten oder Form in der Laufbahn zu ändern

Die breiteste Stelle zählt. Kannst einfach in der Portmap die Breite messen, in Sehnenmaß umrechnen und ins prozentuale Verhältnis zur Bohrung setzen

shit, dann sind ja nochmal 10% mehr bei dir drin. Meiner ist von den Eckradien der reinen VA-Fläche schon ne Ecke sportlicher

das ist dein Auslass im Endstadium, also Stand letzte Kurve? Ist von den Eckradien ja noch recht human

Wenn du bei deinem Puff bleiben willst/musst, würde ich mich auf eher 15 statt 20 einstellen. Auch mit gutem Auspuff muss für 20+ vieles stimmen. Mein erster Motor dieser Klasse hatte mit fast identischen Komponenten wie ich sie aktuell fahre nur 17PS. Ich haben den ein oder anderen Versuch gebraucht, die 20 zu knacken. am kommenden Donnerstag geht's nochmal auf die Rolle. Hatte mich ja über die späte Lage meines Bands gewundert und jetzt nochmal OT und ZZP Markierungen überprüft. Zündung stand tatsächlich nicht wie geplant auf 18-19° sondern bei knapp unter 17°. Mal gucken ob ich das ganze damit nach links bekomme ohne groß Leistung zu verlieren. Gerade keinen Bock zu rechnen, aber wenn die max PS bei nach links verschobener Kurve bleiben sollen muss ich ja NM finden.