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AK200

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Alle Inhalte von AK200

  1. so sieht das bei mir zur Zeit aus, mal gucken ob es das bringt
  2. magst du den Durchmesser des kleinen Fräser ein wenig spezifizieren? Bin mir gerade nicht mehr sicher, was ich aktuell für Radien fahre. Glaube, 4mm bei 57,5er Bohrung
  3. was für Eckradien fährst du in der Kombination und wie lang sind da die Wechselintervalle des Kolbens? Mit gerader Oberkante habe ich bis 70% Breite auch nicht wirklich Bauchschmerzen, breiter habe ich mich damit aber bislang nicht getraut
  4. doch, Preis verdoppelt bei mehr Auflagen und weniger eingetragener Leistung
  5. Ist die Oberkante so gerade wie sie auf dem Bild aussieht? Täuscht ja gerne mal
  6. da hilft nur eins, riesen Ansauger und Vergaser
  7. ganz schön aussermittig die Bohrung in der Schwinge, haben das alle Q-Gehäuse? Auf der kurzen Seite auch so?
  8. ich musste beim 90/90er Raceman an der Ankerplatte distanzieren, der Reifen stand am Kupplungsdeckel an. Zur Schwinge hats gepasst
  9. leider nein. Der Motor hängt zwar seit geraumer Zeit im Testramen, aber in Köln ist es gar nicht so einfach Termine für ausgedehnte Prüfstandsessions zu bekommen
  10. die HD ist für meinen Geschmack etwa 20 Nummern zu klein
  11. evtl. könntest Du eine Übersicht der funktionierenden Rep-Kits in den Startbeitrag packen, inkl. der Nacharbeiten (sofern nötig)
  12. vielen Dank für die Organisation! Auch wenn ich aus der Gegend komme, kannte ich nicht alle Streckenabschnitte, wirklich gute Auswahl. Besonderen Dank an Herrn Becker für's zweimalige Aushelfen mit dem Reservekanister, meine Karre säuft echt zu viel
  13. gib es, ist aber mit glaube 370€ recht teuer wie ich finde. Neue, nicht auf Vespa umgebaute Vapes gibt es für unter 200€ und gebrauchte für um die 100.
  14. man kann die Vape doch auf Vespaverhältnisse umbauen, also Konus anpassen und neue Trägerplatte für die Spulen basteln. Da hat man doch alles was es braucht. Leichter, kleiner Durchmesser (Massenträgheit), Zündmodule und besseres Licht als mit dem IDM Kram
  15. hat jemand ne Quelle für Gewindemuffen (M18x1,5) aus Stahl? Ich kann leider kein Edelstahl schweißen
  16. bei aufgepresstem Gewinde am Zug bekommt man diesen doch nicht mehr durch die Zugrückhalterung der Ankerplatte, am anderen Ende des Zuges ist ja die Öse zur vorderen Befestigung verpresst.
  17. beim Center gibt's ein paar Infos zu den Japanerinnen http://blog.scooter-center.com/vespa-v50-s-rundlenker-zu-verkaufen-die-legendaere-vespa-smallframe/
  18. is das eine von diesen Japan Importen? Die sollten mWn nur durch längere Übersetzung (4. Gang) auf die höhere Endgeschwindigkeit kommen. In diesem Fall einfach das Getriebe tauschen und ne 21er machen
  19. würde da auch zwei bis drei von nehmen. Hab mal versucht dieses System in die Trommel/Nocke der V50 zu fummeln, bin aber an der nicht passenden Flucht der Zurückhaltung gescheitert
  20. kann man die überhautp tauschen? Bei den PWK's, die ich in den Händen hatte, meines Wissens nach nicht
  21. stimmt, da muss der motor aber aufgrund der geringen Verkürzung spätestens bei 5800 in reso gehen, sonst wird's immernoch eng/zäh mit dem vierten
  22. das Netz hat ernsthaft 20% Leistung geschluckt oder hast du zwischen den Kurven noch mehr geändert?
  23. bist Du sicher das es der Erstlack ist? Auf dem zweiten Bild erkennt man, dass eine der Schrauben zur Befestigung des Hauptständers überlackiert ist
  24. ohne den in den Fingern gehalten zu haben, sieht der Kopf auf den Bildern in den Shops schon nach recht viel Quetschflächenanteil aus
  25. evtl. könnte man Diskussionen dieser Art per PM erledigen statt in nem öffentlichen Topic
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