AK200

ah so, du hast dich auf die Steuerzeiten bezogen. Die Scherer Anlagen laufen meiner Erfahrung nach mit VA >30° am besten. Auf GG Polini oder Malle fahre ich immer 125 zu 190-192. Das dreht dann hintenraus schön aus ohne vorne groß zu verlieren.

was is denn die Werksangabe und ist der Kopf vom Layout wie der alte 136er? Bei dem war wohl 1,2mm das sinnvolle Minimum.

hast du einen Link zu der Welle? Ich hab mehrere DRT's im Einsatz und die haben definitiv ein Nadellager

ich würde mir bis Anfang/Mitte 20PS keinen Stress machen. Der Ansauger kann das nachweislich und das original Gehäuse mit langem Drehschieber auch

hast du den abgegossen? Lust Bilder davon zu posten? die Verjüngung zur Gehäusedichtfläche hat mich auch gestört, wenn man die aufmacht, passt es wie gesagt mit dem gleichmäßigen Querschnitt nicht mehr

finde den großen Polini Ansauger auch gut, der passt meiner Erinnerung nach aber auch nicht ohne schnibbeln

inwiefern angepasst?

die Mazzu Vollwangen funktionieren eigentlich ganz gut und sind mit ~150€ recht günstig. Einfach die Wange an der Kulu-Seite leicht bearbeiten und gut iss

ist das Teil jetzt eigentlich schon normal bestellbar oder nur als beta Tester? Wenn ich auf der HP auf Kaufen klicke, öffnet sich nur ein Kontaktformular

126 zu 186. das sollte für den Anfang gut fahren. Wenns dann mal mehr sein soll, Auspuff tauschen und Auslass hoch auf 192

kann man beim PWK die Schwimmernadel tauschen? Meines Wissens nach nicht, lediglich Zusatzbohrungen setzen um den Zufluss zu erhöhen. Finde die 140er HD etwas klein, bin auf deutlich kleineren Motoren schon größere gefahren. Wobei das natürlich von Motor zu Motor unterschiedlich ist und stark von der Nadel abhängt. Welche Nadel hast Du drin?

was ist denn das für ein Absatz rund um die Quetschfläche? Dichtfläche oder gehört das zur Quetschfläche?

das passt, dann muss es was anderes sein

mit wieviel nm hast du die bolzen angezogen? Mehr als 8/100 Einbauspiel is definitiv nicht nötig, da kaschierst du ein anderes Problem

finde die leistung für den mittleren drehschieber schon ok, deckt sich vom verlauf mit meiner kurve ein paar seiten hier im topic zurück. Die höcker kommen ziemlich sicher von fehlender auslassfläche/-steuerzeit

den (nicht serien) Motor will ich sehen, der bei den von dir genannten Temperaturunterschieden mit einem Setting läuft. Ich stelle meine Motoren in der Regel bei 20° ein, dann läuft das bis gut 30° noch brauchbar (nicht schön) und bis 10° runter hab ich keinen Schiss vor Klemmern. Darüber und darunter muss dann aber spätestens angepasst werden

Franz!

ich hab in meiner (nicht Hartz) 3 Worb und 6 originale, so richtig leicht lässt sich das aber auch mit xl2 Deckel nicht mehr ziehen. Und bevor jetzt einer Mädchen schreit, auch andere empfinden meine Kupplung als hart

mit kleineren Eckradien würde da aber schon noch was an Fläche gehen. Im SF Drehschieber Topic gibt's Bilder vom Ludy, das sieht nach deutlich weniger als nem mm Dichtfläche aus

cool, noch ein Curly für den 200er kann es sein, dass der extrem tief sitzt oder liegt das an der Perspektive? Wenn er so tief sitzt, geht der nicht weiter rein wegen langem Stinger bzw. Dämpfer?

kenne das nur als dauerelastisch, ist blau und kann darüber nix negatives sagen

wenn der motor noch nicht geöffnet ist, einfach mal nen 3.5er Reifen drauf packen. Länger übersetzt wird er vierte ziemlich sicher zu zäh

wo hast du denn das her? Bei einem Motor in der Leistungsregion ne billige Primär kaufen (z.B. CIF), Repkit drauf und gut is. Wenn es was höherwertiges sein soll, sicher kein DRT

Vielleicht für den Anfang nicht ganz so viel Auslass, der MHR hat ja gegenüber dem alten Malle nen geteilten. Würde mit 126 zu 188-190 starten und dann step by step erhöhen

meiner ist mit zweiteiligem Auslass, die scheinen nicht so gut wie mit einteiligem zu laufen. Will aber Anfang kommenden Monats nochmal zum Alex auf die Rolle, dann weiß man mehr