AK200

da waren früher woll mal L-Ringe oder so bei und die Gebrauchsanweisung wurde inhaltlich nicht geändert. Bei meinem (ca. aus 2005) waren jedenfalls Ringe ohne Kennzeichnung bei. Welche hast du denn, verchromte Lauflächen oder unbeschichtet?

den Kopf in den Zylinder "versenken" ist bei der Kombination GG Zylinder und Alukopf auch nicht unproblematisch, Stichwort unterschiedliche Ausdehnung. Anders rum würde gehen, also Zylinder in Kopf. Sofern der Kopf genügen Fleisch hat für so ne Nummer, wobei ich das glaube ich schon mal bei irgendwem gesehen habe edit wirft noch den Kobold in den Raum, der macht evtl. auch Köppe

die sind für unterschiedliche Kolbenwölbungen zum Thema Kodi und O-Ring: Der O-Ring wird weiter verwendet. Die Kodi wird mit Dirko zum Zylinder hin abgedichtet, zwischen Kodi und Kopf sitzt wie gewohnt der O-Ring. Würde bei der Gelegenheit aber über eine Zentrierung von Zylinder, Kodi und Kopf nachdenken, z.B. mit Passstiften oder Hülsen.

mach doch einfach nochmal nen Lauf mit nicht überlaufendem Vergaser, der heizer hat da schon recht. Wenn die Plörre im Gaser bis Oberkante Unterlippe steht brachts halt ne Zeit bis der Motor sich "freigerotzt" hat. Da sollte def. mehr gehen

Die von mir geschriebenen Temperaturen waren nur Beispiele. Der Luftdruck bzw. die Sauerstoffmenge ist doch das entscheidende, selbst wenn die Bude auf Saunatemperatur geheizt wird. Womit der schoeni aber recht hat, ist die Aussage, dass man einen Eigenbau Prüfstand nicht eichen kann, wenn man zwischen der Referenz (irgendein P4) und dem eigenen 500 Höhenmeter Unterschied hat und drei Wochen Zeit verstreichen lässt. Das muss, wenn auch teilweise halt einfach nicht praktikabel, möglichst bei gleichen Voraussetzungen passieren.

@schoeni230: ihr habt auch keine Schwankungen wenn bei völlig anderen Klimabedingungen gemessen wird (0° vs 30° Aussentemperatur -> Luftdruck ), natürlich ohne neubedüsen?

An der Stelle würde ich keine Distanzscheibe verbauen, das is ne kraftschlüssige Verbindung. Wenn das Ritzel auf der Welle durchgeht kannste, wenn's doof läuft, beides in die Tonne kloppen

Zündung auf 23 bis 25 im Plateau läuft ganz gut, je nach Motor halt. Die HD is glaube ich was klein, vor allem wenn du ohne PJ fährst Ne Blitze gibts übrigens beim ATU. Die kostet wenig und funktioniert mit der Vespatronic, was nicht bei allen, auch teureren der Fall ist

die Bilder sagen wohl nicht viel aus, je nachdem von welcher Seite fotografiert wurde. Die Serienritzel haben ja beidseitig einen Absatz (einer dick, einer dünn) und der dicke gehört Richtung Lager

bekommt eine zu wenig eingestelle Zündung mal ernsthaft: die Zündung muss als erstes eingestellt werden, sonst kannst du dir den rest sparen

wenn du sicher bist, dass das Lager an der richtigen Position sitzt (laut Foto, ja), würde ich das Teil reklamieren. Man muss ja nicht jedes Teil nacharbeiten

offtopic: sind das Panda Blinker? Ich kann das Bild leider nicht öffnen

lieber die Zeit in Steuerzeiten und Auslass investieren, da wird der "Krieg" gewonnen

wo kommen sich Kopf und Zylinder denn in die Quere? Kannst du da nicht ein wenig Material abtragen? Das is ja dann keine funktionale Fläche (z.B. keine Dichtfläche) und das geht dann ja mit Dremel oder Feile

ist der Motor jetzt mit Franz oder Feuerzauber? Im SCK Blog steht Franz, hier im Topic bzw. der auf der HP meine ich FZ gelesen zu haben.

ich find die plc Dinger ganz praktisch, wobei ich nicht weiß, ob die tief genug sind um einfach unter die Karre geschoben werden zu können hier in Beitrag: #146 http://www.germansco...k/page__st__140

im Dienstleistungsbereich hier im Forum verbimmelt jemand Lagersätze zum guten Kurs, guck da mal

sorry, hatte mich vertippt bzw. "verdacht"! meinte natürlich die Gabel bzw. deren obere Dämpferaufnahme.

was ist denn das für'n Dämpfer auf dem zweiten Bild? Die obere Dämpferaufnahme hab ich so noch nie gesehen

das muss aber nicht zwingend geschweißt werden, viele machen das mit Kaltmetall

wenn die Nebenwelle gehalten hat, spricht doch trotz der aktuellen Diskussion nix dagegen die weiter zu verwenden Da du mit der Laufkultur der vorhandenen Welle ja zufrieden warst, würde ich die auch weiter verwenden bzw. mit Exenter umbauen. Entweder machen lassen, oder wenn du dir das grundsätzlich zutrast selbst Hand anlegen (btw. ich traue mir sowas nicht zu da Grobmotoriker). Evtl. vorher an irgendeiner Schrottwelle üben Also: pro lernen

dem kann man eigentlich nichts mehr hinzufügen, ausser, dass laut Sip (siehe post von Sylvie) die fehlerhaften Teile (wenn ich's richtig verstanden habe auch die vom Ludy geprüften Teile) nach Italien geschickt wurden und dort allesamt für nicht falsch gehärtet befunden wurden! Ich glaube, nicht die Qualität ist das Problem, sondern die Kommunikationspolitik!

lieber nen kurzen Vierten, die ersten beiden Gänge sind ja bei einem 20PS schon ehrer zu kurz

bist du dir im klaren, was man (DRT) für Stückzahlen absetzen muss um Entwicklungs- und Produktionskosten auf Automotiveniveau leisten zu können? Wie hier schon x-fach erwähnt , gibt's auch bei den großen OEM's Fehler in Entwickung und Herstellung mit anschließenden Rückrufen, das kann man nie zu 100% ausschließen. Was die Aussage "...nur bis Leistung XY zu verwenden" angeht, bin ich aber deiner Meinung. Das is totaler Mist, zumal die Aussage ohne Drehzahlangabe doch recht unqualifiziert daher kommt. Wo kein Platz ist, kann auch DRT nix super haltbares rein konstruieren, damit müssen wir ab einer gewissen Leistung halt leben.

genau darauf wollte ich hinaus, nich das du nach der ganzen Arbeit so ne Kleinigkeit vergisst