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AK200

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Alle Inhalte von AK200

  1. AK200
    der Feuerzauber macht auf jeden Fall ein abartiges Band
  2. AK200
    @Manuel der Zwilling steht bei mir leider mit Ausbruch am Lenker
  3. AK200
    ich bin bei D=95mm (im Pleuelbereich) durchgebrochen, Wangenbereich hat D=93mm und da passt es
  4. AK200
    hast du bei der blauen das Gas zugemacht oder fällt die wirklich so schlagartig ab?
  5. AK200
    gibt es eigentlich einen Grund, warum die Einzelteile des Benelli Bull günstiger sind als das Set? Referenzpreise vom Center: Benelli Bull = 989,99 Benelli GPR = 598,99 (laut beschreibung identisch zum Bull) Hauptwelle = 199 Schaltklaue = 115 (beim Center nicht gelistet, aber bei sip) Total = 912,99 Macht eine Ersparnis von 77 Euro. Klar da fehlen Distanzscheiben und man muss es selbst distanzieren...
  6. AK200
    was sind bzw. waren das für Steuerzeiten?
  7. AK200
    Stinger nach innen drehen und den Schalldämpfer wie bei den neueren Falc Anlagen verlegen? So z.B.: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+quattrini+m1l+_40331500
  8. AK200
    wie fährt sich denn der erste Gang im Schiebebetrieb? Ich fahre 2.34er original Getriebe und da spürt man schon jeden einzelnen Kolbenhub
  9. AK200
    gibt es denn jetzt eine Bezugsquelle für Falc Federn? Ich hatte keine gefunden und daher auch die BGM Dinger verbaut
  10. AK200
    hier in dem Video sieht man es ganz am Ende. keinen Plan, ob das genau diese Version ist, geht aber auf jeden Fall in die Richtung
  11. AK200
    kannst mit dem LTH Adapter auf 165mm kürzen und dann oben zwischen Halteplatte und Gabel 15mm dicke Scheiben packen, dann bist du bei 180 Edit: habe den Dämpfer mit 165mm auch in einer Gabel verbaut, die vorher für einen 185mm Dämpfer gekürzt wurde. Der Höhenunterschied ist mit bloßem Auge nicht erkennbar, aber der Schwingenwinkel wird flacher und der Nachlauf größer, das fährt sich ziemlich gut
  12. AK200
    der M200 Auspuff von Quattrini liefert doch die typische Box Charakteristik. Klar, ist sau laut und sieht nicht aus wie ne Banane. Lässt sich aber mit verhältnismäßig gerigem Aufwand als Curly unter die Backe verlegen und ist dann nur noch laut
  13. AK200
    Der lange Drehschieber hat 42mm Bogenmaß und mehr muss mMn auch nicht, aber wenn du eh schon mal dabei bist... Aufschweißen der Überströmer bringt keine Leistung, kostet Geld und macht das Gehäuse nicht besser, eher schlechter wegen Verzug Edit: Planfräsen würde ich mir auch schenken, Kaltmetall funktioniert bei mehreren meiner Motoren dauerhaft
  14. AK200
    das polieren zumindest verschenkte Lebensmühe ist, wurde im hier im Forum doch schon seit Jahren geschrieben
  15. AK200
    führt das nicht zu einem Überfetten des Motors in diesem Bereich?
  16. AK200
    welche fährst du denn aktuell? Hab die BGM Teile drin und ähnlich wie Motorhead gekürzt um den Motor nach links zu bekommen. Vibrieren tut bei mir nix, eher wird der Motor regelrecht in Schwingungen versetzt
  17. AK200
    das Öffnen des Ansaugers an dieser Stelle ist meinem Verständnis nach kontraproduktiv. Der Querschnitt soll sich ja vom Vergaser zur Drehschieberdichtfläche im Gehäuse hin kontinuierlich verjüngen, jetzt hast du da massiv Totraum eingebaut
  18. AK200
    das heißt im Schwimmer sitzt der Magnet? Wenn ich jetzt die untere Wegbegrenzung des Schwimmers weiter nach unten verlegen würde, hätte das keinen Einfluss auf den Zeitpunkt des schaltens? Es sei denn, ich würde nen schwächeren Magneten nehmen oder dessen Position im Schwimmer nach oben verlegen? Nur um die Theorie für mich auf die Reihe zu bekommen Nen Korken würde ich da ungerne ranhängen. Zum Einen, weil die Keihins extrem zickig auf Verschmutzung des Nadelventils reagieren, zum Anderen, kann ich mir nicht vorstellen, dass das hält
  19. AK200
    kann mir jemand die Funktionsweise des BGM mit Reserveanzeige erläutern? Sobald der Kunststoffschwimmer im unteren Totpunkt angelangt, geht das Ding auf Reserve, aber was ist da genau drin bzw. was passiert da? Hintergrund der Frage: Fahre das Teil in der Smallframe mit 5L Gesamtfassungsvermögen, da sind mir 1,75L als Reserve einfach zu viel. Würde das gerne auf 1L reduzieren, die Frage ist wie?
  20. AK200
    das sieht aus, wie der Franz in Down&Dieter Ausführung immer aussieht, abgesehen von der auf dem Bild noch nicht mal erkennbaren anderen Dämpferposition der Stinger hat sehr wohl Auswirkungen, das Verlängern kann im Zweifelsfall zum Hitzetod des Motors führen. Kann, muss aber nicht...
  21. AK200
    beim MR findet die Querschnittsänderung von D=30 auf deutlich kleiner (keinen Plan was das Gehäuse zulässt) innerhalb weniger mm (Plattenstärke) statt, beim Polini kontinuierlich über die gesamte Länge des Ansaugers. Das ist wohl nachweislich besser.
  22. AK200
    finde die MR Parts im allgemeinen ja gut, der Polini hat mMn aber die Nase vorn. Da hat man vom Vergaser bis ins Kurbelhaus nen schöneren und vor allem gleichmäßiger zulaufenden Verlauf. Beim MR gehts halt schlagartig von Rund auf "Schlüssellochform" ins Gehäuse, finde ich unschön
  23. AK200
    welcher soll es denn werden? Der Polini ist doch das beste, was man kaufen kann.
  24. AK200
    Ist das eine Mazzu ETS Welle? Die hatte bei mir, mit gewohnheitsmäßig nach unten voll aufgerissenen Drehschieber, sehr lange Steuerzeit nach OT, gut über 70° glaube ich.
  25. AK200
    Machs lieber direkt richtig und fräs bis zum Durchbruch, das hält für gewöhnlich dauerhaft und nur so bekommst du nen vernünftigen Verlauf im Kanal
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