HansPils

Auf jeden Fall ist eine BGM Welle an dieser Stelle deutlich härter als eine Mutter mit 10er Güte. Das Gewinde musste ich noch etwas nachbearbeiten, denn von Hand sollte sie schon leicht draufzuschrauben sein. Das sah an der Nut für die Scheibenfeder genauso aus, mein Taschenmesser mit billigerem 420 Stahl verlor im Entgraten knapp gegen die Welle.

Ich habe auch eine von F.A. Italia und habe mir gedacht, ja da wollte so ein Typ an der Fräse etwas in der Schaltraste an eingegossener Markierung verschwinden lassen. Also, ich bin sehr zufrieden mit dem Teil bezüglich Preis, Qualität und Funktion. Einzig die Achse/Schraube des Rasthebels oder wie der so heisst ist nicht mehr mit einem Körnerpunkt zur Sicherung versehen. Ich denk, das ist egal.

Hättest ihn im Aussendurchmesser abtragen sollen, also schleifen / feilen / drehen und nicht stauchen. Wo soll das Material denn später hin? Der wölbt sich im Sitz dann Richtung Lagerinnenring. 0,2 mm im angefahrenen Zustand des Lagers, also ohne Axialspiel wie Kupplung gezogen würden ausreichen. Hauptsache Lagerinnenring und Wedi haben niemals Kontakt.

Seufer. Ich fahr hier jetzt mal hin, find ich gut: http://www.daimex.de/gx2/index.php?cat=c2_Kraftstoffschlauch-mit-Textileinlage-verstaerkt-Kraftstoffschlauch-mit-Textileinlage.html Brauchst auch noch was davon?

Hatte Spritmangel...

Dir auch viel Glück! Dafür ist mein Drucker nur s/w fähig, komme aber noch gut zurecht damit. @Dirk: warst du dann noch Abends in HH unterwegs?

Habe 3 Bewerbungen noch heute vor, 1,5 sind schon erledigt. Alles online, bin voll dabei, mit dir auch.

Mmmmh, Alfa Romeo Montreal

Kannst du dich nicht einfach zur Pflegekraft anbieten oder brauchen die wieder schriftliche Qualifikationen?

Auch online Jobsuche hier, wie immer halt.

Genau, wurste er auf den Drehzahlbegrenzer. Alles Rumschrauberei fürn Winter. Haste den da jetzt die Edel Cosa Kupplung drinne?

Nachtrag und ja dat stimmt so, 10 XL Federn in der Superstrong sind etwas strammer als 4 ori und 4 verstärkte +50% Federn in der Cosa Kupplung davor. Es lässt sich dennoch wunderbar fahren und Kuppeln. Sehr guter Druckpunkt und Durchrutschen wird da sicherlich erstmal nix. Leichter zu ziehen als eine 6 Federn Kupplung mit Malossi Federn allemal.

Würde ich jetzt auch mal drauf tüppen. Du weisst doch noch wie schön der 177er mit der MDP Rennwelle lief. Mit der Ori Welle und trotz vorherigen 173,5°/112,5° und 30,5° VA war das immer ein gnagna, ruckeliges vor die Wand fahren und so. Dachte da immer an die Spritversorgung aber selbst nach der Kanalrevision de Sprit, das ja vieles verbesserte, lief das Gerät auch mit RZ Evo oder sonstwas in höchster Leistung bescheiden. Die Kuwe Steuerzeiten müssen der Grund sein, würde mir an dieser Stelle auch besser passen.

Soi, könnt da mal watt ordentlicher sein bei euch. Wie iss dat mitte Precision? Und bei mir: Gestern den Tank raus und Benzinhahn zusammengeschimpft, konnta aber gar nix für. Dann laufen lassen und siehe da, et läuft unten ausm Schlauch inn Tunnel, aber nich bis in Vergaser rein. Watt los? Raus den gewebeummantelten, 20 Jahre alten Schlauch und beim befingern schon bemerkt, da sind volle Kanne Löcher drinne. Watt nun? Dann Schadstelle rausgeschnitten und mit einem 2. Filter gebrückt das Ganze. Ab hier läuft die Ratte nun und das mit zuwenig Flow. Solange aber noch was in der Kammer schwappt, boah ey, Junge Junge, war der schon immer so schnell? Und wieso muß ich mich so dermassen festhalten annen Lenker? Nun gut, 6km um den Block mit teilweiser Minderleistung rumgeknattert und alles ist schön. Jetze nun aber noch nen komplett neuen Schlauch besorgen. Watt meint ihr, überhaupt einen Papierfilter drinnenlassen oder zugunsten des Strömungswiderstandes Rohr frei?

Alder, aber ich hab das Scheiss Küchen Fenster jetzt mal komplett sauba gemacht. Sollte man öfter machen, denn wir haben hier ja Schiffe, Flugzeuge, Baustellen, Raucher, Polen, Sonne, Kraftverkehr und natürlich Super verbleit...

Ick hab da ma jetze alles zusammengeschraubt und dann will das olle Mistluder, verkacktes Drecksscheissding nich. Also nur mit Sprit Direkt Injektion lief das Gerät kurz, was nach Kontrolle der der Schwimmerkammer auch kein Wunder war, Blähungstrocken das Loch. Ich mach also den Hahn auf, es tropft dann einige Sekunden später aufs Pflaster und in der Gasfabrik kömmt nix an. Was solln der Scheiss. Vorher schieb ich natürlich aus alter Gewohnheit mir erstmal die Lunge auf die Zunge. Wenns mal nich klappen darf, Scheise, Itaken Rotze hier son Müll, musste den Kack nehmen ey. Morgen reiss ich den Tank raus, der kann was erleben. Eyh, und morgen soll ich Fenster putzn oda was?

Gute Idee, das schaffe ich locker wenn nichts dazwischen kommt.

@Dirk: du stehst immer noch ganz oben auf meiner Liste. Die Anfahrten erster Wahl wenn die Murmel wieder rollt meine ich. Sogar noch vor dem TÜV und das wäre jetzt auch egal. Das Teil ist ja so noch nie durch HH gefahren, hoffentlich geht das gut.

Ich mach jetz Kaffee Junge, kochend haaiss , schwarz und extrem lecker. Muss mich ja stärken oder wie bekomme ich MEINEN 28 Kilo Klumpen vom Küchentisch aus dem 2. Stock runter in das Auto um die Ecke? Ich häng den Klumpatsch dann nachher mal ein. Habe auch gestern die ganze Zeit überlegt, warum der Auspuff so kacke schief dran sein muss. Isss mir jetzt aber auch egal, werd beizeiten die Befestigung umändern. Hauptsache Hira passt. Ich sag euch mal was: 4 Jahre rumdüdeln und den Mist in Teilen inner Kiste lassen und dann samit noch umziehen lohnt sich echt nicht. Alles nur wegen ner ollen, tollen Kuwe. Obwohl, die BGM Superstrong gab es damals ja auch noch nicht, hat ja auch was Pfirsich wenn die jetz mit eingezogen ist. Kaffe Junge!

Ich habe meinen Motor fertig.

Halt, Moment, das Bremsgelumpe noch ranwerfen...

Also saß meinte ich. Der neue sitzt bestimmt richtig.

Und der Wedi sitzt augenscheinlich zwar schief im Sitz, aber an der Aussenkante des Gehäuses kannst du dich auch nicht orientieren. Leichte Winkelfehler können sicher gut 20.000km problemlos laufen, versuch dich jedoch immer an dem Kurbelwellenstumpfv zu orientieren. Mit passenden alten Lagerringen hat man einen guten Anhaltspunktdafür. Und natürlich nicht zu tief eintreiben wegen der Schmierbohrung.

Da gibts in Lübeck doch gleich 3 Knollen für, pro Stunde oder watt? Da steht an jeder Ecke ein Denunziant. Oich beiden gute Besserung!

Corteco's in Übermaß kannste lange suchen. Soetwas wird es meiner bescheidenen Meinung nach nicht auf dieser Welt geben. Das Übermass gilt für den Sitz, also auf den Aussendurchmesser bezogen. Mehr als 5 Hundertstel in der Passung werden sich aber nicht sauber wegdrücken lassen, überleg dir also gut welches Maß dein Sitz wirklich hat. Lieber etwas weniger Material beiseite schieben und Loctite 648 erledigt dann den Rest. Ist ja spaltfüllend bis 0,15 mm, härtet wenns eng ist aber auch sauig, sekundenschnell aus. Auch wenn der Sitz nicht mehr rund ist, es reichen drei Auflagerpunkte, besser Flächen für die Zentrierung. Ist dein Sitz aber übel konisch und wellig, muß gespindelt oder sonstwie ordentlich gezaubert werden.