px177dr

Allda, allda, ... ich schlaf da nur - kenne da nichts. Aber Altenriet kennt mich - "räng-däng-däng-da-däng, ... " Wie siehts denn aus mit euch Weicheiern? Bin gestern ne Runde geknattert, und alles, wasich gesehen habe, war ein Plastik(-tret?-)roller, ... Gruß aus Tü. c edit: ja, zweitaccount. hab mein passwort wieder gefunden...

Moinsen. Es gibt da im Smallframe ein markiertes Topic zum Primär-Kit. Das weicht zwar sicherlich vom Largeframe ab, dürfte aber als kleine Hilfe ganz gut sein. Ansonsten würde ich mal die Suche bemühen, findet sich bestimmt was, z.B. sowas hier: link Ansonsten kann ich nur sagen viel Spaß beim Nieten ausbohren =D Edit: Mist, zu spät.

wer war denn gestern alles auf dem red bull seifenkistenrennen?! waren erstaunlich viele (schöne) vespen da, .... vllt sollte man sowas hier mal öfter posten, damit man mal eine kline ausfahrt mchen kann... wir waren gestern zu viert, aber zu mehreren wäre es bestimmt noch besser gewesen =) gruß, c.

jo, suche ich auch. also wenn sich hier nochmal jemand findet, mir würde auch nur der vergaser langen, also ohne wanne und das ganze gedöns -> pm... gruß.

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hallo! kann dir nur empfehlen eine bosch zu fahren, die sind wesentlich besser als die ngk zum beispiel. w4 ist schon in ordnung. ansonsten muss ich beim tanken zum beispiel eminen benzinhahn zudrehen, da sonst die schwimmerkammer überläuft und mir die reuse quasi absäuft. und meine springt im kalten zustand nur schlecht an, woran das liegt, weiss ich auch nicht so genau, ... gruß.

okay, ich hab mir das jetzt mal alles durchgelesen (auch vieeele andere topics) und alles in allem hört sich das ja ganz gut an... nur würde ich gerne meine 21er cosa weiterfahren und ausserdem vermutlich den 30er montieren, wenn der hier sowieso nur rumliegt. mit der primär der 200er lässt sich ja die 21er wohl kaum vernünftig fahren, daher nun meine frage, ob es dann besser wäre auf 67 oder 68 zähnen zu fahren (sprint V getriebe, px ganz alt)... und mal bitte eine meinung zu dem 30er gaser. wenn natürlich das alles vernünftiger mit den o.g. komponenten laufen würde, könnte man das ja auch in betracht ziehen, aber letztendlich ist das eine frage des geldes... das mit dem auffräsen ist so eine sache. denn eigentlich will ich da natürlich nichts kaputt machen, aber nach einer art "anleitung" würde ich das natürlich schon machen, wäre nicht das erste mal.... gruß.

Also gut, dass der 28er auch ein PHB ist, wusste ich schon. Habe jetzt gerade mal geschaut, also ein 30er Gaser wäre hier, sogar mit Ansaugstutzen ohne Membrane, was ja eigentlich das perfekte wäre, da man dann nicht fräsen müsste. Kann mir das hier jemand wärmstens empfehlen, oder teilen sich hier mal wieder die Meinungen?! UND: hat das jemand eingetragen, also wie verhält sich das mit Tüv?! Gruß. edit: mit dem Tüv-Prüfer hab ich schon palavert wegen "Renntröte" und Polini, der meinte mit Leistungsgutachten ginge das in Ordnung. Nur über einen so großen Vergaser habe ich nicht geredet... edit2: 130/70-10 edit3: Bj ist 1985, dürfte von daher auch machbar sein, oder?! edit4: dürfte so ziemlich alle 177er topics hier durchhaben, aber das passende findet sich einfach sehr schwer, also Danke für die Antworten =)

Morgen allerseits und Danke erstmal für die Antworten. Naja, das mit Ring um KuLu ist mir inzwischen auch nicht mehr so geheuer, da ich diesen zweimal aus dem Getriebe holen konnte (Scheisse geschweisst...) Habe den SIPevo bestellt, da mir gesagt wurde, dass dieser eher untenrum Druck macht. Falschinformation? Ebenfalls wurde mir der 24er Gaser empfohlen, letztendlich ist dies ja auch eine Frage des Tüv's,.. oder ist das dem Tüv egal, ob ich nun einen 24er oder 28er fahre?! Naja, einen 30er PHB hätt ich auch noch hier rumliegen, aber der erscheint mir etwas zu brutal.... Ausserdem sind die doch so schwer abzustimmen?! Gruß, Simon.

Hallo allerseits! Nachdem mir mein 177er D.R. mit HP4 Lüra jetzt schon meinen PX-Block, 3mal meine Original-KuLu und 2mal Cosa verbröselt hat, bin ich 1. den D.R. und 2. das HP4 leid. Daher plane ich gerade folgenden Neuaufbau: 177er Polini 24er Gaser SIP Evo (JL) und original LüRa und das alles auf einem TS-Block (VNL...) da ich diesen günstig bekommen habe. Nun bleibt mir noch die Frage nach der Übersetzung. Am liebsten möchte ich meine 21er CosaKuLu weiterverwenden und jetzt frage ich mich, welche Primär dafür wohl die geeignetste ist. 67(TS)? 68(125 PX)? oder was?! Fahre einen 130er Reifen. Der Motor soll sowohl längere Strecken überstehen, als auch einen guten Anzug haben. Also was empfehtl ihr mir?! Gruß, Simon.

wo ist denn bitte dieses kandern von dem hier alle reden und was genau geht da denn?! ps: wer spielt so spät mit adobe photoshop - es ist der böse retuschierer* pps: maic, die heizung steht dir nicht besonders: gruß. * der, der phil's stoßdämpfer in bier und maic's 125er block in geld verwandelt hat...

und hoch

hallo. bilder kommen. bin grad ein wenig im "vespa-noch-schnell-für-stockach-richten-stress"... trommeln hab ich nur für px und v50, aber vllt passen die ja für die pv? keine ahnung...

hallo. beim aufräumen der garage sind folgende dinge übrig geblieben, vllt braucht die ja noch jemand. - et4 rücklicht chrom mit rotem glas absolut neu und ungebraucht, plus die passende nr.schildbeleuchtung von hella. 50 % vom neupreis, also 18 euro (rüli) plus 5 (beleuchtung) bild: eins, zwo - lusso tacho, scheibe hat nen sprung, uhr steht auf 14385 km für nen fünfer - eine 125er kurbelwelle, etwas angerostet, kann aber wegpoliert werden, da flugrost. nuten soweit okay, aber gebraucht, d.h. nicht top. für 25 euro bild: 125er KuWe versandkosten pro artikel nen fünfer, preise sind vhb, als ruhig anfragen...

hiermit biete ich einen abgefahrenen hinterreifen, damit du einen burnout absolvieren kannst =) was gibt es im gegenzug dazu? ps: reifen ist auf felge, diese will ich dann aber wiederhaben.

aber doch nicht die 21er version, dafür gibt es doch die 23 ZÄHNE, oder täusch ich mich da jetzt schon wieder? aaaaaaah, stockach rückt immer näher und ich hab noch nicht mal mein kaputtes beinschild lackiert... also frage noch einmal anders formuuliert. passt meine cosa 21 zähne kulu auf die 67 Zähne Primär der ts?

hallo. hiermit oute ich mich offiziell mal als der böse Käufer Also hier mal meine Erkenntnisse, bezüglich PX vs. t.s. Zähne der Nebenwelle PX 125: 68, 21, 17, 13, 12 PX 80: 68, 23, 19, 14, 10 125 t.s: 67, 25, 20, 16, 12 (Sprint?) Passen tut das soweit schon, nur ist nun die Frage, ob das so gut ist den 177er DR auf den TS-Zähnen zu fahren? Und passt auf die 67 Zähne Primär der ts einer 21er Cosa Kulu?

sorry, doppelpost...

GEKAUFT! super, das wäre ja spitze! ich ruf dich gegen später mal an, damit ich den so schnell wie möglich holen kann. wann wäre es dir geschickt? kommst direkt aus esslingen? das mit dem bier geht mehr als in ordnung gruß und bis dann. simon.

frage mal direkt im stuttgart topic, ob vielleicht jemand aus der gegend noch ein 125er tannenbaum hat. preis ist mir langsam scheissegal, da pünktlich zu stockach diese zähne rausgebrochen sind. aaaaah! :uargh: und evtl jemand noch zwei 125er hälften abzugeben? DRINGEND! und danke im vorraus! ansonsten

mit der suche lässt sich tatsächlich einiges finden... mach aber bloß nciht den fehler bei dem 20er si den nadeldünnen kanal für die gemischschraube zu grpß aufzufräsen, den habe nämlich ich begangen... ergebnis: vergaser futsch!

So, so langsam wird es dringend. Also noch einmal der Aufruf. Ich brauche DRINGEND den Tannenbaum von der 125er !! Bitte unbedingt melden. Gehäusheälften suche ich auch noch. Dürfen auch gespindelte 80er sein...

aaaaaaaaaaaaaah! entweder den fuss abdrehen was aber schlecht ist, da das material sowieso schon sehr dünnwandig ist, oder aber das gehäuse aufspindeln. geht auch mit einem dremel oder einem aufsatz für die bohrmaschine. ist etwa 1mm material was da vom block abgenommen werden muss. im übrigen ist das getriebe einer 80er nicht so das wahre für den 177er. der arme dreht sich ja tot, was die dicken kolbenringe gar nicht mögen...

ja, man muss die lenksäule dazu ausbauen um das schutzblech auszubauen, geht ja nicht anders und ja, garelli muss man tüven lassen. dürfte aber kein problem darstellen. abgesehen davon, dass ich die garellis nicht schön finde. würde mir lieber den originalen etwas cutten. oder gleich den t5 anbauen. sieht, wie ich finde, besser aus. ist aber geschmackssache...

hehe, das hatte ich vor kurzem auch mal. das liegt halt an den überdimensional dicken ringen des dr's und kann durchaus vorkommen, vorallem beim einfahren und bei hohen drehzahlen. :uargh: aber zu deiner bedüsung,,, naja, also ich habe auch einen 20er montiert, fahre aber mit einer 118er hd. 105er find ich bisschen arg mager, das ist ja die o-bedüsung. und gerade wenn du dir löcher in den lufi machst, dann sollte man noch ein wenig höher gehen... gemisch würde ich übrigens immer selber machen, dann kann man wenigstens mal das ausschließen, bzw wissen, dass man selbst schuld ist gruß.