Mr-PX

EDIT: zu spät

jeweils 64,8g

http://www.vespa-hamburg.de/pages/print.php da ganz am ende ist dein Problem beschrieben (der Umbau), allerdings war ich jetzt zu faul alles zu lesen, vlt hilft es dir ja

von den Messwerten sieht das bis auf das grüne Kabel ganz ok aus. ich geh mal davon aus, dass du bei PK und im v50 rahmen alles umgerüstet hast auf 12v weil die fuffi ja 6volt hatte (zwei Blinker) wenn du den Bremslichtschalt er nicht gewechselt hast wirst du dir den Spannungsregler killen.. wohin führt das killkabel (wie ist es verschaltet) hast du ne hupe oder eine schnarre? Monty

es wird wohl ein italodame sein oder? hat sie 9" Räder? wenn die Rahmennummer aus der Seitenklappe weg ist, ist das schon straker wertverfall:D aber für leute die nur ne rundkopf SF wollen ok. Soweit ich weiß gibts keine andere stelle für die Rahmennummer (ausser die deutsche nummer auf dem Trittbrett, Aber die war nur aufgenietet und bringt auch nichts.. aber meist wird mit dem baujahr eh gemuscht

Servus, ich hab grad an meiner Spezial das Bodenblech getauscht und wollt egleich noch eine Mutter für den Sitzbankzapfen anbraten, da hab ich bei Sip gesehen, dass der mit einer Mutter verschraubt wird und nicht wie bei späteren Modellen das Gewinde im Rahmen ist. Lieg ich da richtig? kann mir jmd sagen welchen der beiden Zapfen ich brauche (für ohne Sitzbankschloß gibt es Gesammtlängen von 45 und 53mm) meine Spezial ist ner 73 ohne Seitenfach. oder kann mal jmd nachmessen, wie lang der obere Teil ist. Merci

Wenn es ein 200er mit Malossi Zylinder war, kann ich weiterhelfen, wobei der Roller den ich kenne mattschwarz war und nach PX alt aussah und ne originale 1XX er war, aber die Seitenhaube schaut genauso aus. Der Motor fährt irgendwo in hamburg rumher (zumindest bis 2007) und der Rahmen wurde inklusive allem anderen auf ebay verhökert.

Nimm die Variable Zündung vom 4Takter und hau sie deinem Kumpel um die Ohren!!! ZZP von 4 und 2 Taktern sind eh verschieden (eigentlich sind sie ja individuell bei jedem Motor. aber bei Vollgas mehr Vorzündung ist wohl etwas sinnlos...(für 2Takter) Warum macht man die Verstellung überhaupt? Das Benzin Luft Gemisch soll möglichst zum richtigen Zeitpunkt entzünden (wegen der Einfachheithalber sagen wir mal im OT) Wenn der Motor höher dreht und wir WENIGER Vorzündung geben kommt die Verbrennung also früher zustande, ABER der Kolben bewegt sich auch um einiges schneller und durch die Verzögerung der Entzündung ist der Kolben schon "weiter" als bei geringerer Drehzahl. Nicht umsonst berechnet sich der ZZP nach Drehzahl und Hub. Bei nem 4Takter macht man das andersherum, da bei geringerer Drehzahl und noch mehr Vorzündung die Mühle jede zweite umdrehung stehenbleiben würde wollen, weil da kein Gemisch ist was sich entzünden will.

ich meinte dass die GG+BC Regler nur bis 80 verbaut wurden, die mit zusätzlichem Masse gab es schon zwihmlcih lange :)

da war ich wohl zu langsam

das ist doch der Regler mit 2x G, +B, C oder? die waren in den alten PXen ohne Standlicht bis glaub ich ende 1980!? entweder original Piaggio kaufen oder den 5 Pin Regler nehmen und Masse extra auf das gehäuse legen (bei den Alten gab es Masse nur über das gehäuse. Soweit ich weiß gehen die 3er Regler nur Ohne Batterie (aber da lass ich mich gern aufklären. Monty

ich glaube ich habe noch irgendwo einen 3ten satz trittbretter rumliegen, aber ich zieh grad um und kann erstmal nichts verschicken so bis ca november....

es könnte sein, dass sich ein Draht im relais gelöst hat. wenn du das alte runde blech ding hast bieg das mal unten auf, da ist dann eine lange spule und unten noch eine kleinere die auf der platte ist.dann geht ein dünner draht nach oben, der reißt oft ab, weil die vibrationen zu groß sind und der obere teil nciht mehr verklebt ist (mit dem unteren). Monty

Servus, hab ide Suche mal angestrengt, aber nix passendes gefunden. hat hier jemand ne Methode parat, den Lagersitz vom Steuerrohr runterzubekommen, ohne ihn zu demolieren? Merci schon mal

ups ich hatte irgendwie p200e ohne Batterie im Kopf, hab da wohl was verwechselt... ein normales Relais wird wohl so 300Watt Schaltleistung haben

8 Km/h wirst du kaum schaffen... aber bei der 2ten Frage ist es fraglich, ob du genug Kompetenz hast um generell selbst zu schrauben, man sollte sich auch mal selbst gedanken machen (vor allem 45° bedeuten würde..) ist dein Roller ne PK oder warum 50 Km/h?

Dem Schalter wird das ziehmlich egal sein, aber deiner Lima bzw deiner Hauptsicherung nicht (8A), ich bezweifle, dass eine Autohupe an der Vespa viel lauter sein wird. Leistungsaufnahme welchen Relais?

Niete muss bestellt werden und normalerweise würde dc wie ac Hupe einen Mux von sich geben wenn man die an die Batterie hällt

Sowas hat die Rita bestimmt da (gibts es eig was, was Rita nicht hat?) Nummer hab ich grad nicht im Kopf...

einzeln gibts die soweit ich wei? nicht, ich hab mal bei einem die einzelnen Metallpins getauscht dann ging alles wieder

ich würde mir mal den Bolzen oder das Pleuelauge anschauen, die werden blau sein bzw eine davon. Lösung ist die reibahle ;) liegt aber nicht an der Qualität sondern an Fertigungstoleranzen

okay jetzt bin ich raus und mit meinem Latein am Ende. Also eigentlich sollte die AbblendlKL immer gehen sobald Licht an ist. Entweder ist da immernoch ein Masseproblem oder da sind noch Kabel flasch. Mess mal: Ob die beiden KL Masse haben und bei Abblendlichtstellung: Durchgang zw braun (Scheinwerfer) und gelb/schwarz (KL) und grau (plus von Spannungsregler bzw am Lichtschalter) sollte alles Durchgang haben bei Fernlichtstellung: Durchgang zw violett (Scheinwerfer) und violett (KL), gelb/schwarz (KL) und grau (siehe Oben)

Wenn die Kontrollleuchten ganz normal hell leuchten würde ich (vorrausgesetzt die Schalterstellung stimmt mit der Fernlicht bzw Abblendlicht Birne überein, sprich bei fern leuchtet das auch) die Kabel der kontrollleuchten wechseln wenn die Schalterstellung nciht stimmt, dann die Kabel an der lampenfassung wechseln. das müsste bei PX lusso mit Batterie gelb/schwarz und violett sein, bin ich mir aber nicht sicher Monty

warum überholst du die alte ZGP nicht einfach?

sip gibt für den 20er irgendwas zwischen 105 und 110 an ich würd bei 115 anfangen wenn der Si noch original ist. 130 ist zu groß was soll für ein Pott drunter? mit original übersetzung fährt der sich ganz lustig, aber viel spaß und haltbarkeit hast du nicht wirklich