Mr-PX

hierher ging meien silberne fuffi mit dem netten alf drauf also :D

nix

also der Zylinder ist von einem v30-v33 modell

Preise gesenkt, nurnoch bis Sonntag

Rahmen ist wieder zu haben

neue Teile zu dem puff kann ich leider nicht viel sagen, ich hatte den mal auf ner 80er, hat nen blechernen sound aber gefahren bin ich den eig nie

der proma ist für 80-150er und nur weil da steht VHB heißt das nicht, dass man mich um 80% runterhandeln kann, da mach ich mir keine mühe um den mist zur post zu schleppen, also solche angebote mal gleich sein lassen!

neue Teile

Hab gestern nochmal nachgefragt, aber ein 85er ist nicht lieferbar und nach Polini oder ähnlich frag ich bei dem DR Händler sicher nicht an!

der 75er ist der mit 6 Überströmern, also die Formula variante.

so aufgrund der nachfrage: nun Auch 75er und 130ernatürlich auch neu. ich mache noch eine bestellung, der rest läuft wie beim letzten mal

@ Tobi-MS gibts das 65er in gerade? @red-polo woher nimmst du die daten? nach meinen berechnungen kommt man bei 200er max auf 118km/h?! Edith meint noch: wer lesen kann ist klar im Vorteil... ULTRALANG...

Servus, ich hab vor mein 177er mit nem anderen gaytriebe zu fahren, bisher hatte ich glaub ich nen 80er lusso drinne, das schmeiss ich weg und hab jetzt ein 200er alt gaytriebe mit nem komischen Primärrad, das kommt auch weg und ich will 23Z/64Z gerade fahren hat da wer erfahrung mit? packt das der 177er? Monty

ich ähm hab da einen Schlüssel für PX alt und der passte bisher an 99% der pxen an denen ich den probiert habe... hab den von nem händler bekommen, weil er meinen verschlammt hatte Monty

ich werf hier mal rein, dass die abgedrehten zylinder für die 80er ein fussdurchmesser von 65,0mm haben

Servus, ich mache eine Bestellung von neuen Zylindern. Aktuelle Preise: so nochmal zur info: 75er mit 3 Kanälen ist nicht verfügbar. ich mach das wieder so wie vorher. Ich werde am 27.01 bestellen, damit ihr 2 wochen zeit habt. bezahlt wird vorher (falls was nciht lieferbar ist gibts das geld zurück)udn bis zum 27ten. entweder per Überweisung oder pay pal. wenn der kram hier ist bekommt ihr bescheid und ich schick das los oder ihr holt es ab. ich habe auch alle nochmal angeschrieben, die mir gemailt hatten, aber IHR bitte auch NOCH eine PM an mich, damit ich sicher sein kann dass ihr mitbestellt. DR 177 wird 120 euro kosten DR 75 (Formula) wird 70 euro kosten DR 85 wird 70 euro kosten DR 102 wird 70 euro kosten DR 130(SF) wird 100 euro kosten plus evt Porto zu euch! Monty

ja das Hellblaue kabel auf masse legen(schwarzes kabel) weil die Erregerspule(innen rotes kabel) für die Zündspule (aussen)auf masse liegen muss (hellblaues kabel), wenn der kabelbaum drann ist ist die bremslichtbirne nicht durchgebrannt ist dann ist die spule in reihe mit dem bremslichtschalter und bremslicht und holt sich so die masse, wenn das birnchen durchbrenntgeht die vespe beim bremsen aus, also wenn das hellblaue kabel auf masse gelegt wird sollte es vom prionzim her wieder gehen ausser es ist irgendwas kaputt. Zitat Rita warum die Italos das so gemacht haben:"durch die reihenschlatung ergeben sich minimale kabellängen und minimale Spannungsverluste und somit maximales licht [ ] Monty

Was ist schon normal??? Bremslichtbirne durchgebrannt? mal den motor von der restl elektrik getrennt? (blaues kabel auf masse legen) funkt es dann? EDITH meint noch dazu gibts schon so ca trölf millionen topics

...

wie oben, gerade verzahnt wie bei malossi Monty

...ja stimmt, da hatte ich richtig gedacht aber hab da was dummerweise vertauscht. Sorry für den halben mist. @doeschwo <--steht das für 2CV? ich hätte als Schiebebetrieb eher Bergabfahren ohne gas genannt. ich denke nicht, dass die mehr luft das ausgleicht, weil ja die resonanz auch auftreten würde, wenn nur luft in den motor käme (vorrausgesetzt er wird anderweitig angetrieben... die falschluft beim gaser zu suchen ist schon schwer das stimmt,evtl hat er einen haarriss oder so.was seltsam ist, ist dass das phänomen weg ist, sobald der gaser einmal los war!? aber der gaser passt schon zu 100% auf den ass, weil es ja noch den ass für den 16.10er gibt(aber eig ist der viel zu klein soweit ich weiß...) da weiß ich jetzt auch nicht mehr so recht weiter

also wenn die vespe im "schiebebetrieb" wie du sagst ihre Töfftöff geräusche abgibt ist das ok wenn mann aber das gas wegnimmt und dann kommt so ein e art blubbern ist da schon ein fehler. der puff ist bestimmt nicht der beste, aber für ein 85er sollte der noch gut reichen, ich denk mal du willst auch keine hochleistungsmaschine haben :D aber das mit der ampel: ist das so, du ziehst die kulu und er bleibt dann mehr oder weniger mit dem gas oben, bzw die drehzahl erhöht sich? und deswegen geht der gang nicht so toll rein bzw raus? wenn du aber die kulu etwas schleifen lässt und die bremse hällst geht die drehzahl runter und bleibt auch da? wenn dem so sit zeiht der motor falschluft, aber wahrscheinlich nciht am gaser sondern am limawellendichtring denk ich mal(natürlich geht das auch sonst wo am gehäuse) am einfachsten lässt sich das "leck" finden, wenn du mal vorsichtig startpilot hinsprühst(motor sollte laufen), dreht er dann deutlich höher für ein paar sekunden hast du da eine undichtigkeit Edith meint noch, oft ist der filzring zw gaser und ass hinüber bzw gar nicht vorhanden.löst der gaser sich oder der ass am motorblock? Gruß Monty

viertaktet im schiebebetrieb? was meinst du? also dass der höher und so drhet bei falschluft ist normal, abewr im regelfall ist dann weder drehmoment noch leistung da. der motor dreht halt gut aus, hat aber 0 Kraft. das mit dem Luftfilter ist nicht ganz richtig, sicher kann man damit keine pferde rauskitzeln, aber für die gesamt performance ist der wichtig, vor allem würd ich den deckel wieder draufmachen (siehe 2tens) 1 damit der motor anständig eingestellt werden kann. 2 funktioniert so ein motor ja nciht ganz so einfach wie sich das jeder denkt (sprit rein und verbrennen) vielmehr entsteht durch die auf ab bewegeung eine art "schwingung", so wie ein RAP auf die Auslassschwingung auswirkt. wenn man die schwingungslänge berechnet gibts es auch im einlaßbereich eine resonanzlänge die eben logischer weise vom Drehschieber bis zum luftfilter geht. wenn du da jetzt lustig was veränderst wird die ansaugweglänge nicht mehr zur schwingung passen und der gasstriom wird gestört (deswegen gab es früher immer ansaugtrichter, mit dem nachteil dass viel mehr sprit gebraucht wurde, weil durch die verbreiterung der ansaugwegsdie schwingungsamplitude vergrößert wird. also du kannst dir das so vorstellen, wenn du ein seil in der hand hällst und das andere ende irgendwo festbindest und dann mit deiner hand auf ab bewegungen machst, dass sozusagen eine welle auf dem seil wandert. dann ist zB die welle auf dem hinweg oben und auf dem rückweg unten(wenn sie vom anderen ende zurück kommt http://www.leifiphysik.de/web_ph12/simulationen/05reflex/festesende.htm). wenn das ende jetzt nicht mehr fest ist passiert genau das nicht mehr, ganz abgesehen davon, das die gaswelle auf dem hin und rückweg "oben" ist und sich die Resonanzlänge ändert. ich hoffe das war halbwegs verständlich?!

soweit ich weiß gibt es für keine Vespa eine verstellbare Zündung (also autoverstellung per fliehkraft..) ich würde bei der alten kerze mal darauf schließen, dass das ne falsche kerze war und der wärmewert nicht stimmt, deswegen wurd da alle etwas heiß und der kolben hat sich mit der kerze vereinigt ausserdem kommt das langgewinde dazu, das man war fahren könnte, aber der Funke ist dann zu weit im brennraum, was zu folge hat dass die verbrennung sich nicht richtig ausbreitet und es kommt zu überhitzungen. die andere kerze solltest du nochmal ein wenig fahren , die 3 farben kommen daher, dass sich das kerzenbild nciht richtig eingestellt hat. entweder ist die kerze "zu neu" oder der vergaser ist echt mieß bedüst