DR. Cut

Dann gehst Du halt mit einem Reduzierverbinder von 6mm auf 8mm. https://www.ebay.de/i/261931163219?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=261931163219&targetid=940740250680&device=c&mktype=pla&googleloc=9043859&poi=&campaignid=10199424640&mkgroupid=101937414157&rlsatarget=aud-571096504477:pla-940740250680&abcId=1145992&merchantid=109937133&gclid=EAIaIQobChMI8JHvh9O57AIVRfgYCh3S7woDEAQYBCABEgKyH_D_BwE

Habe zwar nur den GPone CNC Alukranz für das HP4, aber das hört man nicht mehr, als mit dem original Piaggio Kranz. Merke da keinen Unterschied. Nehme an das die GPone Kränze vom Flügel-Layout alle gleich sind.

So wie ich das sehe, wird die Adapterplatte mit dem Motorblock verschraubt und in die Platte kommen dann die versetzten Zylinderstehbolzen. Also eigentlich Plug&Play. Oder sehe ich da was falsch?

Malossi Federn sind eh viel zu hart.....geht auch mit DR fedrn und die KW Lager finden das auch besser.

Meine PX Lusso Trommel paßte plug and play auf die Lusso PK Gabel, ohne irgendwas ändern zu müssen. Bremst 1a und Tacho funktioniert auch seit 30.000 problemlos........Tacho geht was vor, ging er aber mit der PK Trommel auch.

Schraube einkleben und zur Not auch noch Dichtmasse von unten danach rein drücken. Reicht und hält. Da pasiert nix mit.

Habe Ihn einfach mal angeschrieben, obwohl keine 36-38mm Ansaugtrichter mehr gelistet waren, Ich hatte echt Glück und er hatte tatsächlich noch 5 blaue Trichter da, die er mir dann zum Preis von Dreien verkauft hat. Nochmal Danke für den Link

Also das Loch an dieser Stelle gehört da definitiv NICHT hin. Entweder saugst Du Dir da unkontrolliert Luft, oder Benzin, je nach Füllstand/ Vibration, in den Ansaugkanal. Damit kannst Du den Vergaser nicht abstimmen. Loch auf jeden Fall schließen.

Krasse Werte im Vergleich zu den alten Anlagen

Sie bewirkt, daß Du die Kupplung nicht mehr 1-2mm hin her bewegen kannst. Die SOLL FEST sitzen!!!

Deine 1,5 mm Scheibe ist definitiv falsch. Die 1,5 mm Scheibe ist eigentlich für Sprint Kupplungen. Die Sprint Kupplungen haben original eine höhere Bauhöhe , als eine Px Kulu. Du brauchst die 3 mm Scheibe sonst wird das nie was mit Deiner Kupplung!!!

Das wären genau die Richtigen. Ich schreib den mal an, wann die wieder lieferbar sind.

Für die Mopeds, die offiziell in Deutschland verkauft wurden, kannst Du die beim Piaggio Händler bestellen. War bei mir zumindest so. Ist aber auch schon wieder 8-10 Jahre her

Finde die Graugußzylinder eigentlicht echt viel besser als die Aludinger. Wenn der Graugußklumpen mal reibt , dann passiert in der Regel nicht viel und man kann weiter fahren. Beim Aluklumpen hängt direkt das Nikasil zwischen den Kolbenringen, so daß die nicht mehr federn können und dann geht gar nichts mehr. Ich mag echt lieber die Graugußzylinder

Ich habe auf einem anderen 25er PHBL Vergaser einen CNC Ansaugtrichter, der mit 3 Maden-Klemschrauben befestigt wird, drauf. Der Anschluß des CNC Trichters müßte sogar 38mm sein, da der sichtbare, dickere 40mm breite Teil am Vergaser vom CNC Trichter fast komplett abgedeckt wird und einen guten Übergang macht. Ich muß den mal vor ca. 6-8 Jahren bei Ebay gekauft haben. Hat nicht Jemand noch so einen CNC Ansaugtrichter bzw. weiß wo ich noch Einen bekommen kann?. Habe jetzt schon bestimmt mindestens 6 Stunden mit Internetrecherche verbracht und absolut Nichts gefunden. Danke

Hab ich auch schon im Juli gesagt. Was soll nächstes Jahr anders sein als in Diesem?.........NICHTS. So lage es keine Gegenmittel, wie auch immer diese geartet sind, in Sachen Corona gibt, bleibt alles so wie in diesem Jahr. Selbst bei einer Schutzimpfung, kenne ich Niemanden, der sofort ERSTER ruft, bei dem völlig neuartigem RNA Impstoff. Also heißt es warscheinlich nochwas warten

Suche einen vernünftigen Alu Ansauftrichter für den PHBL 25 Vergaser. Gibt es so was? Finde nähmlich nix. Der von Polini............. https://www.ebay.de/itm/Ansaugtrichter-POLINI-Anschlussweite-44-0mm-fur-PHBL-Vergaser/184454305636?hash=item2af2555764:g:nPcAAOSws5Fdr1UQ kann eigentlich nicht passen. Die 44 mm können nicht hinhauen. Der wäre eigentlich für den PHBH gedacht, oder sehe ich da was falsch? Weiß jemand was? Danke

..........hatte voll den Knödel im Kopf...das die direkt an den Kicker/ Befestigungsschraube kommt, hatte ich überhaupt nicht auf dem Schirm. Dachte die käme im Inneren des Motors irgendwo als Distanzscheibe hin.

Bin gerade über diese Unterlegscheibe beim SCK gestolpert........... https://www.scooter-center.com/de/unterlegscheibe-piaggio-m8-8-4x18-0x2-0mm-verzinkt-verwendet-fuer-kickstarter-vespa-px-3330461?number=3330461 Weiß Jemand wo die hinkommt????? Kann mich nicht erinnern jemals so eine U-Scheibe verbaut zu haben. Motoren liefen/ laufen bis jetzt immer alle sehr gut und auch über 35.000km.

So weit ich weiß ist der Cut an einen Sammler am Niederrhein verkauft worden. Der sammelt wohl Cutdowns, stellt die aber nur bei sich hin.

Die Löcher im Lufi lassen das Gemisch schon sehr gut abmagern, im Gegensatz zu einem Lufi ohne Löcher. Ist also nicht so verwunderlich, daß Du gößere Düsen brauchst, als jemand ohne Löcher im Lufi. Leistung wirst Du mehr haben.

Hat der Ralf den gemacht? Der machte sonst nur pulvern, vor seinem Umzug.

Ist doch der PLC Zuera Strada. Denn habe ich schon vor ca 4 Monaten bei ebay Kleinanzeigen gesehen. Ist bei PLC auch schon seit ca. 2 Jahren auf der Website. Würde die dann einfach mal anschreiben. Oder LTH, der kann den dann besorgen. Habe ich mit einem großen PK und PV Tank auch genacht, den es nirgendwo zu kaufen gab Hat super beim LTH geklappt.

Oder man nimmt ganz einfach einen Malossi oder Polini 63ccm Kopf. Der 63er DR läuft echt super mit dem Malossi Kopf. Hatte den 63er DR mit Malossi Kopf, 13er Gaser, Polini Lufi mit Bohrungen, 6,5 Monogetriebe, Bravo Riemenscheibe, Gianelli ori Power und original Kupplung mit blauen Polini Federn....lief 70-74 kmh.....mit Simonini Kupplung ca.80 kmh, aber spürbar weniger Beschleunigung. Mit original Kupplung lief die echt perfekt. Echt schade, daß ich die verkauft habe. War eine mattschwarze Superbravo in gutem Zustand, neuwertiger Sitzbank, mit verstärktem JMPB Unterbau und eine Fremdgabel drin. Hinten etwas längere Dämpfer, damit die wieder gerade stand. Falls die Jemand hier kennt, oder hat, bitte mal melden. Hatte ich vor ca 8-9 Jahren verkauft. Würde die glatt wieder nehmen.

Mit dem ganzen Tuning kommst Du auf jeden Fall über die 50kmh Grenze. Das wird nix mit der Eintragung. vielleicht wenn Du nur den Zylinder und den 13er gaser nimmst, könnte es evtl. ja noch klappen. Wenn, dann setzt sich der Prüfer darauf und schaut. wie schnell die Ciao fährt. Berede das mal mit dem Prüfer.....wegen mehr Drehmoment anderen Zylinder und Gaser. Wird aber schwierig werden, weil Du mit dem 50er DR schon locker über 50kmh mit dem 10,5 er Piaggio Variogetriebe kommst. Mein 50er Athena lief gute 65kmh, ähnlich wie der 63er Athena, nur halt mit langsamerer Beschleunigung.