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DR. Cut

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Alle Inhalte von DR. Cut

  1. DR. Cut
    Die Bremsleitung liegt aber schon ein bischen arg stramm. Wenn der Reifen jetzt einfedert spannt die Leitung noch mehr. Mir wäre das ein wenig zu gefährlich, die Leitung so kurz zu haben.
  2. DR. Cut
    Der sieht mal bestimmt geil aus , wenn der verbaut und Farbe drauf ist. Mir gefällt der.
  3. DR. Cut
    Hätte nicht gedacht. daß es dann doch noch so viel PS werden.
  4. DR. Cut

    Dr Martens

    DR. Cut antwortete auf Pez's Thema in Blabla

    So, Schuhe sind bei Hr. Maertens gut angekommen und er wolllte mir unbedingt eine Aufwandsentschädigung geben und meine Kontoverbindung haben..............hat mir 150€ überwiesen.....hatte ich überhaupt nicht mit gerechnet. Der WhatsApp Kontakt mit Ihm , war sehr freundlich und herzlich. Seltenst so einen spontanen und netten Kontakt gehabt!!!
  5. DR. Cut
    Fahr seit 30 Jahren ohne Tunnelabdeckung, mußte halt den Gaser bei höheren Geschwindigkeiten auch gut abdüsen.
  6. DR. Cut
    Die CB1 gab es auch mit Bravo Unterbau. Also alles fahrbar, was es für Ciao und Bravo Motoren angeboten wird. Hier beim Nachbarn stand/ lag mal 2 Jahre so eine im Vorgarten. Wollte der 1000€ für haben. Ziemlich rostig die Karre und die Gabelrohre auch.
  7. DR. Cut
    Hast aber schon gesehen, was auf dem Dyno steht, oder? Grün = mit Pumpe= mehr Leistung Rot = ohne Pumpe= weniger Leistung
  8. DR. Cut
    Wo gehen denn die Kabel vom Stecker hin? Wenn Du ein Neuteil kaufst, mußt Du dieses ja auch anschließen können, wenn der Stecker wieder verklebt ist.
  9. DR. Cut

    Dr Martens

    DR. Cut antwortete auf Pez's Thema in Blabla

    Werde die nicht mehr tragen, die kommen schön ins Dr. Martens Museum zu den Anderen, die Firmengeschichte waren
  10. DR. Cut
    Wegen dem Behäter mache ich mir mal gar keine Sorgen, eher wegen dem Abstand Fitting zum Lampengehäuse. Werde wohl eine AJP Pumpe nehmen, wie sie auch beim Dragster verbaut waren. Die sind insgesamt recht klein gehalten. .............wenn es dann mal irgendwann so weit sein sollte. Solange die Karre noch lüppt, bleibt alles so, wie es jetzt ist.
  11. DR. Cut
    Habe das vor mit einer Adapterplatte zu machen und ohne Schnellgasgriff. Wollte nur mal Bilder von Dir sehen, um die Platzverhätnisse besser abschätzen zu können. Werde es keineswegs so wie Du bauen. Vielen Dank für die Bilder, Grüße Ralf
  12. DR. Cut
    Ich weiß, aber Du hast die Crimaz bzw. Eigenbau davon an dem Lenker verbaut und ich möchte die eben aber nicht fahren
  13. DR. Cut
    Hast Du einen SS90 Lenker drauf? Falls ja, kannst Du dann mal Bilder vom Lenker mit Bremspumpe machen und einstellen? Ist ja beim SS90 Lenker nicht so viel Platz für die Bremspumpe und auf Crimz möchte ich irgendwie nicht umbauen. Vielen Dank.
  14. DR. Cut
    Kommen dann nicht doch noch die Schaufeln an den Zylinder?
  15. DR. Cut
    Bei meiner 1984er 200er Lusso war auch ein PX alt Getriebe drin. Die haben alles verbaut, was noch da war.
  16. DR. Cut

    Dr Martens

    DR. Cut antwortete auf Pez's Thema in Blabla

    Stand der Dinge ist, daß Hr. Maertens von den Schuhen und dem Zustand sehr angetan ist und die Schuhe für sein Museum sehr gerne haben würde. Ich soll mich bei Ihm melden, wenn ich gedenke die Schuhe "loswerden" zu wollen. Die Schuhe hatte mein Opa, so um 1969, bei einem Schuhmacher, der sowohl Schuhe auf Maß anfertigte, als auch fertige Schuhe hatte, in Vorderhornbach in Österreich, gekauft. Den Schuhmacher gibt es immer noch in 3.ter Generation, ist aber nach Stanzach umgezogen.
  17. DR. Cut

    Dr Martens

    DR. Cut antwortete auf Pez's Thema in Blabla

    Haha, mal falsch gedacht. Gerade mal auf Festnetz angerufen und Hr. Maertens direkt am Telefon gehabt. Habe Ihm die Sachlage geschildert......er sagt, daß sie keine Schuhe mehr in Seeshaupt verkaufen und es deshalb auch keine Internetseite mehr gibt..... ABER er hat mir dirkt seine Handynummer gegeben und ich solle Ihm mal Bilder von den Schuhen auf WhatsApp schicken, dann könnte er mir mehr dazu sagen. Sehr freundliches Gespräch. Bin mal gespannt, wie sich das alles noch entwickelt.
  18. DR. Cut

    Dr Martens

    DR. Cut antwortete auf Pez's Thema in Blabla

    Wollte, wegen der Schuhe, gerade mal eine Anfrage bei www.dr-martens-seeshaupt.de machen, doch leider ging das nicht. ......Side under construction. Bin mal gespannt wie lange die noch so sein wird. Anrufen bringt ja dann auch nicht wirklich was.
  19. DR. Cut
    Mach mal
  20. DR. Cut
    Sehr geil
  21. DR. Cut
    Hatte umgekehrt das Problem, daß mein Zug zu kurz war. PK XL 2 ( evtl. auch PK XL?) hatte auch das Zugprinzip der T5 . Mir hatte man dann wohl einen PK Zug verkauft.
  22. DR. Cut
    Damit das beim nächsten mal nicht wieder passiert....Simmerrringlauffläche mit Klebeband umwickenln und Schlauchschelle drum....dann kannst auch den Lagerring vorsichtig runter flexen bzw. dremeln.
  23. DR. Cut
    Und das komplette untere Teil der SKR Gabel komplett an dei Px Gabel schweißen und dabei den Spurversatz ausgleichen....solte doch gehen. Ob ich jetzt eine PX Gabel kürze und dann wieder zusammen schweiße, oder direkt das Ende der SKR Gabel mit Schwinge an die PX Gabel schweiße, sollte doch funktionieren. Geschweißt wird hier doch eh immer wie wild.
  24. DR. Cut
    Da gibt es was für Dich bei Ebay Kleinanzeigen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-6-scheiben-cnc-kupplung-tuning-ts1/1373324743-306-21067
  25. DR. Cut
    Hat Jemand evtl. einen Link zum VMC 200 Zylinder bzw. Bilder?
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