DR. Cut

Hast Du evtl. mal einen Link zu dem VMC 200?

Dann sei mal froh, daß du Krankenpfleger und kein Altenpfleger bist. Ich bin Altenpfleger und bekam den Test erst auf eigenes drängen (alle typischen Corona Symptome, nur ohne Fieber) von mir und drängen meiner Cheffin. Kostet für ALLE 50€ in Düsseldorf, NUR Ärzte und Krankenpfleger sind ausgenommen. In Düsseldorf gilt auch als geheilt, wer 2 Tage symptomlos ist. Der kann dann auch wieder am dritten symptomlosen Tag zur Arbeit gehen, auch ich als Altenpfleger. Ist denen völlig egal, das Altenpfleger an der geballten Hochrisikogruppe sitzen. In St.Augstin muß der Katastrophenschutz in einem Altenheim nun aushelfen. Da sind 36 Pfleger/innen an Corona erkrankt und auch noch zusätzlich 42 Heimbewohner . Würde mal eher bei Symptomem getestet werden, sowohl bei Pfleger/innen als auch Bewohner würde so etwas nicht passieren. Würde bei Symptomauftritt mal direkt und schnell getestet werden, und nicht erst nach 7 Tagen, würde so eine hohe Anzahl an Infizierten auf einmal, wohl nicht passieren. Ich selber habe 1 Woche auf mein Corona Ergebnis, in Düsseldorf, warten müssen

Wäre mal RICHTIG cool, wenn das mit TÜV klappen würde

Bilder nun da. Wird hier auch noch alter Schreibweise ....Dr. Maertens... geschrieben. Sind mir leider was zu groß.

Mit einem PK Dämpfer sollte der Schwingenwinkel passen. Bist Du schon mal drauf gefahren?

Hab auch noch ein Paar Dr. Martens Halbschuhe von meinem Opa. Schätze mal, daß die so um 1965 produziert worden sein müßten. Sehen fast aus wie neu, so gut wie keine Tragespuren, Sohle auch tip top. Größe müßte 44-45 sein. Muß mal Bilder machen und hier einstellen.

4:20-4:50

Gibbet beim Filz Gnoss, Apostelnstraße 21, 50667 Köln. Kannst natürlich auch mal bei Ebay schauen. Kannst auch den Kunststofffilz nehmen, der ist wesentlich günstiger. Bei mir haben 5mm dicke gereicht in dieser Airbox. https://www.scooter-center.com/de/airbox-twin-slot-bgm-pro-schwarz-28/35/50mm-bgm4200?number=BGM4200 Dickeres Filz hätte auch gar nicht mehr rein gepaßt. 5mm ist schon ziemlich dick, wenn Du es mal in de Hand hast.

Habe auch nochmal überlegt. Beide Platten zentieren ja praktisch den Stoßdämpfer. Deine durch die Vertiefung und die Originale durch den dran geschweißten Teller. Würde Deinne Platte so verbauen, wie Du es auch gemacht hast und die Originale aber mit dem Teller nach oben.

Ich weiß nicht, wie hoch der Athena gedreht hat, weil ich auch keinen Drehzahlmesser dran hatte. Lief auf der Geraden 65-70kmh. Leicht bergab oder mit Rückenwind auch schon mal bis Piaggio Zeichen.

Von mir auch Schlubbi, leeve Jung

Ja, seit ein paar Monaten schon sehr gehäuft.....ich sag und schreib aber dazu auch nichts mehr zu irgendwelchen Themen, die sich nicht auf technische Sachen beziehen. Ist für mich hier nur noch ein reines Vespa-Lambretta-Technick Forum. Auf der Vespa-Lambretta trag ich nen Helm und im richtigen leben auch schon mal nen Aluhut, wenn es Sinn macht. Können froh sein, wenn wir dann nicht in ein paar Jahren Helme tragen müssen.

Was ist das denn für eine Aufnahmeplatte? Die Originale kommt eigentlich umgekehrt drauf. Da sitzt das Gummi oben in der Vertiefung. War bei mir auch so immer verbaut. https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferaufnahme-gabel/stossdaempfer-oben-piaggio-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-7300116?number=7300116

5mm Filzmatte ist auch super. Dämmt richtig gut und ist auch benzinfest, saugt sich nicht voll, wasserabweisend. Das Ansauggeräusch meiner Airbox ist damit mega leise geworden

Dreh einfach mal die Leerlaufgemisch-Einstellschraube hinten am Vergaser weiter raus und schau mal, ob es damit besser wird bzw. weg ist. Kannst Du auch testen, wenn der Roller im Stand im Leerlauf läuft und Du Gas gibst. Wenn er beim Gas geben eine kleine Gedenksekunde hat und nicht geradlinig hoch dreht, läuft der Motor unten rum etwas zu mager. Drehst due die Gemischschraube mehr raus, sollte das weg gehen.

Vielleicht hilft unten Aufgeführtes

Find ich auch äußerst Interessant Wäre mir auch egal, wenn man ESD häufiger neu dämmen müßte, solange er leiser ist. Mein GF Projekt 125-177 Auspuff ist sowas von abartig laut. Der hat bestimmt über 100 DB. Bild vom GF Projekt Auspuff ist vom Clubkollegen Sidewalksurfer.

Kann nur schreiben, was mein bearbeiteter 63ccm Athena als Set up hatte: - angepaßtes orig. ele. Moped Gehäuse, Einlasß auf 13mm gefräßt und Übergange optimiert. - DMP Kurbelwelle - 13/13 Dello Gaser, Polini Lufi mit 6 zusätzlichen 6mm an der Seite 63er Düse bin ich 2000 km ohne probleme mit gefahren, habe danach aber eine 65er , zur Sicherheit verbaut. Zylinder hatte aber NICHT geklemmt, war auch mit der 63er Düse vollgasfest, auch 40km ( Kierspe- Bensberg, Köln- Düsseldorf) - gelbe Gegendruckfeder im Wandler - Malossi Multivar mit 8 Gramm Gewichten

Was für ein Zylinder ist den daruf? Der Big DEPS dreht von Hause aus nicht so dolle, hieß es immer. Außerdem scheint mir die 60er Düse bei dem bearbeiteten Malossi Lufi auch was klein, es sei denn es ist ein 50ccm Zylinder verbaut. Nur Malossi Basis macht noch lange keinen schnellen Motor. Dein Kumpel wird auch mit den verbauten Standard Elementen keine Freude haben, wenn kein Standard Zylinder verbaut ist. Bringt halt alles nix. Die 9 Gramm Gewichte sehen auch eher aus, als ob sie für den Standard Piaggio 50ccm Zylinder sind. Ein Zylinder, der Drehzahl macht, braucht da eher etwas Leichtere. Mit der 60er Düse und dem bearbeiteten Malossi Lufi hätte mein überarbeitetet 63ccm Aluzylinder schnell geklemmt.

Die Felgen passen teilweise nicht, weil der Ventilausschnitt an der falschen Stelle ist. Das Ventil kommt dann an die Felgenaufnahmen, so ddaß die Felge nicht mehr angeschraubt werden kann. Das Problem gibt es, seit dem Piaggio den blöden Stern am Vorderrad gemacht hat. Bei einem Kumpel paßte erst die 4 Felge auf die Grimeca NT Classic, weil bei der erst, der Ventilausschnitt richtg war.

Das hat gepaßt. Lief bei mir auf Anhieb, beim ersten Kick und auch schon seit 25.000 km

Wenn Du den kompletten Konus eh wechseln willst, sollte das passen, denke ich mal. Wissen tu ich das aber nicht. Weiß auch nicht, wie es dann mit dem Zündzeitpunkt aussieht. Ich habe auf meinem PX Motor ein originales T5 Lüra verbaut. Der Konus paßt vom Winkel, aber man muß da noch ein wenig modifizieren, da der Konus ein wenig weiter aus dem Porad raus steht. 1. Damit das T5 Lüra nicht an den Limaschrauben schleift, muß an dem T5 Lüra hinten ein wenig abgedreht, oder abgeschliffen werden. Bei mir waren es ca. 0,5 mm, habe es mit Schleifpapier und Spiegel gemacht. habe dann aber unter die Limabefestigungschrauben nur Wellscheiben gemacht und die Schrauben ein wenig eingeklebt. 2. Man muß eine andere Polradmutter M12 x 1,25 nehmen, die länger ist, als die Originale. Habe die Parmakit Mutter genommen, denke aber, daß auch die Polini Mutter funktioniert. In der Langmutter habe ich dann den unteren Innenteil ein wenig das Gewinde weg gedremelt, so daß genug Platz da war, das die Mutter gegen das Lüra drückt, aber nicht gegen den Konus kommt. Die Mutter ist ja lang genug dafür und man hat echt reichlich Gewindegänge. 3. Originale M12 Zahnscheibe paßt nicht. Muß man eine M14 Zahnscheibe ( ich meine mit Zähnen innen wäre besser) nehmen und die am Außenrand so bearbeiten, daß die Ins Lüra paßt 4. Zündung muß abgelitzt neu werden, da die Markierung bei der T5 anders sitzt. Wenn die Markierung der Lima auf 18 Grad sitzt beim PX Polrad, hat man bei dem T5 Polrad ungefähr 12-13 Grad. Fahre ich jetzt seit 25.000km ohne Probleme

Dabei. Hab Karel schon lange nicht mehr gehört. Feu mich. Wenigstens etwas, in dem jetzt so Run freien Sommer.

Alter, GROßES Lachkino .

Der Stoßdämpfer ist vorne nur zu lang. Die Schwinge ist zu steil, wird so nur schlecht federn. Ansonsten TOP