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DR. Cut

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  1. DR. Cut

    Corona und so

    DR. Cut antwortete auf sidewalksurfer's Thema in Blabla

    Klar geht das. Wird bei uns fast jeden Monat gemacht. Überstunden sind schnellstmöglich abzubauen. Dann stehste für den nächsten Monat im Dienstplan eben mit weniger Arbeitstagen drin, fertig. Ist auch so im Tarifvertarg geregelt. Kannste man nicht selber planen, wann man seine Überstunden nehmen will. Ist nix mit im Winter Stunden anhäufen und dann im Sommer mehr frei haben.
  2. DR. Cut
    Bin ja eigentlich kein Freund von so extrem bearbeiten Kotis, nur damit der dickste Stoßdämpfer, den es gibt, rein paßt.................aber der Koti gefällt mir mal, vor allem mit der Prägung für die Gabel. Ich würde den so lassen, ist ja schön schmal und mittig. Der dicke, breite Koti, wie er original für diese Umbauten verkauft wird, sieht total aus. Viel zu groß.
  3. DR. Cut
    Ist doch in Belgien. Die 1000 Leute Grenze ist in der BRD, momentan zumindest noch. Gibt es die in Belgien jetzt auch schon? Bis zum Juni kann sich noch sehr viel tun mit den Versammlungen. Vielleicht werden die auch bis dahin alle verboten.
  4. DR. Cut
    So habe ich mir das nähmlich auch gedacht. Lenker in der Rohrbiegemaschine wat nach unten ziehen, Heck einen Tacken kürzen, Backen ab lassen und andere Sitzbank
  5. DR. Cut
    https://www.ebay.de/itm/Piaggio-Vespa-Faro-basso-VN2T-125-cc-1956-oldtimer-roller-scooter-original-rar/293503570061?hash=item44562d108d:g:BEYAAOSwXjxeZATv Ausbaufähiger Widefreame Cut
  6. DR. Cut
    Das war bei mir ja nicht ganz so einfach, weil eben auch keine Floorboards dran waren, bzw. auch keine Halter dafür.
  7. DR. Cut
    Banjo biegen auf gar keinen Fall machen!!! Brauchst ein Banjo, das nach links geht, dann sollte es auch passen. Oder TPH Pumpe vom Lenker weiter weg distanzieren. https://www.ebay.de/i/263819309544?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=263819309544&targetid=860236515985&device=c&mktype=pla&googleloc=9043866&poi=&campaignid=7209244737&mkgroupid=87442033097&rlsatarget=pla-860236515985&abcId=1139166&merchantid=137597575&gclid=EAIaIQobChMI9dO9srCN6AIVmPhRCh3SRwaYEAQYBiABEgL-TfD_BwE https://ttw-offroad.de/mv10e40a-trw-banjo-m10-40s-sl
  8. DR. Cut
    Ist eine sogenannte Abgasrückführung. Da wird ein Teil des Abgases zurück in den Vergaser geleitet und soll dann nochmal besser verbrannt werden. Wurde mal eingeführt , um die immere strengeren Abgasnormen zu erfüllen und die 2 Takter noch als Neufahrzeug verkaufen zu können.
  9. DR. Cut
    Man sollte der Wahrheit einfach mal ins Auge sehen......und Nichts ist so schwer zu ertragen, wie die Wahrheit.
  10. DR. Cut
    Da laufen keine Kolbenringe mehr drüber, einfach glatt machen und gut ist. Kannste noch lange so fahren. Wie mein Vorschreiber schon geschrieben hatte .
  11. DR. Cut
    Was mir noch einfehlt....mach auch mal einen neue Zündkerze rein, manchmal haben die echt einen Hau weg. Hatte ich schon mal mit einem gerade neu aufgebauten Ciao Motor. Da Dein Roller erst nach ein paar Tagen schlecht anspringt, denke ich nach wie vor, das in der Zeit schon ein wenig Benzin in den KW Raum läuft. Dreh mal die LLGS zusätzlich 1/4-1/2 Umdrehungen mehr raus, das das Gemisch was magerer wird. Vielleicht hilf es buw. Du merkst schon einen Unterschied.
  12. DR. Cut
    Wenn Du die unbedingt fahren willst, mußt Du wohl die kommplette Lima wechseln.
  13. DR. Cut
    Der muß aber noch beschichtet werden, so wie der im Moment aussieht. Oder täuschen da die Bilder?
  14. DR. Cut
    Kann das nicht auch irgendwo eine freie Stelle am Rahmen sein?
  15. DR. Cut
    In dem Kreis das linke Teil (Bowdenzugnippel) kommt in den Bypassschlauch zur Reduzierung des Schlauchquerschittes. Einer, der beiden Schraubanschlüsse da neben, wird in den Ansaugstutzen geschraubt. Denke mal, daß da zwei drin sind, daß man sich Einen aussuchen kann. Man braucht nur Einen davon. Ich würde den Mittleren nehmen. Falls Du den Malossi etc. ( die Wandung ist bei Allen recht dünn) DS Ansaugstutzen hast, würde ich nach dem Einschrauben mit Loktite noch einen Wulst Kaltmetall fest drum kneten. Dann bricht der auch nicht raus, oder wird lose. Hält bei mir jetzt schon 22 Jahre super.
  16. DR. Cut
    So weit ich weiß haben die neueren PXen eine andere Lima, mit wesentlich mehr Spulen. Denke mal daß es daran liegt.
  17. DR. Cut
    MIr ist gerade eingefallen, daß ich überhaupt noch kein Typenschild an der Lambretta habe. Wo kommt das eigentlich hin? Vielen Dank.
  18. DR. Cut
    Wenn der Riemen mit der Vario erst im Reso anfängt zu rutschen, würde ich sagen, daß die Gegendruckfeder zu schlapp ist. Hast Du schon die Malossi drin? Vielleich paßt ja eine stärkere Feder aus dem 50ccm Scootermatik-Bereich. Die haben ja nochmal etwas mehr als 14 PS.
  19. DR. Cut
    Die Zusatzdämpfer reagieren doch nur auf Zug und vermindern eigentlich das Hüpfen. Verstehe hier nicht, warum die Karre weniger hüpfen soll, wenn die Zusatzdämpfer weg sind. Dann sollte sie eigentlich noch stärker hüpfen.
  20. DR. Cut
    Kann leider nicht kommen. Die Erkältung und Halzschmerzen wollen seit 3 Wochen einfach nicht weg gehen. Muß mich erst mal aus kurieren.
  21. DR. Cut
    Ordentlich
  22. DR. Cut
    Stimmt nicht so ganz, was Du hier so schreibst. Habe beide Reifen zu Hause auf Lambretta Felge. Wenn du den 3.50 und den 100/90/10 vergleichst sind die annähernd gleich. Meine hatten nur Unterschiede weniger Milimeter (kleiner als 5mm) , sowohl in Breite, als auch im Umfang. Wollte ich auch erst nicht glauben aber nachdem ich alles aus gemessen hatte, wurde ich eines Besseren belehrt. Außerdem bekommst mehr Reifen in 3.5o , auch mit hohem Speedindex, als bei dem 100/90 Reifen Wollte nähmlich auch erst den 100/90 Reifen haben, weil ich meinte der wäre breiter und vom Umfang größer. Ist aber Quatsch.
  23. DR. Cut
    Sollte diese sein V2.0 https://www.scooter-center.com/de/felge-bgm-original-2.10-10-zoll-stahl-v2.0-vespa-typ-px-vespa-smallframe-v50-50n-special-pv-et3-pk50-125-s/xl/xl2-largeframe-px-t5-sprint-rally-gt/gtr-lml-star-deluxe-grau-5800003?number=5800003
  24. DR. Cut
    An den Felgenstern werde ich mich wohl nie gewöhnen können. Der verschandelt, wie ich finde, immer das ganze Bild an den sonst relat. original belassenen Fahrzeugen. Mir gefällt halt immer noch die PK Gabel mit der Grimeca NT classic, oder einer alten LML Scheibe und einem dezenten Federbein, wo der original Koti drüber paßt (auch mit einfach zwei Händen in die Breite ziehen, daß es drüber geht), am Besten. Halt ein gutes Mittelding zwischen originaler Optik und Leistung.
  25. DR. Cut
    Das habe ich ja auch die ganze Zeit gedacht.
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