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DR. Cut

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Alle Inhalte von DR. Cut

  1. DR. Cut
    Hallo Weiß evtl. Jemand genau, wo am Polrad der Elezündungs-Motoren der Geber für den Pickup sitzt? Konnte da jetzt nirgendwo in den Polrädern etwas finden, wie es bei den PX Polrädern ist. Lediglich wie ein kleiner Einschlag im Polrad an einer Stelle und zwar wenn man die Polrad-Keilnut auf 12 Uhr stellt, dann befindet sich die besagte Stelle auf 15 Uhr im Polrad, zwischen 2 Magneten. Kann das alles sein? Habe mir mehrer Polräder angesehen und es war immer die gleiche Stelle.
  2. DR. Cut
    Wer braucht denn einen Öltank??? Habe ich in 30 Jahren Vespa fahren nicht gehabt und vor allem nicht gebraucht!!! .......völlig sinnfrei so ein Öltank
  3. DR. Cut

    Test

    DR. Cut antwortete auf Luka Lu's Thema in Flame & Sinnfrei

    Es war ein Hamster
  4. DR. Cut
    Ein Wochende mit 2 Treffen.........ich komm aus dem Süden zu Euch
  5. DR. Cut
    Auch wenn ich hier jetzt bestimmt gesteinigt werde....... Lars Kirchhoffer, LAKIHO im GSF (ehemals classic-scooter-service Betreiber) hat mal so eine Lambretta mit einem original SKR Motor versehen, inklusive TÜV Eintragung. Ein 125er SKR Motor bekommt man recht günstig und das schweißen der Motoraufnahme hat vor ein paar Jahren 550€ gekostet. Schreib den doch mal an und frag den, falls für Dich so ein Umbau in Frage kommt.
  6. DR. Cut

    Test

    DR. Cut antwortete auf Luka Lu's Thema in Flame & Sinnfrei

    Randy!°!°!!!!
  7. DR. Cut
    Dann hakt warscheinlich der Schwimmer bzw. das Nadelventil.
  8. DR. Cut
    Und WO findet nun die Sause statt?
  9. DR. Cut

    Porno Guido Röskes

    DR. Cut antwortete auf ralle's Thema in Blabla

    Fährt wieder auf Treffen. Hab ihn dieses Jahr paar mal gesehen. Geiler Typ
  10. DR. Cut
    Würde gerne einen komplett überarbeiteten 50ccm Athena Zylinder (Auslaß+ Überströmer), gegen einen 73ccm Athena (46mm Durchmesser) tauschen. Die Leistung des überarbeiteten 50er Athena Zylinders kann man mit der des 50er Malossi MHR vergleichen. Warscheinlich hat der 50er Athena jetzt sogar mehr Leistung, als der MHR.
  11. DR. Cut
    Na ja, die neue Verschraubung vom Gehäuse finde ich jetzt nicht so pralle. Einfach schön die Gewindegänge im Aluguß, das die auch möglichst schnell hinnüber sind. Da fand ich die langen Piaggio Schrauben wesentlich besser und haltbarer
  12. DR. Cut
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1998090763579659&id=306829742705778 https://www.tvnow.de/nitro/kobras/list/aktuell Kobras - Die Mofa Gang
  13. DR. Cut

    Riementrieb

    DR. Cut antwortete auf ludy1980's Thema in Blabla

    Der Arnes vom SCK schwört auf den Polini Riemen. Er sagt das wäre der beste Riemen.
  14. DR. Cut

    Riementrieb

    DR. Cut antwortete auf ludy1980's Thema in Blabla

    Da kann aber irgendwas nicht ganz stimmenm meine originale SKR fährt mit mir und den 20x17 Gewichten locker 110kmh auf der Autobahn. Mit 172er und 28er Gaser sollte da schon mehr raus kommen, als 95kmh.
  15. DR. Cut

    Riementrieb

    DR. Cut antwortete auf ludy1980's Thema in Blabla

    Originale Riemenlänge vom 180er Runner ist 832. Falls Du die 20x17 Variogewichte fährst, würde ich mind. den 832 Riemen fahren. Der originale SKR Riemen 828 hat bei mir, mit der Kombination mit den 20x17 Gewichten , zwischen 5-10kmh Endgeschindigkeit weg genommen. SKR lief dann mit dem Runner Riemen 832 besser und mit höherer Endgeschwindigkeit.
  16. DR. Cut

    Riementrieb

    DR. Cut antwortete auf ludy1980's Thema in Blabla

    Polini Riemen ist temperaturstabiler, als die Anderen. Hat derArnes vom SCK bei seinen Karren ausgetestet. Wenn der Riemen länger ist, sollte rein theoretisch die Endgeschwindigkeit was niedriger werden, weil der Riemen nicht so tief in den Wandler geht. Nehme aber an, das die 4mm aber eher marginal sind. Einfach mal ausprobieren.
  17. DR. Cut
    Geile Nummer, da fahr ich hin
  18. DR. Cut
    Im Oktober?
  19. DR. Cut
    GEIL!!!!
  20. DR. Cut
    Fahrt Ihr eigentlich alle Vario-Getriebe in den Ciaos, oder ausschließlich Monogetriebe?
  21. DR. Cut
    Mal wieder ein Update machen Erste PK...Heck schon ab ........danach folgte der Rest..... mit beschi Sitzbank, kannte damals noch keinen PM Sitz dann folgte noch ein leichter V50 Cut mit PX Motor
  22. DR. Cut
    Es kann sein, das Dein Leerlauf einfach zu niedrig eingestellt und die Lichtmaschiene dann einfach zu wenig Storm liefert. Gib mal etwas Gas, bzw. dreh den Leerlauf etwas höher und schau mal ob sich Dein Problem damit erledigt hat. Hab ich bei meiner Vespa auch. Die alten Dinger haben eine etwas schwache Lichtmaschiene, die bei niedrigem Leerlauf etwas überfordert ist, wenn alle Verbraucher an sind.
  23. DR. Cut
    Geht wenn auch nur bei 50ccm Zylindern. Bei Größeren wird die Wandung zu dünn. Fuß abdrehen ist auch teurer, als selber mit einem Fächerschleifer die Öffnung am Motor zu vergrößern. Dürfte bei Dir ja ca.nur 1 mm sein, was der vergrößert werden müßte.
  24. DR. Cut
    Die Zylinderfußdicke ist bei der C24 anders. Der müßte normalerweise kleiner sein, als bei allen anderen Modellen. Die Fußöffnung im Gehäuse muß vergrößert werden, damit da ein anderer Zylinder rein paßt.
  25. DR. Cut
    Habe mit meinem gefräßtem 63er DR, 13/13 Vergaser mit 68er HD, Polini Lufi mit Zusatzlöchern, Ori Power, 6.5er Getriebe mit 100mm Riemenscheibe und original Kupplung ungefähr 1,8 liter auf 80km verbraucht.
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