DR. Cut

Sehr geil war es bei Euch

Kannst Du auch ganz billig mit Leinölfirnis und scharzer Ofenrohrfarbe machen. Bischen Ofenrohrfarbe in die Leinölfirnis und dann auf das Band streichen. Hält ewig schwarz. Habe weißes Band in schwarz gefärbt und das hält schon 5500 km ohne Probleme und habe noch nie nach gepinselt. Kannst Du einfach bei Bedarf wieder neu drauf pinseln.

Schöne Smallframe

Da warst Du schneller

Probier mal mit einer Spritze voll Bremsflüssigkeit von unten nach obern zu entlüften. Da bekommst Du die Luft in der Regel schnell raus. Die Entweicht dann oben über den Bremspumpenbehälter.

Top

Das meinte ich ja. 18-20 PS bekommt man mit dem 177 DR und entsprechender Peripherie hin. Das kann der schon, aber man muß echt viel fräsen und im Endeffekt kann das der 177 Polini wesentlich besser.

Original gesteckt und warscheinlich mit SI 20 Vergaser. Dann ist das auch so.

Von welchem Vespa Modell ist die? ........nettes Profilbild hast Du. Ist das ein kleiner Shar Pei?

Gehe ich richtig in der Annahme, daß das 20er Rohr einen Innendurchmesser von 18mm hat?.....steht halt nirgendwo wie groß der Innendurchmesser des Rohres ist.

Nun gut, da gehen die Meinungen bestimmt auseinander. Fächerscheiben würde ich ertes mal GAR NICHT dafür nehmen. Wurde hier auch schon x mal besprochen warum. Wenn dann mit Nordlock zusätzlich sichern, ist aber eigentlich nicht nötig. Die Bundmutter MUß auf jeden Fall mit Schraubensicherung eingeklebt werden , damit sie sich nicht lösen kann!!! Die KW und Mutter muß dafür ölfrei sein.

Wie schnell willste denn fahren? Kannste im Prinzip mit Mono machen, auch mit Deinem Gewicht und Hänger, aber das 7,5 Getriebe ist dafür viel zu lang. Wenn eine Geschwindigkeit von um 30 kmh reichen sollte, würde ich die original Kupplung und die größte Riemenscheibe nehmen, die in Deine Bravo paßt und danach dann das Getriebe aussuchen mit dem Du bei ca 40 kmh auf der Geraden landest. Mit der Kombi kannst Du dann natürlich nicht ständig Vollgas auf der Geraden fahren, da sonst der Motor überdreht, aber Du willst es ja auch für den Großglockner haben.

Kompression merkt man doch eigentlich beim Ankicken, meine ich. Wenn Funke da ist und die selbst mit Startpilot nicht anspringt, dann stimmt etwas mit den Zündzeitpunkt nicht. Hat der auch die schwarze SKR CDI drauf? Wenn er die rote hexagon CDI drauf hat, könnte das die Ursache sein, oder ein verdrehtes Polrad. Die Hexagon CDI mit der Hexagon Lima verstellt die Zündung von 4-20 Grad v. OT. Ich weiß nur nicht was es für Auswirkungen hat, wenn man nur die Hexagon CDI auf die SKR Lima hat. Nächster Gedanke... der Vorgänger hat eine Hexagon Lima drauf gemacht, aber eine SKR CDI verbaut. Limaanlagen könnt ihr daran erkennen. SKR : nur ein Kabel am Pickup SKR Lima: Hexagon: 2 Kabel am Pickup Hexagon Lima:

Coole Bilder hier

Ich weiß ja nicht welches Mischrohr und Nadel bei Dir jetzt drin ist. Bei dem Umbau auf des PHBL auf 2 Takt, mit dem AQ Zerstäuber, brauchst sonst eben noch das AQ Mischrohr und eben die entsprechende D Nadel. Der eigentliche Umbau von 4 Takt auf 2 Takt macht aber sonst nur der verlinkte Zerstäuber aus.

Den brachst Du. Mehr nicht. https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=21996

Ich habe einen PHBL Vergaser

Das hat mir echt weitergeholfen. Wußte jetzt das das Teil eigentlich Zerstäuberbuchse heißt, aber bei Stein Dinse habe ich das darunter nicht gefunden.

Habe ich auch schon nach gesehen, aber ich weiß eben nicht, wie man diese Messingbuchse im Venturi nennt. Diese Buchse bräuchte ich eben für 2 Takt.

Das war nur ein Beispielbild. Ich weiß das dies ein Bild von einem 2 Takt Dello Gaser ist. Ich weiß eben nicht, wie man diese Messingbuchse im Venturi nennt. Diese Buchse bräuchte ich eben für 2 Takt.

Weiß Jemand, wo ich Das Teil in der Mitte, in das die Nadel rein geht, her bekomme? Müßte einen 4 Takt PHBL Dellorto in einen 2 Takt umbauen, weiß aber nicht wie das Teil heißt, was ich brauche und wo man es her bekommen könnte. Vielen Dank.

W Weiß Jemand, wo ich Das Teil in der Mitte, in das die Nadel rein geht, her bekomme? Müßte einen 4 Takt PHBL Dellorto in einen 2 Takt umbauen, weiß aber nicht wie das Teil heißt, was ich brauche und wo man es her bekommen könnte. Vielen Dank.

Hatte mal ein SLY Tshirt mit ihrem Autogramm in groß drauf........habe ich jahrelang immer auf Runs getragen und vor ca. 5 Jahren für 25 € bei Ebay verkauft

Es kann auch sein, das Du das HP4 nicht richtig angezogen hast und nicht richtig auf dem Konus gesessen hat.

Wechsel einfach mak die CDI. Vielleicht ist die ja einafch defekt gegangen und der Motor drosselt deshalb, Zufall das es gerade beim HP4 testen war. Mein Pickup sieht schon seit 20 Jahren ahnlich aus, läuft aber ohne Problem so. Hast Du Dir vor dem Anbau des HP4 mal den Pickup bzw. die Zündgrundplatte angesehen, wie die ausgesehen hat? Siehst du Schleifspuren im HP4 oder im Original Lüra?