Zum Inhalt springen

DR. Cut

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.699

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    1

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von DR. Cut

  1. DR. Cut
    Da brauchste nix honen lassen. der Zylinder ist noch gut, mach den mal sauber. Wie der Vorredner schon sagte. Nimm einen Polini Kolben, oder DR Kolben. Die reichern, auch mit orig. Ringen. Du willst ja nix fräsen und ein HP4 Lüra fährst Du ja auch nicht Wenn Du willst, besorg Dir noch GS Ringe, sind aber eigentlich nicht nötig. Ich bin 25.000 km 177er Polini mit Polini Kolben+Ringe gefahren, 28er Gaser, gefräßter Auslaß, RZ right- alles TIP TOP gehalten. Bis 65% Auslaßbreite haben die Polini Ringe super gehalten. hatte 20 PS am Hinterrad.
  2. DR. Cut
    Bei mir lief es zwischen Verzahnung und Welle lang. Meim Simmerring war dicht.
  3. DR. Cut
    Caramba, Caracho, Ole`, der Schlubbi läßt es wieder krachen!!!! Mit Dosenbier und Pizza, paß bloß auch, daß Du vom Bier nicht besopen wirst und alles falsch zusammenbaust. mit dem Motor wirst Du wieder WHEELIE-KÖNIG aus Köln!!
  4. DR. Cut
    Wenn die Gabel gut gemacht ist (doppelt verschweißte Rohre) ist das wesentlich stabiler als original, da sollte eigentlich nichts wegknicken. Federung sollte eh so weich wie Möglich sein. Die eingetragene originale, verlängerte Lambretta Gabel ist übrigens 85cm lang. Ich glaibe Deine ist kürzer. Sonst laß Dir doch noch eine Gabel mit Gutachten machen, bzw. von einem Schweißer, dem der Prüfer vertraut, eine schweißen.
  5. DR. Cut
    GEILE Sache
  6. DR. Cut
    Das Problem ist das er nicht weiß, wer die Gabel geschweißt hat. Ich denke wenn er mal mit einem Prüfer, der vielleicht auch von Firmen (VM in Frankenforst) Autobausätze ,inklusive selbst geschweißtem Rahmen und Tank, abnimmt, könnte das mit der längeren Gabel schon klappen. Ich weiß definitiv, das der Jockey, das schon mal gemacht hat. Ich nehme an, daß er die Gabel von seinem Prüfer nicht eingetragern bekommt, weil der Jockey die nicht selber geschweißt hat. Jockey macht doch auch Lambretta SKR Motor Umbauten mit Eintragung. Da wird am Rahmen auch kräftig geschweißt. Ist halt wieder eine Geldfrage, eine komplett neue Gabel schweißen zu lassen.
  7. DR. Cut
    Sfera rst Bremsscheibenaufnahme vorne. Müßte nach entsprechendem Maß geplant werden und Tachoantrieb innen raus.
  8. DR. Cut
    Habe gerade noch etwas interessantes gefunden, könnte mit wenig umarbeiten auch passen- Gilere DNA 50 Radnabe Bremscheibe hinten
  9. DR. Cut
    Wenn Radulf noch genug alte Suppenschüssel hat, könnte er meine Überlegung mal ausprobieren. Ich glaube wirklich, daß das funktioniert, habe mir ebern noch mal die Platzverhälnisse angesehen. Bremssattel bleibt an gleicher Stelle. Die neue Scheibe ist an der selben Stelle, wie die Alte und wo die Verschraubung zwischen alter Suppenschüssel und neuer Scheibe hin muß, ist genug Platz. Zur Not nimmt mann Senkkopf-Imbusschrauben, dann paßt es 100%ig.
  10. DR. Cut
    Muß eine zweite Keilnut für PX rein, oder Du must die Zündgrundplatte so weit verdrehen, bis Du den gewünschten Zündzeitpunkt hast. Weiß aber nicht, ob die Kabel dafür lang genug sind.
  11. DR. Cut
    :thumbsup: :thumbsup:
  12. DR. Cut
    Bin noch auf etwas gestoßen und zwar von der Sfera rst Bremsscheibe. Sieht so aus, als ob man das relet. problemlos umarbeiten könnte.
  13. DR. Cut
    Weiter überlegt. Damit man auf das alte Maß kommt- Suppenschüssel an den Anschraubpunkten zur Fegenaufnahme um das gleiche Maß unterlegen, in der dicke der alten Suppenschüsselschebe.
  14. DR. Cut
    Die neue Scheibe könnte man eigentlich ja auch von der "Fegenseite", sozusagen unter die bearbeite Suppenschüssel schrauben, dann wäöre das distanzieren der Bremszange einfacher, weil es in Richtung Felge erfolgen würde. Ich weiß nur nicht, ob dann da noch genug Platz vorhanden ist.
  15. DR. Cut
    Habe das Topic nicht so gebnau verfolgt, aber mir ist der Gedanke gekommen, daß man doch die Suppenschüssel als Aufnahme für die neue Bremsscheibe nehmen könnte. Alte Scheibe auf passendes Maß abdrehen und Befestigunglöcher für die neue, auswechselbare Bremscheibe rein bohren. Dann müßte man nur die Bremszange um das Maß der Scheibe nach außen versetzten.
  16. DR. Cut
    So muß dat!
  17. DR. Cut
    Gelbe Malossi Feder im Wandler lassen!! Die Originale ist zu weich, so daß der Keilriemen durchrutscht, wenn ein Tuning Zylinder verbaut ist. Ditanzscheibe in der Vario raus machen- ist nur eiin kmh Begrenzer. Viel Drehzahl wenig kmh.
  18. DR. Cut
    Nee, wat war dat wieder SCHÖÖÖÖÖÖN !!!!!!!
  19. DR. Cut
    DR ist top. bekommst Du teilweise recht günstig - Gutes Preis-Leistungsverhältnis. Viel Drehmoment und trotzdem gut Drehzahl.
  20. DR. Cut
    Versuche bis zur Eurolambretta auch einen Chopper fertig zu bekommen, Sitzposition ist perfekt für Touren. Wird komplett gestrahlt und was TÜV für die Zulassung haben will, sollte hinzubekommen sein.
  21. DR. Cut
    Haste aber für Touiren ein wenig kurz übersetzt, da wird dem 166er schnell die Puste ausgehen. Primar 23/65, oder 23/64 wären beim 3.50x10 Reifen die erste Wahl, oder Du machst einen 120/90/10 Reifen auf Deine Getriebeübersetzung drauf, das geht auch. Am wenigstens Arbeit hast Du mit dem 4.00x10 Reifen.
  22. DR. Cut
    KRAAAAAACH!!!!!!!
  23. DR. Cut
    Da simmer dabei. War noch nie da, wie siehts aus mit Zelten? .... damit man auch was trinken kann
  24. DR. Cut
    Kolben kaputt oder nur der Dichtring?
  25. DR. Cut
    Ummeldung von Mofa auf Moped ist nicht so einfach. Wenn es in dem Mofabaujahr keine Mopeds in Deutschland gab, kannst Du das vergessen. Eine Ciao Mix z.b geht nicht als Moped.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept