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DR. Cut

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Alle Inhalte von DR. Cut

  1. DR. Cut
    Das ist wirklich super,da braucht man immer nur ein neues Lager, außerdem ist es gekapselt. :thumbsup:
  2. DR. Cut
    Falls Klammern wegerostet, oder abgebogen- Gummis zum Schrauben nehmen und dafür Löcher in die Gabel bohren. .
  3. DR. Cut
    Einlaßfenster ist äußerst grenzwertig- seitlich schon ziemlich wenig Platz+ an 2 Stellen fast durch. Könnte noch funtionieren, dann must Du beim zusammenbau penibel darauf achten, das die KW das Fenster verschließt. Motor gege Licht halten und schauen, ob Licht durchfällt. Die KW läßt sich meistens noch 2mm nach rechts oder Links positionieren. KW Einlaßfenster ist schon verlängert. Nur gucken, ob richtig gewuchtet wurde. Welle sollte sich auf kurz vor Zwölf auspendeln- EinachKW zwischen 2 gleiche Gläser, auf einer ebenen Fläche, legen und schauen wo sie steht. Das reicht. Meine Wellen laufen damit super.
  4. DR. Cut
    Blöde, daß esd sich mit Venlo überschneidet. Wäre so gern mal dabei gewesen.
  5. DR. Cut
    Oi Oi Oi, das Axis of Evil - Treffen, das war toll!!! Die Jungs und Mädels ließen sich nicht lumpen und haben Euer Dosenbier äußerts gern getrunken!!!
  6. DR. Cut
    War mal wieder 1a TIPPI TOPPI!!!!!
  7. DR. Cut
    Nagel im Reifen- auch schön
  8. DR. Cut
    Die ist ab Werk dabei, warum weiß ich aber nicht.
  9. DR. Cut
    Aha, super. Vielen Dank. Da haben die Inder wohl vergessen so was anzuschweißen.
  10. DR. Cut
    Habe den alten Pinasco so bearbeitet , wie nun der Magni Cours ausgeliefert wird. War ein schneller, super haltbarer Tourenmotor. Hatte nur einen Sito plus, 23/65 Übersetzung, Si 24 Gaser und bin laut Tacho immer 120-130 kmh gefahren. Fahre meistens nur Autobahn, Verbrach lag zwischewn 4-4,5 Litern. Mit HP4 braucht ich nur Gas zu geben und die Karre ging sofort vorne hoch. Kann natürlich sein, daß der Zylinderkopf bei dem Magni Cours einen höhere Verdichtung hat und nicht mehr so unproblematisch ist.
  11. DR. Cut
    Hallo Wo arretiert sich das Lenkschloß der Lambretta GP, weil ich am Rahmen nichts finden kann. Vielen Dank.
  12. DR. Cut
    Man müßte naturlich auch das Gewicht einer Lederkombi in Betracht ziehen, aber die Scooterboys fahren ja zum Glück mit einer leichten Bomberjacke!
  13. DR. Cut
    Kauft Euch doch Motorräder, dann habt Ihr auch eine wesentlich bessere Gewichtsverteilung und Ihr könnt auch GAAAAAAANZ SPOCHTLICH um die Kurven flitzen!!!
  14. DR. Cut
    VOR und NACH dem Frisör wäre auch wichtig!!!!!
  15. DR. Cut
    Der 177er Pinasco sollte schon mit orig. Zylkopf. die 23/65 ziehen. Hab 125er Lussogetriebe , erst mit 24er SI- jetzt mit 25er Dello Vergaser und einem Sito Auspuff. Hast du den Kolben schon bearbeitet?. Kannst Du wie einen Polini Kolben zurecht fräsen. Ist das einzige, was ich gemacht habe. der Pinasco zieht bei mir LOCKER deie 23/65 Übersetzung. Ging auch schon vorher, ohne Kolbenbearbeitung.
  16. DR. Cut
    Die Stelle an der Getriebewelle, würde ich einfach ganz glatt schleifen, das die Zahnräder gut rutschen können und Zahnrad würde ich auch weiter fahren. Ist doch auch nur wirklich diese eine Stelle am Zahnrad?!
  17. DR. Cut
    8,5er Monogetriebe warscheinlich, für Vario gab es so etwas nicht. Im Piaggio Ciao Forum hat einer schon versucht aus dem Monogetriebe, indem er eine Variowelle auf die Monogetriebe-Ausgangswelle geschraubt/ geschweißt hat zu bauen. Hat aber nicht lang gehalten- Welle an der Stelle abgebrochen. Wenn jemand eine eine stabiele Welle drehen könnte, wäre die Monogetriebe mit 6,5er ; 7,5er ; 8,5er Übersetzung sonst noch interessant.
  18. DR. Cut
    Längstes original Getriebe für Vario ist 10,5:1. Das Kürzeste, was ich jemals in den Händen hatte, war 14,0 (14,5?):1. Mit dem 63ccm Malossi kommst Du sehr gut mit dem 10,5 parat. selbst bei mehr ccm ist das super. Die Nachbaugetriebe sind nicht so der Renner, die halten nicht lange.
  19. DR. Cut
    Das Fleisch ist WILLIG; doch der Geist ist schwach. Bin auf Hochzeit, wollte erst nur Freitag kommen, weil ich dachte Westerwald wäre angesagt. Aber von Stuttgart nach Kölle am Samstagmorgen, dat schaffe ich nich, sorry
  20. DR. Cut
    OI OI OI, bald ist es soweit- Scooterist Meltdown, das ist der Grund, warum ich mich sooooooo freu!!!!! GEIL, endlich mal WIEDER NORMALE Leute!!!!!! :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
  21. DR. Cut
    Ohne Backe vereist der Gaser bei mir ab, unter ca. 8 Grad+ Celsius. Sauge aber schon mit Faltenbalg durch Rahmen an, vereist aber trotzdem ab 8 Grad+
  22. DR. Cut
    Ohne Backe vereist der Gaser bei mir ab, unter ca. 8 Grad+ Celsius.
  23. DR. Cut
    Kann man eigentlich auch direkt einen Winkelgelenkkopf an die Bremszangenaufnahme schrauben, anstatt noch zusätzlich eine M8 Schraube und einen Gelenkkopf. Mit dem Winkelgelenkkopf müßte es doch stabiler sein, oder? Grüße, Ralf
  24. DR. Cut
  25. DR. Cut
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