DR. Cut

Setz Dich mal drauf, kann sein das der Reifen dann unter Belastung gerade steht. Hatte das selbe Problem wie Du. Wenn die Anschlaggummis nicht exact beide gleich hart sind, steht de Reifen unbelastet schief. Habe die Gabel paar mal auseinander gehabt, alles nachgemessen, auch ob die Fedren die gleichen Werte haben- war alles OK. Reifen stand aber immer noch schief, bis ich die Anschaggummis geändert habe, dann war der Reifen erst gerade.

Samstagvormittag bitte: AM LAUFENDEN BAND ------- Ring of Fire,.......Girls,..........Sunshine Raggae!!!!!!!!!

Haste auch die kleine Stange am Vergaserschieber?

Fahr das SAE 30 Öl immer mit 10% Molyduval, da rutscht auch nix.

Da pasiert nichts mit, kannst Du locker mit fahren. Der Abstand reicht völlig.

Düse ist viel zu groß. 48 er Düse ist bei der 50kmh Moped-Version drin, bei der der Einlaß min. 4mal so groß ist, wie beim Mofa. Ich meine Mofa liegt um die 35er(32?) Düse, steht aber auch in der Betriebsanleitung drin. Bzw. Betriebserlaubnis

Schau mal, ob der Vergaserdeckel richtig festgezogen ist. Meine PK hat auch hochgedreht als der etwas locker war, trat auch erst nach dem Warmfahren auf.

Ist ja im Prinzip auch egal, wir sind hier ja alle Rollerenthusiasten, die ihre Vorliebe für klassische Motorroller haben. Wir machen uns alle Gedanken um klassische Roller, Umbauten, Verbesserungenetc.. Hier wird bestimmt kein automatik Umbauten Virus ausbrechen. Bin ja auch Schaltrollerfahrer, aber baue mir zu Zeit auch eine automatik Lambretta, eben weil ich im laufe der letzen 8 Jahre genug Erfahrung mit dem SKR Motor etc. sammeln konnte. Mich begeistert eigentlich die Kombination aus relativ geringer Motorleistung, aber guter Beschleunigung und Endgeschwindigkeit, bei der der Motor aber noch gut haltbar bleibt und der Motoraufbau ist total simpel. Ist eben alles eine Frage , wie immer, was man haben möchte und was einem gefällt/man die Prioritäten setzt. Es gibt für NICHTS eine 100%ige Lösung aller Probleme, weißte aus dem Lambretta Bereich, denke ich, auch ganz gut.

Bei der orig. SKR ist noch die ERSTE Kupplung drauf und die ist, wenn es viel ist, nur zu einem drittel runtergefahren !!! Der Verschleiß, ist auch immer die Frage, wie ich den automatik Motor aufbau!!! Wie eben auch bei der Lambretta. Mit einem 180 Malossi, 24/25/28er Gaser, Torquedrive UND MIT DEM 180er Runner Auspuff brauch ich keine hohen Anfahrdrehzalen und habe wesentlich mehr Drehmoment, sprich die Kupplung kann wesentlich früher greifen und verschleißt eben auch wesentlich weniger. Da reichen max.die blauen Malossi Federn, kommst aber schon mit den Grünen meistens ganz gut zurecht. Beschleunigungmäßig steht der 180er Runner Auspuff zum Jolly Moto Auspuff nicht viel schlechter, da er von unten rum wesentlich eher kommt, wo der Jolly Motonoch arg schwächelt. Können Dir die Leute mit Scootermatik- Rennerfahrung auch bestätigen. Vergasertechnisch ist der 25er Dellorto der schlechteste Vergaser den man überhauptfahren kann- wenigste Leistung mit dem meisten Benzinverbrauch, aber auch da hat meiner nur 5,5 max. 5,8 Liter, bei einer dauerhaften Reisegeschwindigkeit von 120 kmh, verbraucht. Der 24er Mikun und 28er VHST haben bei gleicher Geschwindigkeit einen viel niedrigeren Verbrauch, fast 1Liter weniger, da die das Benzingemisch wesentlich besser zerstäuben und viel effektiver sind. Meine erste Wahl ist der 28er VHST viel Leistung (spürbar mehr als der 25er), bei niedrigem Verbrauch.

Es geht ja hier auch um den SKR Motor und nicht um die SKR, die einfach zu viel Schnickschnack hat, muß die auch als neueres Modell haben. Mein orig. SKR Motor hat fast 30.000 km gelaufen ohne Zicken. Nur Verschleißteile gewechselt wie, 2x Variorollen, 2x Varioriemen, 3x Membranplättchen und 2x Ansaugstutzen. Läuft immer noch wie eine 1!!!! 50.000 km mit einem Lammy Motor, da haste aber wesentlich mehr Geld drin verbimmelt, zumal die SKR Motortypen in anderen Rollern auch verbaut waren und man die sehr oft, in einem guten Zustand günstig bekommt. Nach 50.000 km mal eine Kurbelwelle wechsel und Zylinder ist ja auch normal, nur das es die Hälfte, oder sogar weniger vom Lammykostenfaktor ist. Leistungtechnisch waren bei meinem gestecktem 180er SKR Malossi mit langer Übersetzung, 24 Mikuni und Runner 180 Auspuff 20 PS drin. Wenn einer kein Schrauber ist, kann er die Lambretta in jede Piaggio Werkstatt bringen, auch nicht schlecht. Mir ist es letzendlich egal was jemand macht. Ich finde nur, das man nicht direkt alles runtersprechen sollte., wenn jemand mal einen anderen Weg einschlägt. Wie gesagt, kostenmäßig ist der SKR Motor wesentlich günstiger aufgestellt, sowohl in Wartung, Neuteile, als komplette Motorblöcke.

Selbst ein ungetunter 125er SKR Motor ist schneller in Endgeschwindigkeit und Beschleunigung, als jeglicher original Lambretta Motor, verbraucht weniger Sprit, ist wesentlich wartungsfreundlicher und hält 1000 mal länger der Lambretta Motor. Den Lambretta Motor würd ich gerne mal sehen, der standfester und wartungsärmer sein soll.

Bin ja immer noch der Meinung, daß der Smallblock haltarer ist als der Große. Die Lager sind bei beiden gleich, aber der 177er Kolben wiegt etwa nur die Hälfte vom 210er, so daß did Lager beim 177 länger halten sollten.

Die hat auch Pornos gemacht

Sehr geil die Cosa - SKr Kombi. Wird wogl die erste Cosa mit automatik Motor. Oder ist das ein ET2 Rahmen?

Hätte da noch 3 solcher Faco Alufelgen.

Passen alle drauf, die auch auf einen 22mm Lenker geschraubt werden. Haste riesige Auswahl!!!! Von AJP, die sind schön klein und lassen sich auch noch mal zusätzlich einstellen.

Hallo Hier mal mein Bravo Cafe´Racer Umbau.

Könnte aber aber auch sein, daß Deine Kurbelwelle/ Drehschieber nicht mehr ok sind und zu viel Benzingemisch wieder durch den Vergaser zurückgedrückt wird. Geschieht bei zu langen Steuerzeiten.

Brauchst keine Gabel tauschen, paßt so. Habe auf meine PK (alte Bremstrommel wie PX alt) eine Lusso Trommel geschraubt. Paßt plug&play. Wenn Du neue Bremsbeläge hast, mußt du den Bremsnocken ca. alle 1000km nachstellen, damit die Bremsleistung auch super bleibt. Wenn Du das nicht machst wird die schlechter und es dauert ewig, bis die Bremse wieder bissig wird, auch wenn Du dann ständig den Nocken nachstellst.

Dann Gehäusehälften mit Lötbrenner warm machen und dann fluppen die Lager sofort rein. Wenn der Motor zusammengeschraubt ist, nochmal eine Hälfte warm machen, damit die Restspannung raus geht.

Hallo Weiß Jemand,ob ein Cosa Tank ( vielleicht auch wenn man die Befestigungskanten abtrennt) ins Helmfach der SKR/TPH paßt? Vielen Dank. Grüße, Ralf

Hallo Ich habe mal so etwas bei einem Betrieb wuchten lassen, der Elektromotoren herstellt. War perfekt, da die dynamisch wuchten, eben bei Drehzahl. Die Elektromotoren sollen ja auch bei hohen Drehzahlen vibrationsfrei laufen.

SUPER GEILER RUN!!!!!!!!! Besten Dank für eine so geile Veranstaltung.

Hä, wie "wie 3. Serie"?

Das ist schon mal eine kleiner Anhaltspunkt. Wäre aber super, wenn das mal einer, wie angegeben, ausmessen könnte Vielen Dank. Grüße, Ralf