DR. Cut

Bin immer nur den Gianelli ori Power gefahren. Die anderen Anlagen sind mir zu auffällig und zu laut.

Hatte nur den 63er Athena bearbeitet. Auslaß verbreitert und die Nebenauslässe auch den Einen nach rechts und den Anderen nach links etwas verbreitet. Der 63er lief so echt GUT. War auf einem Elezünd. Mopedmotor mit DMP Rennwelle, nur Einlaß auf 13er Gaser angepaßt, Malossi Zentralkof, 10,5 Vario . Bin fast immer Vollgas gefahren. 4000km ohne Klemmer und völlig problemlos. Bin vom Ferien im Sauerland fast die ganze zeit auch nur Vollgas bis nach Untereschbach gefahren, ging dort immer nur ganz leicht bergab und die Kiste ist immer bis zum Piaggio Zeichen auf dem Tacho gefahren..... der ganzen Zeit einem Mazda Mx5 hinterher. Die Athena Zylinder sind ja alle gleich, sind nur im Hubraum anders.

Freude

Auf 10,5er Vario schafft der 50er Athena locker 60kmh......auf der Geraden und wenn wenig/kein Gegenwind auch 65-68 kmh.

Hast Du denn auch die Gegendruckfeder im Wandler gewechselt? Bei einer alten original Feder kann das nicht funktionieren, da muß dann schon die gelbe Malossi rein bzw. eine verstärkte Feder. .......nur viel Drehzahl beim Anfahren mit den weißen, harten Malossfedern, macht eben noch keine gute Beschleunigung..... eher das Gegenteil. Die Erfahrung habe zumindest ich gemacht. Bei den harten Federn, "rutscht" die Kupplung wesentlich mehr durch, bei den blauen Polini Federn war es wesentlich besser vom Anzug. Zumal die Kupplungsglocke und Kupplungsbeläge dadurch auch nicht so warm werden.

Ist doch bestimmt ein Metzler ME1 .... der ist in 3.50 am Breitesten von allen

Wenn Du einen außenliegenden Simmerring mit dazu passender Bremstrommel verbaut hast und kein Öl raus kommt, kannst Du das Loch im Gehäuse verschließen. Ist dann wie bei der PX alt. Du brauchst dafür den Motor nicht nochmal spalten.

Ich lese mir die Sachen mittlerweile vom FMP gar nicht mehr durch. Das ist mir echt nervig geworden. .........zumal er ja eigentlich auch anders kann. In den alten Topics war es nicht so schlimm und teilweise fast richtig verständlich und auch lesbar. Ich habe den Eindruck, dß es bei ihm immer schlimmer wird.

Schau mal bei Ebay Kleinanzeigen. Da werden häufiger kleine Motorhälften verkauft. Repro Gehäuse sind mit vorsicht zu genießen. Meistens ist der Spalt zwischen Drehschieber und KW zu groß. Kannst Glück haben, das es funktioniert, oder eben auch nicht.

Der Zylinder ist gut und man kann den auch noch optimieren. Läuft eigentlich sehr ähnlich wie der 63er Athena. Beim 50er Athena dauert die Beschleunigung länger und du merkst eben schneller Wind und Steigungen. Den weniger Hubraum wirst du immer merken. Der 50er Athena ist halt supi, wenn man nicht über 50 ccm gehen will, falls man mal angehallten wird und keinen Motorradführerschein hat. Was ja sonst fahren ohnen Führerschein ist, wenn es mehr als 50ccm sind. Hast Du die Variogewichte auch schon auf 7,5-8,0 Gramm geändert (bei Malossi Vario) ? Gianelli ori Power Auspuff ist auch gut dabei.

Ich denke, daß dein Vergaser auch viel zui schräg steht. Ist ja kaum Benzin drin bei der Schräglage.

Oli/ Rollerklink kann aich auch nur empfehlen

Kann man aber doch nur den originalen 200er Zylinder mit fahren. Die Überströmer für einen Tuningzylinder zu fräsen , ist wegen der Verschraubung und dem daraus resultierenden Platzmangel, kaum möglich.

Meine sah genau so aus

Ja geil

Meine ist auch für Trommelbremsenforklinks

Meine macht auch was sie soll...... von Anfang an. Keine Probleme mit gehabt.

Der hat ja Keinen, dann Kante weg machen.

Steck doch einfach mal den Zylinder drauf, dann siehst Du es doch. So weit ich es sehe deckt die Kante den Zylinderfuß ab. Nimmst du die Kannte weg, steht der Zylinderfuß eh wieder im weg. Kante nur so viel weg nehmen, das sie eben mit dem Zylinderfuß ist.

Wo haste den LED Scheinwerfer gekauft?.... hat ja sogar E Kennzeichnung.

In Düsseldorf auf der Nordstr. ist auch noch ein Aktiver, der sieht aber noch abgerockter aus.

Nun ja Du brauchst den Roller nicht zwingend ummelden, wenn er eh nur rum steht und Du die Prozente behalten möchtest. Wenn er wieder fahrbereit ist könntest Du die Ummeldung immer noch machen. Die Adressenänderung Deiner Versicherung mitteilen reicht. Bin vor 10 Jahren umgezogen und habe 2 Vespas bis Heute nicht umgemeldet, nur meiner Versicherung die Adressenänderung mitgeteilt. Kennzeichen kannste ja eh mit übernehmen. Selbst die Steuerbescheide/ Mahnung für die Vespas sind an meiner neuen Adresse angekommen.

Gibt es die Seife eigentlich noch? Habe ein Stück Fa Seife noch im Gebrauch.......stammt noch von meiner Oma.