DR. Cut

RICHTIG!!!! Doch wenn ich es mir so überlege, bin ich doch eher für den Tourendampfer. Mehr Hub und Hubraum, dafür weniger Drehzahl und ausdauernder .

Fotos sind da!!!!

Wegen Getrenntschmierung??? Bohrung ist vorhanden. Grüße, Ralf

kann zu, war doppelt eigestellt

Hallo Habe ich selber auch schon so gemacht. Bei manchen Gehäuse kann es sein, das der Innere Simmering nicht richtig paßt. Das ist aber nicht tragisch, da durch das gekapselte Lager alles auch schon sehr dicht ist. Grüße, Ralf

Leute, solche unseriösen Angebote könnt Ihr Euch echt sparen!!!!! Dann kauft Euch doch ein NEUES für 332€ bei SCK, gibts dann auch MIT schrabbeligem Aluguß!!! Grüße, Ralf

Hallo Ja, alles gleich. Du hast sogar den Vorteil, daß Du am Hinterrad 2 Simmerringe verbauen kannst!!! Bei der Hauptwelle innen, dann ein gekapseltes Lager und außen an der Bremstrommel. Das kleine Loch im Block, unten Richtung Bremstrommel, wird einfach mit Kaltmetall zugemacht. Den Simmerring an der Bremstrommel einfach noch zusätzlich mit etwas Fett einschmieren. Dann hast Du nie mehr Probleme mit undichten Simmerringen an der Haupwelle!!!! Grüße, Ralf

Verkauft!!!!!

Ja

Selber Preis 70€+ Versand. VG, Ralf

Hallo Wie ich sehe bist Du neu hier und ich denke, das Du ja nicht unbedingt fräsarbeiten am Motor vornehmen möchtst. Da eignet sich der 177er DR am Besten mit den Komponenten, die Du noch verbauen willst. Wen Du irgendwann mal meinst, daß Du Dich auch traust zu fräsen, kannst Du einfach Deinen DR nehmen+ eine 177er Polinifußdichtung und den DR-Fuß dementsprechend auffräsen, ebenso die Motorüberströmer. VG, Ralf

Ok, hab da auch noch einen NOS in schwarz.

Vielleicht einfach noch ein "Blitzventil", Rückschlagventil vom Fahrrad mit einbauen, dann bleibt das Öl auch oben und liegt immer direkt an der Spritze an, ohne Totraum.

hepp

Ist auch Bj. abhängig. Bis 1976 braucht der Seitenständer sogar noch nicht mal von selber einklappen. Mußdan auch nicht eingetragen werden. Bei neueren Bj. braucht der Seitenständer auch nicht eingetragen zu werden, wenn der Motor nicht anspringt, solange der Ständer ausgeklappt ist. Hol Dir einfach einen Bremslichtschalter vom Louis, Polo etc und bau Dir eine Vorrichtung an den Seitenständer.

Und hepp.

12/10 Vergaser hat original als Moped eine 47oder 49 Hauptdüse, beim 13/13 Vergaser nicht viel anders. Läuft viel zu fett. Gehen dann immer im unteren Bereich schnell aus.

Reinige erst mal den Vergaser. Neues Benzin rein, 1:50 gemischt. Tank rostfrei? Sollte die Ciao danach noch nicht laufenist der Simmerring im Sack, dann Motorspalten und erneuern.

Vielleicht beim Hülden in Köln. Habe mir auf diese Weis meinen Mooncaps festgemacht.

Von Meceur die Wellen sind auch noch gut, sind wesentlich härter als die anderen Wellen. Gibt es aber auch ein Topic, hier im Forum.

Hat jemand den Auspuff schon mal ausprobiert? Die Kurve, im Vergelich zum Original, sieht ja nicht so schlecht aus.

Bleib beim Malossi. Schweiß den Ansuagstutzen direkt auf den Motorblock, ohne Adapterplatte. Alles anpassen und dann die RD Membran in den Malossi schrauben. Bei der Rd Membran muß nur der Lochstich ein wenig verändert werden, damit es paßt. Dann haste eine Block mit wenig Totraum, der gut saugt.

VERKAUFT, kann zu.