DR. Cut

Probier es doch einfach aus wie er fährt. Einen neuen Polini kannst Du immer dann noch schnell drauf bauen, wenn es nicht gut läuft.

Nimm mal eine andere Nadel, dann geht das. Bei meinem Stage6 PWK wars das Selbe. Habe die andere Nadel genommen und dann lief es. Für den PWK gabs nur 2 Nadeln bei SCK.

, ist mir überhaupt noch nicht aufgefallen! Hab immer nur Customshow im Kopf gehabt, wär denkt da schon an Scootermatik?

Nicht nur in Antwerpen, sondern auch in Köln.

Komplettes 80er Getriebe paßt in 125er Block.

"Primär-Federn" im ?

Bedüsung geändert auf 190/BE3/122. Lief vorher zu fett. ND ist 2,7- werde aber noch die 2,9 ausprobieren, da die 2,7ner ein Tacken zu fett ist.

Meiner hält auch schon 31.000km mit einem 177er.

Suche het weiter !

Warscheinlich sind die drei "Schrauben" dafür da das Ersatzrad noch etwas zu distanzieren.

Auch für 125-150er oder für 200er?

Wieso ist da kein Steg im Auslaß? Hätte man den Auslaßß noch breiter machen können.

Alter Malossi Kopf oder Neuer mit O-Ring?

Sebac gibbet nicht mehr. Nachbau oder Repro.

Beim SIP gibt es jetzt einen Neuen für 125-150 Motoren. Kostet aber auch fast 500? . Da muß der ja schon ordentlich Leistung bringen.

Da hatte ich auch schon vorher gefragt und den Hebel sogar als Muster dabei, war leider auch Fehlanzeige. Hab eben dann den von der KTM umgearbeitet und der hat jetzt auch noch mehr Hebelweg .

Habe den A-Puff heute auch drunter gebaut und bin zwar erst 3km damit gefahren, aber er schiebt doch schon spürbar besser vorwärts als der Sito plus. Lautstärke ist auch viel leiser. Mit dem 177er Pinasco und SI24 Gaser waren mit dem Sito 190/BE3/118 im Vergaser verbaut und habe jetzt erst mal nur auf 160/BE3/118 gewechselt. Müßte eigentlich reichen. Mal sehen wie es auf der A-Bahn aussieht.

Wenn der Motor "eh" gemacht werden müßte, dann rausbauen. Ansonsten im eingebauten Zustand spalten, geht auch ohne Probleme, vor allem wenn es nur für das Kickstarterritzel ist. Sollte doch noch mehr bzw. was anderes dran sein, kannste den Motor noch immer rausnehmen.

Kann eigentlich nicht der Siri sein, dann würde der Motor hochdrehen. Läßt sich die KBW noch leicht drehen, bzw. ist das Kolbenbolzenlager auch noch in Ordnung?

Edith sagt : Juchu, 2000 sinnfreie Postings geschafft Alles nur eine Frage der Zeit .

Habe einen von einem KTM Händler dran (neben der Rollerklinik in Puhlheim). Hat aber M6 zum anschrauben. Entweder Buchse machen oder eine M8 Innen auf M6 aufbohren und dann den Hebel festschrauben. Habe den Hebel auch noch an der "Festschraubseite" möglichst kurz gemacht, damit der Hebelweg möglichst lang wird, weil das MRB Schaltelement von Hause her einen total kleinen Hebelweg hat.

Man Kännte ja auch noch unter die linke Backe einen zusätzlichen Tank machen, den man einfach mit dem Originalen verbindet. Unten Ablauf, oben die Entlüftung. Einfach den org. Tank befüllen und der Zusatztank ist auch direkt voll. Wenn man die Backe fast bis unten nutzen will muß eben eine Benzinpumpe her.

Bau es mal selber und schau mal, wo du alles Eingetragen bekommst! Auf der Insel ist das ja alles kein Problem. Hier in D-Land geht das eigentlich nicht und so muß mann eben Kompromisse machen zu dem was man machen wollte und was eingetragen werden kann.A lso dann tiefer als org. . Darum Lammy Gabel. Achso und die Kiste sieht man auch ständig in D-land durch die Gegend fahren, bzw. an allen Straßenecken stehen - soviel zur Einzigartigkeit.

@Dönerman 15PS+; wenig Luftwiderstand ; kein Kebabfett am Körper,sonder lockere74kg kann schon auf ein V/max von 138km/h kommen , wenn auch nicht immer und ständig. Hat aber auch keiner behauptet, steht ja "auf der Autobahn war das schnellste". WER LESEN KANN UND DER DEUTSCHEN SPRACHE MÄCHTIG IST,IST KLAR IM VORTEIL! Gruß, Ralf

21/65 ging immer super zu schalten, auch bei einem nagelneuen Motor.