DR. Cut

Wie es aussieht gab es Lambrettas auch schon zu Kriegszeiten. Habe hier einen Zylinderkopf für eine Lambretta (kleiner Kopf für Smallblock). Muß wohl aus eine deutschen Kriegsproduktion stammen.

Hi Einlaß aber nicht nach vorne auffräsen, da sonst die Steuerzeiten für die Langhubwelle zu lang wird und so das Blow back unnötig zu groß wird.

Hä, wieso jetzt ? 177er DR mit 200er Primar (23/65) auf einem 125er Lusso Getriebe ist absolut TOP! Haste einen schönen Tourenmotor mit dem Du lange fahren kannst.

Uhh Alder, voll geil die Karre!!! :-D Wird Zeit, daß ich mal langsam Gas gebe und meine Kiste mal endlich Gestalt annimmt. Vorne glatt und mit Rearsets :-D :-D

Hi Der Pinasco war vorher in einer Px verbaut, sogar mit Renntröte, und da hat er je nach Fahrweise 4,0-4,4 Liter Benzin verbraucht.

Als erstes mal den Elektrochoke der Cosa auf Funktion prüfen, der geht nähmlich sehr oft kaputt. Kann ja sein, daß der nicht mehr ganz zurückgeht und dann springt die Cosa im warmen Zustand nicht mehr an, da das Gemisch dann zu fett ist. Oder kann es sein, daß Du schon mal einen Kolbenklemmer hattest? Wenn ja, ist es möglich, daß der Kolben, wenn er warm ist nicht mehr richtig zur Zylinderwandung dichtet. Oder die Vorverdichterplatten im Gehäuse sind kaputt.

Kannst du auf jeden Fall noch fahren! Für den 1. Gang reicht das noch 1000 mal.

Wo ist der Gaser denn her? Ein Bekannter hat 2 NEUE!!! Vergaser die ab Werk schon defekt waren und ich meine Der hatte die selben Symptome! Bau doch einfach mal von einem Kumpel einen Gaser drauf, von dem Du weißt das er vernünftig läuft.

Hab noch was vergessen. Bau den Endämpermal ab und sch Dir mal das Lochblech an. Kannste erst mal alle Löcher auf 4mm aufbohren, aber das ist man ja von allen Resos gewohnt, nur daß das Scoot RS Lochblech MEGA dünnwandig ist und das Endoch im Enddämpfer zwar normalgroß aussieht, wie bei anderen Anlagen, nur im Dämpfer ist es ca. im Durchmesser 5mm kleiner.

Der Auspuff ist ja schön und gut, aber der die "Pulferbeschichtung" ist der absolute Oberwitz!! Von der bekommt man schon vom bloßen Anfassen schwarze Hände! Sandstrahlen und neu lackieren ist angesagt.

Wenn es nach dem Reinigen immer noch nicht funktioniert, dann ist die Vorverdichterplatte im Sack.

Nee, der ist jetzt total kaputt. Den kannste so nicht mehr fahren, da laut TÜV dann die Gefahr besteht, das die Feder abrutscht!!!! Da bekommste keine HU mehr mit hin. Kaufe ihn Dir aber gerne für ein paar Euronen ab. Mfg, Ralf

Müßte eigentlich reichen. Bei meine Bravo bin ich bei 0,5 und das funktioniert noch wunderbar.

Hi Du mußt doch aber nun auch selber gestehen, daß jemand der hier als "Expert" steht eigentlich nicht mit so einer "Lusso" Frage auftauchen sollte, weil man sonst ,was Technick hier betrifft,bestimmt 80% in die Tonne kloppen könnte.

Hallo Du kannst Den Auslaß noch ein wenig höher auffräsen oder Dir einfach mal unterschiedlich dicke Fußdichtungen verbauen. Mach Dir mal eine 1mm und eine 2mm Fußdichtung und schau mal womit die Boxer noch mehr Drehzahl kriegt. Mit der 2mm Dichtung muß der Dr nochmal gut Schub und Drehzahl kriegen, dann mußt Du aber den Kopf auch um 2mm planen.

Also ich benutze bei meinem 48 Litertank und langen Touren immer einen Dauerkatherter mit 2Litern Vassungsvermögen. Da kannste schon schön 800km am Stück fahren.

Du meinst wohl eine Karamellblase, oder?

SCHEIßE!!! Deutsche Sprach, schwere Sprach.

Hallo Wenn dann kannst Du ein Honda hinteren Kotflügel von einer Honda Dax, Gorilla oder Monkey nehmen. Die Frage ist nur, ob das dann auch unter den org. Rahmen paßt.

Hallo 1. Der Dr kann noch super überarbeitet werden. Kolbenhemd ein wenig kürzen (bis zur Stufe), Ecken verrunden. Die Kolbenfenster ein wenig vergrößern und die Einlässe imZylinderfuß auf Polini-Maß bringen. Zum Schluß noch einen Polini- Kopf und Du hast einen Zylinder, der dem Polini sehr nahe kommt ohne noch groß Geld ausgeben zu müsse. 2. Polini- Ist ein guter Zylinder. Mußt Du aber noch alle Kanten im Zylinder verrunden und im Kolben die seitlichen Fenster+ Boostportfenster auch noch vergrößern+ alles verrunden. Zündung muß sehr genau eingestellt werden!!!! Ohne RAP auch mit SI24er sehr haltbar. 3. Pinasco- Zylinder- Ist ein TipTop Zylinder, der auch am wenigsten verbraucht. Zur höheren Leistung kann der Kolben so bearbeitet werden, daß er danach wie ein Polini- Kolben aussieht. Habe es bei meinem auch so gemacht und habe zusätzlich noch das Kolbenhemd "ovalisiert". Einlässe am Zylinderfuß kann man dann auch noch auf Polini-Maß aufmachen. Mit 24er Gaser und Sito habe ich so 11PS am Hinterrad und der Benzinverbrauch liegt bei 3,8 Litern, wenn man IMMER Vollgas fährt.

Geil!!! Isse super.

Um Gotteswillen, BLOß NICHT den Steg im Auslaß entfernen!!!!!! Durch den Steg kann der Auslaß viel breiter gemacht werden, als ohne. Die meisten würden lieber sofort so einen Steg in ihrem Zylinder haben, wird aber leider nicht mehr angeboten.

HALLOOOOO!!!!!!!!! Die Gabel soll gekürzt werden, NICHT der Federweg.

Schau mal bei Egay, da gehen die "Mofaversionen" für 100-200 ? weg, die "Mopedversion" für 160-300?.

Die neueren Kurbelwellen haben aber auch Kolbenbolzenlager, bzw sind komplett gelagert.