DR. Cut

Hallo Bei meinen Cuts gab es da nie Probleme!! Der TÜV Prüfer meinte das es nicht eingetragen zu werden braucht. Habe die "Backenaufnahme" abgeflext, so daß alles glatt war und mit der LüRa-Abdeckung orig. hat auch noch keiner bemängelt. Fahre seit 10 Jahren mit 4 gecutten Karren so rum und bin ca. 6 mal angehalten worden und es hat keiner auch nur ein Wort darüber verloren. MfG, Dr. Cut

Hallo Wenn Du die Stoffi-Federn mal 3000 km gefahren bist, dann past das Ganze schon. Die werden mit der Zeit eben auch weicher. Der erste Eindruck ist zwar was hart, aber das legt sich. MfG, Dr. Cut

Hallo AUF GAR KEINEN FALL MIT FAHREN!!!!!!!!! Die Kräfte die da auftreten, wenn der Tannenbaum nicht gedämpft wird, sind dermaßen hoch, daß die Lager und warscheinlich auch das Gehäuse innerhalb kürzester Zeit im Eimer sind! Versuch auf jeden Fall den Tannenbaum gängig zu machen. Mfg, Dr. Cut

Hallo Was Hast Du Für Beläge drin (komplett alles neu?)?. Was für Reibscheiben, was für Federn? MfG, Dr. Cut

Bei Egay steht ab und an ein Spoiler drin, der so aussieht wie von SIP, aber der hat, meine ich, auch ein Festigkeitsgutachten dabei. MfG, Dr. Cut

...................ODER zuviel Motorleistung. Gleiche Komponenten mit 3-4facher Belastung halten eben dementsprechen nicht so Lange!

Hallo Also mein TÜV-Prüfer; der mir meinen Cut etc. eingetragen hat, sagte das wäre nicht nötig, ebenso wie geänderte Kotflügel vorne/hinten. Hatte bis jetzt auch noch nie Prolbeme, warscheinlich weils eh ein Cut ist und alles eingetragen ist. Bei einer orig. PX wollte ein DEKRA-Prüfer einem Kumpel nur die HU-Plakette geben wenn er den Spoiler wieder abbaut,ansonsten wäre alles in Ordnung. Zur Not ab und danach wieder dranschrauben. MfG, Dr. Cut

Hallo Würde den Enddämpfer abmachen und alle Löcher des Lochbleches auf 4mm aufbohren. Hülse wieder drauf und mit Dämmwolle von Ktm, gibt es aber auch bein Luis, mittelfest reinstopfen. Manche wickeln vorher noch Drahtgaze um das das Lochblech, habe ich persönlich aber nie gemacht und bei mir hat die Dämmwolle immer gehalten, ist nicht zerfallen und wurde auch nicht durch die 4mm Löcher "gesaugt". Dann noch den Lerrlauf nicht zu hoch einstellen und mein Auspuff war danach , im ver gleich zu vorher, recht leise. Wenn Du den Auspuff beim Tüv einträgst mach einfach vorher eine Reduzierug (mit einem 8-10mm Loch) zwischen Auspuffkrümmer und Körper zur weiteren Schallreduzierung. Fahr aber dann ganz sachte damit Du Dir, auf Grund des Größeren Wärmerückstaus keinen Klemmer fährst. Für Stangeräusche gilt bis Bj. 7.11.1980 müssen auf die im Brief angegebene dB-Zahl 21dB UND nochmal 5dBToleranz = 26dB aufaddiert werden. Sind bei Dir z.B. 86 dB eingetragen wären 112 db die max. Obergrenze. Aber lieber für die Eintragung so leise wie möglich machen. So, nun viel Erfolg. MfG, Dr. Cut

Hallo Hat schon jemand Erfahrung mit den teilbaren Edelstahl Widerims gemacht? Wären ja sonst eine super Alternative zu den normalen Stahlfelgen. MfG, Dr.Cut

Hallo Hat schon jemand Erfahungen mit den teilbaren Edelstahlfelgen gemacht? Sind wie die orig. Felgen nur eben aus Edelstahl. MfG, R.Deußen

Hallo Wenns nur um die Versicherungsklasse geht, reicht es doch wenn die Vespa schneller als 80 kmh fährt. Die 125er fährt doch sowieso 89 kmh im entdrosselten Zustand ,also hast Du dann auch die günstigere Versicherungsklasse. Wie ist den der 125er Zylinder bei Dir eingetragen? Mfg, Dr. Cut

Hallo Plug&Play würde ich nur den Pinasco fahren wollen. Unverwüstlich, Ordentlich Drehmoment (im Vergleich zum Malossi, wenn Plug&Play). Der Pinasco zieht den 120/90/10 Reifen auf einem orig. 200er Getriebe mit 23/65 Kupplung nur drauf gesteckt und mit einem unbearbeitetem 24er SI Gaser. DAS MUßT DU ERST MAL MIT EINEM MALOSSI SCHAFFEN. Der Polini ist zwar auch ganz gut, mir aber zu hitzeanfällig für lange Touren mit dem SI Gaser. MfG, Dr. Cut

Doch!!!! Nimm einfach die Membranplättchen von Italkit für die 125er Skr. Die sind aus GFK, wie die für die RD Membran. Sind super verarbeitet und meine sahen nach 7000km aus wie neu,nichts franselig etc. Kannste bestimmt 11000-12000km mit fahren. MfG, Dr. Cut

Hallo Mit dem Sito bin ich insgesamt 6000 km gefahren. War absolut Tourentauglich und vollgasfest. Und mit vollgasfest meine ich nicht 2km,wie hier im Forum schon mal so schön beschrieben, sonder RICHTIG VOLLGASFEST (will heißen was der Roller hergibt und die Autobahn zuläßt). Hatte da auch nach 40km Null Probleme. Kolben ah nach den 6000km auch noch TIPTOP aus. MfG, Dr. Cut

Hallo Mein 10 PSer ging max. 95kmh auf der Bahn. Hab danach einen 215er Pinasco einfach draufgesteckt, 120/90/10 Reifen verbaut u. Sito Plus (geht aber o.Pott) und danach ging er auf der Bahn 115-120 und im Windschatten oder bergab (A3 nach Nürnberg hin und zürück) sogar bis Tachonadel senkrecht nach unten. Habe noch einen anderen Pinasco 215er Motor gebaut: -Hinteren Überströmer im Motor auf den Pinasco angepaßt - Rennwelle -Vergaser SI ovalisiert - Einlaß am Gehäuse nach hinten um 2mm verlängert -Kolben ein wenig optimiert - Malossi Ultralang Übersetzung - JL Evolution Auspuff Der Roller verbraucht auf der Autobahn ca. 4.5 l +/-Benzin bei 110-115kmh und an die 6l bei Vollgas. Vollgas heißt 120 bis 133kmh (hat einmal 138kmh) geschafft. Die kmh Werte beziehen sich auf einen Digitaltacho, bei dem der Reifenumfang auch noch 2 cm kleiner angegeben ist). Also dürften die Werte schon recht realistisch sein. Der Ganganschluß ist auf der Autobahn problemlos, auf der Landstraße geht der Roller bis ca. 110 kmh, der Dritte dreht bis 90-95 kmh (egal ob Autobahn oder Landstraße). MfG, Dr. Cut

Hallo Vor einigen Wochen wurde Bei Ebay Ein SUPER Tank versteigert. Er hatte 14l Inhalt und sah fast aus wie ein Mittelding zwischen einer SIP und Target Sitzbank. War aus Alu geschweißt und die Ganze Sitzbank fungierte praktisch als Tank. Hinten, am obersten Rand des Höckers war ein ein abschließbarer Tankdeckel. Ist glaube ich für 130 ? weggegangen. Hatte auch darauf geboten, aber mein Budget ist wegen zweier Lambretta-Projekte ein wenig arg belastet. MfG, Dr. Cut

Hallo Kann jemand etwas über die Leistung des Avionic Rennzylinders mit 125ccm sagen? Wie sieht der Kolben aus? Ist der Zylinder von den Überströmern her und von der Leistungscharakteristik mit dem 177er Polini zu vergleichen (natürlich nur mit weniger Leistung)? Vielen Dank, Dr. Cut

Hallo Müßtest einfach einen V-Streife (V-Öffnung unten am"Blinker") zwischen Backengummi und Anfang der Backenwölbung herauschneiden und die Backenwölbung wieder anschweißen. Der V-Winkel und die Länge des V`s sind dann entscheidend für die Stärke der Backenwölbung und wie nah die Backe dann ans Heck ran kommt. MfG, Dr. Cut

Das Scootercenter wollte eigentlich einen "Polini 208er" in Alu produzieren lassen. Weiß aber nicht genau was daraus geworden ist , habe nur irgendwie gehört das der "PRODUZENT"qualitativ nicht überzeugen konnte und Das Projekt jetzt wieder auf Eis liegt. MfG, Dr. Cut

Jaaaaaa, hat er!!! Der neue Polini 2o8er wurde auf der IFMA 2007 in Köln mit 2 KOLBENRINGEN vorgestellt! Gruß, Dr. Cut

Hallo Du kannst die Backen insgesamt schmaler machen, indem Du einfach einen Streifen rausschneidest, so daß die Backen dann näher am Rahmen anliegen. Rechte Backe mußt Du dann aber noch zusätzlich so weit ausschneiden, daß der motor beim Einfedern nicht anstößt. Hatte jemand bei einem Cut auf Ebay so gemacht und sah auch sehr geil aus. Gruß, Dr. Cut

Hatte bei meinem 215er Pinasco mit Taffspeed Zentralkopf die Kombination 190/BE3/118 und die 160/55 Nebendüse drin. War nur ein Sito Plus und ein 120/90/10 Reifen verbaut mit orig. 200er Getriebe.

Hallo !77 oder 215 Pinasco?

Hallo So wie es aussieht ist einfach Deine Zündspule/CDI einfach defekt. Neue drauf- und ab geht die Post. Hatte ich bei mir auch schon und bei einem Kumpel. Gruß, Dr. Cut