DR. Cut

Hallo Suche Rearsets mit Bremshebel für Lambretta! Gibt es Die nicht mehr?

Fast nuer T5 Motor mit: orig. 2000km Laufleistung, orig. Piaggiokurbelwelle, Malossi-Ansaugstutzen, Yamaha-Conversion(2000 km Laufleistung) von MB auf Basis eine Pinasco Zylinders (Stahllaufbuchse; viel Drehmoment)+ dazugehöriger Zylinderkopf , 21/65 Primärbersetzung, umgeschweißte Auspuffhalterung für RZ Right Hand, "Adapterrohr" zwischen Kümmer und Auspuffkorpus zu verkaufen für VB 1250,-? Dabei gibt es auch noch die originale, neue Vergaserwanne+ Deckel und eine neuen 26èr SI T5 Vergaser!! Der Motor ist um 4mm nach rechts versetzt, daß heißt es kann ein 3.50 Reifen auf einer GS-Felge (zwei breiten Px-Hälften) mittig gefahren werden. Ich selber hatte einen 120/90/10 Bridgestone Molas drauf, wobei die Felge dann noch mit 1,5-1,8 mm dickem Messingblech etc.(U-Scheibe) an den Stehbolzen unterlegt werden muß. Muster kann ich auch noch mitgeben. Der Reifen sieht auch dann noch super mittig aus. Fahre die Kombination auch noch auf einer anderen Px. So Leute, billiger gehts jetzt nun wirklich nicht mehr. Falls keiner den Motor haben will, dann wird er eben auseinander gebaut und in Einzelteilen verkauft oder ich laß ihn im Keller noch zur Wertsteigerung einige Jahre liegen.

Hi, habe die Scheibenbremse von Scoot RS. Nach dem Einbau in die Gabel steht der Reifen aber ca. 5mm nach links und nicht mittig!! Hatte das auch schon mal jemand? Wollte jetzt die Mutter, die auf der rechten Seite der Achse sitzt rund drehen lassen und das Achsloch der Bremspumpenhalterung um das Maß der rundgedrehten Mutter vergrössern. Die Mutter wird dann noch auf eine Höhe mit der Bremspumpenhalterung geplant. Wenn die Bremse in die Forklinks eingespannt und festgeschraubt wird, werden die Lager dann nicht zusammengedrückt und die ganze Bremse wandert dann 5mm nach rechts. Mußte das auch schon mal jemand machen?? Gruß, Dr. Cut

Hi, sind nur 213ccm, da die Abe einen anderen Hub hat. Kolbenmaß ist identisch mit dem 215 Pinasco-Zylinder.

BILLIGER GEHTS NICHT MEHR!

Hi, habe meine HP4`s immer so gefahren, ohne die Zündgrundplatte zu distanzieren. Lief immer ohne Probleme.

Hi Mit 18 Nm anziehen, ansonsten sind Deine M7 Stehbolzengewinde oder die Muttern kaputt, wenn Du sie mit mehr Nm anziehst. Hat bei meinen 177 Polini 25.000km super gehalten.

Die schmalen Backen sehen schon sehr geil aus !!!!!!

Das ist kein Fake!!!!!! Lief auf YOU TUBE.

Wie Tumbstome schon sagte aus Köln. Gruß, Dr. Cut

240? war als VB gedacht !!

Hallo Mario, Sven +Sven, Patrick, Vicky und auch meinerseits werden auch dabei sein. Versuche mit zwei Px'en zu kommen, brauch halt nur jemanden der mich einmal nach Kalk fährt+ zurück. Sven kommt mit meiner V50. Gruß, Ralf

Fast nuer T5 Motor mit: orig. 2000km Laufleistung, orig. Piaggiokurbelwelle, Malossi-Ansaugstutzen, Yamaha-Conversion(2000 km Laufleistung) von MB auf Basis eine Pinasco Zylinders (Stahllaufbuchse; viel Drehmoment)+ dazugehöriger Zylinderkopf , 21/65 Primärbersetzung, umgeschweißte Auspuffhalterung für RZ Right Hand, "Adapterrohr" zwischen Kümmer und Auspuffkorpus zu verkaufen für VB 1250,-? Dabei gibt es auch noch die originale, neue Vergaserwanne+ Deckel und eine neuen 26èr SI T5 Vergaser!! Der Motor ist um 4mm nach rechts versetzt, daß heißt es kann ein 3.50 Reifen auf einer GS-Felge (zwei breiten Px-Hälften) mittig gefahren werden. Ich selber hatte einen 120/90/10 Bridgestone Molas drauf, wobei die Felge dann noch mit 1,5-1,8 mm dickem Messingblech etc.(U-Scheibe) an den Stehbolzen unterlegt werden muß. Muster kann ich auch noch mitgeben. Der Reifen sieht auch dann noch super mittig aus. Fahre die Kombination auch noch auf einer anderen Px. So Leute, billiger gehts jetzt nun wirklich nicht mehr. Falls keiner den Motor haben will, dann wird er eben auseinander gebaut und in Einzelteilen verkauft oder ich laß ihn im Keller noch zur Wertsteigerung einige Jahre liegen.

172èr Malossi mit leicht überarbeitetem Kolben, alles neu, 0km, noch im Karton für 240? zuverkaufen

Hast Du evtl eine neue Kurbelwelle verbaut? Bei einem kumpel war in eine 60er Welle in einem orig. Karton. Schau Dir mal den Kolben rand oben genau an!!!! Bei mir hatte ich mal das gleiche Problem. Der Kolben stieß oben mit der Kante ganz leicht gegen den Zylinderkobf( war auch nicht zentriert), aber eben nicht mit dem Kolbenring (zum Glück).

Meine hat die selbe Leistung (19 PS) am Hinterrad mit 25er Dellorto und auf Drehschieber. Sehr feiner Auspuff!!!!!!

Wenn die ganze Bagage von Rollerfahrern dort angerockt kommt ist das doch schon quasi wie Freakshow, oder?

Da gibt es bestimmt auch wieder eine Schloßhofpissparade wie im Saloon in Aachen!!!!!

Die Abdeckscheibe ganz zum Schluß bewegt sich NICHT!!!!!

Es ist leichter, aber laß es lieber und nehm ein Elestarter Lüra mit abgeschlagenem Kranz. Habe mein LML nochmal Dynamisch wuchten lassen und die konnten noch 5Gramm!!!! abnehmen. %Gramm horen sich vielleicht nicht viel an, aber bei 8000U/min kommt da schon was zusammen.

50/160 gibts beim SCK massenhaft (noch vor einer Woche).

Beim Limasiri brauchst den Motor nicht zu zerlegen. Polrad u. Zündankerplatte abmachen alten Siri vorsichtig raus, Schmierbohrungen reinigen(mit Pfeifenreiniger etc., neuen Siri rein und wieder alles zusammenbauen. Fertig.

Hi, die Schraube war warscheinlich so fest angezogen, daß sie ein wenig verbogen ist. Versuch das Gewindeansatz der Schraube mit ganz leichten schlägen (Schraubendreher auf Schraube und dann mit Hammer) inden Lenker zu bekommen. Danach mit der Ratsche die Schraube nach links drehen und gleichzeitig von der anderen Seit mit etwas(Schraubendreher etc.) gegendrücken.

Die Legende ist für`n Arsch. Meiner ist nach 900km ander Halterung gerissen.

Hi, schau Dir mal Deinen Deinen Ansaugstutzen von Innen an. Manchmal sind die schlecht gegossen (Schraubendurchgänge) und ziehen dann dort Nebenluft.