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DR. Cut

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Alle Inhalte von DR. Cut

  1. DR. Cut
    Der S&S V50 Sitzbanktank hat auch gerade mal 8 Liter Fassungsvermögen.
  2. DR. Cut
    Wenn man einen Überschallknall in echt geil findet und Heute Ihn noch Niemand live gehört hat. Ohne Quatsch, ich fand das als Kind immer mega, wenn es laut BUUMMM gemacht hat. Und die Starfighter am Himmel sahen auch immer 1a aus .....das waren noch Zeiten
  3. DR. Cut
    So weit ich das sehe, müßte die Bremszange eigentlich links sein. Die Bremszangenaufnahme sieht bei PM eigentlich anders aus. https://www.lambretta-teile.de/Scheibenbremse-PM-Tuning-Grimeca-Anti-dive-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl Denke mal, daß der Vorgänger die umgebaut hat, damit er die Bremsscheibe rechts hat. Weshalb auch immer. Vielleicht hatte er auf der rechten Seite schon die Antidive Halterung geschweißt.
  4. DR. Cut
    Ist auch noch ein wenig vom Vergaser abhänging. Manche sind da recht wetterfühlig. Die Dellortos sind da ziemlich resistent gegen
  5. DR. Cut
    Selbe Problem hatte ich auch schon mal. Nach wechseln des Blinkgebers gegen einen Neuen war immer noch das selbe Problem vorhanden. Na ja dachte ich, dann kann es ja nur am Kabelbaum liegen, der schon 20 Jahre alt war und dann wohl einen Kabelbruch haben muß. Dann neuen Kabelbaum eingezogen UND sieh da, noch IMMER das selbe Problem!!!! Dann nochmal einen neuen Blinkgeber besorgt, der dann auch RICHTIG funktioniert hat und das Blinkproblem war weg. Fazit: alter Kabelbaum war noch in Ordnung, der erste neu gekaufte Blinkgeber hatte den selben defekt, wie der defekte Blinkgeber an der PX Besorg Dir lieber nochmal einen anderen Blinkgeber, von dem Du weißt, daß er auch funktioniert, bevor Du Dir unnötig arbeit machst.
  6. DR. Cut
    Du hast aber doch M10 Gewinde an Deinem Malossi KW Stumpf. Da kannst Du nur eine normale M10 Mutter mit fahren.
  7. DR. Cut
    Habe meine Monokupplung auch selber noch modifiziert, daß ich eine venünftige M8 Mutter mit langen Gewinde fahren kann und auch das gesamte Gewinde der Kurbelwelle genutzt werden kann. Die Mutter funktioniert mit Vario ohne Modifikation, evtl. nur mal schauen, ob die Mutter beim festschrauben nicht schon am Ende des Gewindes der KW ansteht. Der Schafft, der Mutter paßt in die Variobuchse. Die Mutter hatte mal hier im GSF der Mofafreak87 hergestellt, macht er leider aber wohl nicht mehr. Bin dann über diese Mutter beim SCK gestolpert https://www.scooter-center.com/de/mutter-felge-m8-x-22-oem-qualitaet-vespa-vn-vna-vnb1t-bis-vnb2t-vl1t-vb-vba1t-vbb1t-bis-nr.-71000-gs150/gs3-vs1t-bis-vs4t-5800009?number=5800009 Die Mutter, sollte auch funktionieren, meine sieht zumindest genau so aus. Einfach mal vorher ausmessen und probieren. Habe die Kupplungsgrundplatte dafür auch soweit oben aufgebohrt/ gefräßt daß der Schafft der Mutter rein geht. Die Mutter darf natürlich nicht unten an der Kupplungsgrundplatte anstehen. Wenn sie doch anstehen sollte, den Schafft der Mutter so weit kürzen, daß sie nicht mehr ansteht.
  8. DR. Cut
    Denke, daß Du die Grundplatte, auf der die Kupplungsbeläge drauf sitzen, auch auf M10 aufgebohren mußt. Aber NUR Oben , NICHT komplett durch!!! Von unten ist das Loch der Grundplatte ja nicht rund, sonder so wie der Kurbelwellenstumpf geformt. Die Grundplatte darf an dieser Stelle NICHT geändert werden, da sich sonst die Grundplatte nicht auf dem KW Stumpf arretieren kann.
  9. DR. Cut
    Dann muß der Stumpf bei der Malossi aber auch anders sein, als an allen anderen Kurbelwellen.
  10. DR. Cut
    Kann ich nur bestätigen. Mit der Vollhydraulik hat meine auch echt gut gebremst
  11. DR. Cut
    Das Einzige, was Du größer machen mußt ist die Bohrung in der Abdeckscheibe, die auf die Kupplung gelegt wird. Das Gewinde wird ja nur größer, nicht der ganze Kurbelwellenstumpf. Kupplung- Abdeckscheibe - M10 Zahnscheibe - M10 Mutter
  12. DR. Cut
    genau.....auf Rollertreffen
  13. DR. Cut
    Ich habe mit dem 6,5 Getriebe eine CNC Alu Riemenscheibe drauf. Der Durchmesser ist entweder 90mm, oder 95mm. Den Keilrimen kann man sogar noch gerade eben so wechseln, ohne die Riemenscheibe abmontieren zu müssen.
  14. DR. Cut

    75 Jahre Vespa

    DR. Cut antwortete auf Beatnik66's Thema in Blabla

    Doch, sie war damals mit 16 Jahren die jüngste Vespa Fahrerin Deutschlands und hat dafür vom VCVD Krefeld auch eine kleine goldene Vespa mit Gravur bekommen. Sie kannte Deinen Vater vom Sehen her, da er wohl häufiger zum Vespa Club Krefeld mit seiner Vespa gefahren ist. Den VCVD Aufnäher von damals haben wir noch, die goldene Vespa ist leider in den letzten Jahrzehnten nicht mehr auffindbar geworden
  15. DR. Cut

    75 Jahre Vespa

    DR. Cut antwortete auf Beatnik66's Thema in Blabla

    Meine Freundin hat Ihn auch eben erkannt vom Vespa fahren. Sie war 1954 bis 1959 im Vespa Club Krefeld.
  16. DR. Cut
    Hätte Jemand evtl. Interesse an einem 10,5er Variogetriebe? Hab da noch ein paar rumliegen, die ich nicht mehr verbauen werde.
  17. DR. Cut
    Leider ja
  18. DR. Cut
    Ja, der Druckpunkt wird schwammiger.
  19. DR. Cut
    Denke mal von der TPH im Handschuhfach.
  20. DR. Cut
    Hast Du eine härtere Feder im Wandler? Wenn nicht, mach mal eine härtere Feder rein. Kann sein, daß Eure Wandlerfedern völlig ausgelutscht sind und der Riemen an der Vario nicht richtig packt, wenn Ihr Gas gebt.
  21. DR. Cut
    Auch hier meine ich, daß das Lüra gebrochen ist. Der Haarriss schlängelt sich zwar, geht aber auch bis unten durch.
  22. DR. Cut
    Ich meine das Lüra ist gebrochen. Wenn man das Bild vergrößert, dann sieht man den Haariss ganz gut, wie er sich von dem großen Spalt nach weiter unten rechts durchzieht.
  23. DR. Cut
    Die PX 80ccm Nebenwelle hat 12mm und die anderen Nebenwellen haben alle 13mm Durchmesser bei der Buchse, Nur das PX 80 Gehäuse hat eine kleinere Buchse.
  24. DR. Cut
    Alurohr/ Kupferrohr mit entsprechendem Durchmesser(solte schon recht eng auf dem defekten Kunststoffteil draufsitzen) auf Länge schneiden, über das defekte Kunststoffteil schieben und mit Sekundenkleber volllaufen lassen. Der Sekundekleber ist spaltfüllend und zieht sich durch die Kapillarwirkung in den Spalt rein und härtet in dem grissenen Kunststoff schnell aus. Selbst wenn der Durchmesser des Alu/- Kupferrohres etwas größer ist als das Kunstststoffteil, macht das nichts. Dann muß einfach an einem Ende der Übergang Kunststoffteil zu Rohr mit Panzerband etc. verschlossen werden, damit der Sekundenkleber nicht auslaufen kann. Danach den Hohlraum komplett mit Sekundenkleber auffüllen. Das durchtrocknen dauert dann zwar etwas länger evtl. ein paar Tage, aber das sollte dann halten. Der Sekundenkleber wird dann komplett hart.
  25. DR. Cut
    Beim Breitreifenumbau wird das auch immer mit Schrauben gemacht (8.8, 10.9), Worin besteht der Nachteil (mal von der Optik abgesehen)? Wenn die Schrauben mit Loktite zusätzlich eingeklebt werdens, sollte das in Ordnung sein. Hält bei mir seit 65.000 km ohne Probleme. Schrauben sind kein einziges Mal lose gewesen und sind auch nicht angekerbt.
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