pauter

Ford Focus, gut augestattet und hat alles was du brauchst. Besser wäre noch ein Fiesta, da musste aber auf die Automatik verzichten.

PM Evo passt da auch gut.

Neff nach 6 Monaten keine Powerfunktion mehr auf einem Feld. Fehler wurde behoben. Jetzt, 3 Monate später, schwindet die Leistung am gleichen Feld. Es nervt...

Der Hocker haut die Geschichte aber ordentlich raus.

Die Malossi ist als Locktröte bei der Entenjagd konstruiert. Mehrzweck Ansauger hat schafft sonst keiner. Vielleicht sollte das FMP mal beide Ansaugstutzen auf dem selben Motor testen.

Keine GS-Ringe, oder?

Normal

Golden Shower

Eigentlich ist das einfach. Hinterad ab, Kuludeckel runter, Andruckplatte ab, Kulumutter lösen, Kulu raus. Jetzt könnte deine Kulumutter eine Kronenmutter sein und du bräuchtest den passenden Schlüssel dafür. Einfacher wird das ganze auch wenn du einen Kupplungshalter oder Lüfterradhalter hast. Da kommst du jetzt nicht um Werkzeug herum. Das ist allerdings günstig. Vielleicht findest du einen erfahrenen Vespaschrauber mit Werkzeug in deiner Nähe. Schrauber die gebrauchte Dichtungen sammeln sind mir übrigens suspekt.

Das Pumpenzahnrad hinter der Kupplung gibt gerne mal seine Zähne ab. Dann kannste Öl auffüllen bist du Ölscheich bist. Laufen sollte die Kiste auch ohne Luffi. Da kannst du dann auch schön sehen wie der Sprit angesaugt wird.

Ist denn die Dichtung zwischen Vergaser und Wanne die richtige?

Ja, selbst mischen ist nicht umständlich und sicher.

Dann fehlt ja nur noch das kurze Gespräch mit dem TÜV

Falsch!! 128, 54, X2, AV264

Der Kolben ist doch neuwertig

Welcher Vergaser?

Die 50% Federn könnte ich vermessen. Der Rest steckt im Motor.

Seit gestern haben wir 2 neue Mitbewohner Mit dem Hausherrn muss man sich noch arrangieren.

Wenn du optisch besser werden möchtest musst du auf einen Resoauspuff umsteigen. Da wirst du dann sehr schnell feststellen, dass dein Mopped damit schlechter läuft. Ein PM Evo oder eine Pinasco Tröte könnten vielleicht noch funktionieren. Ich glaube bon Pipe Design gibt es noch was für original Motoren. Neu bedüsen und Zündung einstellen wirst du auch müssen.

Er wollte uns wohl so mitteilen, dass er jetzt weiß wo er wohnt. Ein süßer Depp

Ein bisschen verpeilt ist er schon

Wir sollten Ficki mal fragen ob er Zeit hat.

60er Hub, O-Tuning, DS, 30er Delo, Spi Road, 17,2PS. Zieht die 23/64 in jeder Lebenslage. Seit Jahren treuer Reisebegleiter.

Ist doch alles Blödsinn. Die Ölmenge ist nach der Lagergröße der Kurbelwelle ausgelegt. Eine Kugel mehr oder weniger im Lager und du mußt dir ein Conversion Zahnrad für die Pumpe besorgen. Da denkt hier nur nie einer dran. Glaubt mir!!!