W4VespaHatzer

SORRY FRT evo! Nicht drt https://www.ersatzteile-v.com/tuning/coperchio-frizione.7801.html

Weiß zufällig jemand wie man beim FRT evo Kupplungsdeckel den Arm verstellt? So wie beim xl2 Deckel, geht's nicht. Denn der Pilz lässt sich nicht herausnehmen. Zumindest ohne Gewalt nicht. Ich hab schon versucht ihn vorsichtig mit der Zange heraus zu ziehen. Geht nicht.

Der vhsb 34 ld wird nur mit der Zerstäuber Düse ausgeliefert. Fraglich wie viel Einfluß ( ausser Verlängerung) eine Nebendüse da drauf hat. Sofern die Nebendüsen nicht kleiner als der Zerstäuber ist.

Ja, beim Abblitzen hat sie beim gasgeben verstellt.

Zündung habe ich heute überprüft! Die ist genau auf 24 Grad vor OT.

Ich überprüfen heute noch einmal die Zündung. Das mit zu fett, habe ich gestern auch gelesen. Dass es da zu so detonationen kommen kann. QK 0.92 sollte passen. Wenn die Zündung nicht verstellt ist. Dann sollten die 24 Grad vor OT auch passen. Somit bleibt nicht mehr viel übrig. Was man am Foto nicht gut sieht. Der Kolben ist am Rand nass. Angeblich!! Soll er am Rand leicht feucht, dunkelgrau und In der Mitte hellgrau sein. Wenn alles passt. Kerze könnte ich auch noch von der NKG B10EG auf die NKG B9EG wechseln. Dann wäre die Verbrennung doch heißer? Öl ist ein Castrol power 1 racing 2t. Das fahre ich bis jetzt in vielen Fahrzeugen ohne Probleme.

Zündung ist eine vmc. Auf 24 Grad abgeblitzt.

Ich steh gerade voll am Schlauch! Denn ich habe eine 0,92 QK.

Was sagt ihr zu dem Kolbenboden/Dachbild? Der Brennraum im Zylinderkopf schaut für mich a bissl komisch aus. Der Zylinder hat jetzt knapp 1000 km drauf. Heute bin ich mal eine Tour so um die 150km gefahren. Und weil die Kerze nie wirklich eine für mich aussagekräftige Bild hat. Habe ich den Kopf mal runter genommen.

Muss ich schauen ob ich ein Glas finde. Dass ich mit der senfgas Methode das ganze noch einmal überprüfe. Ich habe beim Überlauf von der Schwimmerkammer eine ca 30 cm langen Schlauch drauf. Der geht über das Loch wo der Ansaugstutzen in den Rahmen geht raus. In dem steht immer Benzin. Aber den Trick mit der Spritze kann ich natürlich da auch anwenden. Danke. Ich besorg mir morgen gleich mal so eine Spritze.

Auf 11 mm so wie es in der Anleitung steht. Ohne Glas. Im standgas geht er nicht über. Nur wenn ich gefahren bin, steht dann immer Sprit im Überlaufschlauch.

Meine vhsb 34 ld geht immer über! Ich hab den schwimmer jetzt schon paar mal kontrolliert! Der stand passt. Und immer ist benzin im Überlaufschlauch von der Schwimmerkammer. Kann das am 3 D Druck Ansaugstutzengunmi liegen? " Wenn der zu hart ist, dass sich die Vibration auf den Vergaser übertragen. Und dann das Nadelventil nicht schließt? Ich hab so ein Phänomen erst in einem Video von Posch Performance gesehen.

Ja das war der Plan. Vmc wird es aber in Betracht ziehen, das Gehäuse zukünftig tiefer zu spindeln. So dass man andere ausser Ihren Zylinder montieren kann. Gruß

Ist das mit dem " großen" Mischrohr auf den Ares bezogen, oder allgemein für den m1l 60? Denn ich hab mich beim abstimmen da an deinen Beiträgen hier im GSF orientiert. Da hast du immer dq 263/264 verbaut gehabt.

Die Löcher vom Zylinder musste ich mit dem 7,2 mm Aufbohren.

Bei der b 40 weiß ich es. Da war die Luftschraube 3,5 Umdrehungen heraußen. Jetzt mit der B38 müsst ihr morgen schauen.

Wie weit hast du die Luftschraube draußen?

Mal eine Frage an alle die im vhsb 34, B Nebendüsen/ Vorzerstäuber größer als 40 fahren! Überfettet das im stand und beim anfahren bei euch nicht extrem? Bei mir ist sogar mit der B38 die Kerze Schwarz, wenn ich den Hobel ein paar Minuten am stand laufen lassen. Anfahren geht gerade so. Mit einer 42 oder 44 ist das anfahren nach kurzer Zeit im Stand. (An der Ampel zb.) Fast unmöglich. Das ist viel zu fett.

Aber test es einfach mal mit den kleineren Nebendüsen ( b 40,42)

Sorry falsch ausgedrückt. B 38 und da drüber eine 120er Düse als verlängerung. Ich würde jetzt mal dein Mischrohr als zu fett verdächtigen.

Ich hatte dieses Vorresoloch auch! Zwar mit einem anderen Auspuff ( egig Viper) aber es lag am zu fetten Mischrohr. Ich habe mit dq266 gestartet. Da war es ganz schlimm. Jetzt bin ich bei dq264 und es gibt kein Vorresoloch mehr! Dp 266 ist ja noch fetter als mein dq266, mit dem ich zum abstimmen begonnen habe. Auch bei der Nebendüse bin ich jetzt bei 38. Mit der 45, 42und 40 er viel zu fett bei mir. Nadel k 57, 2 Kerbe. Qk 0,92

Woher weiß ich welches die richtige Zündkerze ist? Quattrini gibt für den m1l 60 GTR eine NGK B9EG oder B10EG an. Wie erkenne ich, welche die richtige ist?

Der Lieferant ist auch nicht der Hersteller! Siehe Antwort von vmc auf meine Email! Es dürfte doch HERSTELLER geben, die es interessiert. Man muss nur die Problem, Wünsche, Anregungen dem jeweiligen Hersteller mitteilen! Nicht jeder hat eine Drehbank oder cnc Fräser zuhause herumstehen!

Vmc hat offenbar das Gehäuse auch nur für ihre eigene Zylinder gemacht. Ist auch deren gutes Recht! Von plug & play ist nicht die Rede gewesen! Qualität und Passgenauigkeit wird man sich wohl noch erwarten können! Aber, solange es Deppen gibt! Die sich mit der scheiß Qualität manchen Verspateile abfinden! Werden die Hersteller auch keine Qualität liefern! Weils eben so Deppen gibt die dann nacharbeiten. Und das dann auch noch normal finden.