W4VespaHatzer

Auf 11 mm so wie es in der Anleitung steht. Ohne Glas. Im standgas geht er nicht über. Nur wenn ich gefahren bin, steht dann immer Sprit im Überlaufschlauch.

Meine vhsb 34 ld geht immer über! Ich hab den schwimmer jetzt schon paar mal kontrolliert! Der stand passt. Und immer ist benzin im Überlaufschlauch von der Schwimmerkammer. Kann das am 3 D Druck Ansaugstutzengunmi liegen? " Wenn der zu hart ist, dass sich die Vibration auf den Vergaser übertragen. Und dann das Nadelventil nicht schließt? Ich hab so ein Phänomen erst in einem Video von Posch Performance gesehen.

Ja das war der Plan. Vmc wird es aber in Betracht ziehen, das Gehäuse zukünftig tiefer zu spindeln. So dass man andere ausser Ihren Zylinder montieren kann. Gruß

Ist das mit dem " großen" Mischrohr auf den Ares bezogen, oder allgemein für den m1l 60? Denn ich hab mich beim abstimmen da an deinen Beiträgen hier im GSF orientiert. Da hast du immer dq 263/264 verbaut gehabt.

Die Löcher vom Zylinder musste ich mit dem 7,2 mm Aufbohren.

Bei der b 40 weiß ich es. Da war die Luftschraube 3,5 Umdrehungen heraußen. Jetzt mit der B38 müsst ihr morgen schauen.

Wie weit hast du die Luftschraube draußen?

Mal eine Frage an alle die im vhsb 34, B Nebendüsen/ Vorzerstäuber größer als 40 fahren! Überfettet das im stand und beim anfahren bei euch nicht extrem? Bei mir ist sogar mit der B38 die Kerze Schwarz, wenn ich den Hobel ein paar Minuten am stand laufen lassen. Anfahren geht gerade so. Mit einer 42 oder 44 ist das anfahren nach kurzer Zeit im Stand. (An der Ampel zb.) Fast unmöglich. Das ist viel zu fett.

Aber test es einfach mal mit den kleineren Nebendüsen ( b 40,42)

Sorry falsch ausgedrückt. B 38 und da drüber eine 120er Düse als verlängerung. Ich würde jetzt mal dein Mischrohr als zu fett verdächtigen.

Ich hatte dieses Vorresoloch auch! Zwar mit einem anderen Auspuff ( egig Viper) aber es lag am zu fetten Mischrohr. Ich habe mit dq266 gestartet. Da war es ganz schlimm. Jetzt bin ich bei dq264 und es gibt kein Vorresoloch mehr! Dp 266 ist ja noch fetter als mein dq266, mit dem ich zum abstimmen begonnen habe. Auch bei der Nebendüse bin ich jetzt bei 38. Mit der 45, 42und 40 er viel zu fett bei mir. Nadel k 57, 2 Kerbe. Qk 0,92

Woher weiß ich welches die richtige Zündkerze ist? Quattrini gibt für den m1l 60 GTR eine NGK B9EG oder B10EG an. Wie erkenne ich, welche die richtige ist?

Der Lieferant ist auch nicht der Hersteller! Siehe Antwort von vmc auf meine Email! Es dürfte doch HERSTELLER geben, die es interessiert. Man muss nur die Problem, Wünsche, Anregungen dem jeweiligen Hersteller mitteilen! Nicht jeder hat eine Drehbank oder cnc Fräser zuhause herumstehen!

Vmc hat offenbar das Gehäuse auch nur für ihre eigene Zylinder gemacht. Ist auch deren gutes Recht! Von plug & play ist nicht die Rede gewesen! Qualität und Passgenauigkeit wird man sich wohl noch erwarten können! Aber, solange es Deppen gibt! Die sich mit der scheiß Qualität manchen Verspateile abfinden! Werden die Hersteller auch keine Qualität liefern! Weils eben so Deppen gibt die dann nacharbeiten. Und das dann auch noch normal finden.

Gerade habe ich Antwort von VMC bekommen. Wie in den Beschreibungen auf unserer Website angegeben, sind die VMC X1-Kurbelgehäuse für unsere ET6- und ET7-60-Zylinder gebohrt. Die Maße unserer Zylinder betragen 64,5 mm x 8 mm. Ihr Zylinder hat offensichtlich eine andere Größe als unsere Zylinder. Für die nächste Produktionscharge werden wir eine tiefere Verarbeitung in Betracht ziehen

Wangendurchnesser bis 87 mm

Ganz deiner Meinung! Vorallen bleibt ja der Spalt zwischen Zylinder und Motorblick! Das vmc Gehäuse ist 7,65mm tief gespindelt. Der Quattrini braucht 9mm. Angeblich brauchen auch die 60er vmc ca 8mm. Die werden doch das gehäuse nicht nur für ihre eigen Zylinder gemacht haben. Ich bin schon auf die Antwort gespannt. Ich hab jetzt den Zylinderfuß mit der Flex um die 1,35mm gekürzt. Jetzt passt auch der Quattrini

Das dachte ich eigentlich auch! Ich hab denen jetzt mal ein paar Bilder geschickt. Mal schauen was die Herrschaften von VMC dazu sagen.

Der Quattrini m1l 60 gtr passt nicht drauf! Da ist nicht tief genug gespindelt!

Da schaut das ganze aber etwas besser aus.

Das sollte man vielleicht auch Im Hinterkopf haben. Denn wenn der bei der Stoßdämpferaufnahme ein paar Schwachstellen hat. Ist das sicher nicht so gut!

Da hast schon recht. Unmöglich ist es natürlich nicht. Ich Bau den Motor auf alle Fälle mal zusammen. Um zu sehen ob er dicht ist.

Naja das Material selbst wird ja hoffentlich nicht undicht sein! Die Dichflächen bekommt man aber damit sicher dicht.

Vmc weist fairerweise darauf hin. Dass man es mit Dichtmasse zusammenbauen soll Die wissen schon warum