W4VespaHatzer

Mit dem 40er Schieber?

Genau das selbe Problem hatte ich beim vhsb 34 ld auch. Ein 45er Schieber anstatt des 40er hat das Problem gelöst.

So Probefahrt ohne Luftfilter! Läuft ohne viel ruhiger, sauberer, runder, schöner! Dreht auch viel schöner. Vergaser nach der Probefahrt wieder zerlegt. Diesmal war die ND nicht ganz zu! Ein kleines Loch war noch zum durchschauen. Wieder mit Pressluft durchgeblasen. Das Loch ist wieder deutlich größer. Kann es sein, dass, das Ablagerungen vom Öl oder Additiven sind? Obwohl das Öl fahr ich seit Jahren. Hab aber auch nie so auf das geachtet, ob da vielleicht die ND etwas zuwächst! Mit dem ganzen e zeugs was da jetzt im Sprit ist, würde mich das ja nicht wundern

Das habe ich gestern im Netz gefunden! Da geht es ums abstimmen eines vhsb 34 in einer Aprilia RS 125. Sollte man ja auch auf eine Vespa übertragen können diese Aussage?! Es ist nicht vorgesehen, den Gasgriff im Standgas schnell komplett auf zu reißen. Es kann durch die dann plötzlich extrem geringe Strömungsgeschwindigkeit dazu kommen, dass es zu keiner Gemischbildung mehr kommt, der Motor geht aus. Dieses Verhalten ist völlig normal. Bemühungen, den Vergaser darauf abzustimmen, sind kontraproduktiv und enden ggf. in einem wesentlich zu fetten Gemisch im Leerlauf und der Anreicherungsphase. Somit ( wenn die Aussage stimmt) wäre die Theorie dass die Nebendüse zu groß beim plötzlich gas aufreißen im Standgas falsch.

Das könnte natürlich auch sein! Ich werde das heute mal ohne Luftfilter testen.

Jedes mal wenn ich den Vergaser öffne um Düsen zu wechseln ist die B Nebendüse zu! Heute habe ich schon den Tank gereinigt und neuen Sprit organisiert. Im Benzin Filter vom Vergaser ist kein Schmutz! Wie bitte gibt's denn so etwas?

Hab jetzt von 2 auf 3 gewechselt gehabt. Beim Gas aufreisen bei 1/4 Gas. Verdeckt sie fast. Ich teste morgen mal ohne Luftfilter.

Nein ich hab nur die 120 er Düse. Ich werde das ganze morgen mal ohne Luftfilter testen. Ich glaub mittlerweile, dass sich der Hobel mit dem nicht perfekt abstimmen lässt. Mal schauen ob es ohne besser ist.

Der Hobel läuft jetzt in der Mitte und oben gut. Nur im unter dritte noch zu fett. Nd B40, HD 165, Nadel K57 2 Kerbe. Mischrohr dq 265. Wenn ich das Mischrohr auf Dq 264 tausche. Wird da dann jeder Bereich magerer?

Zu Scheiben was die Lösung des Problems war. Ist meine Meinung nach. Für andere die vielleicht auch mal so ein Problem haben Hilfreich.

Problem behoben! Der Nebendüsenzerstäuber war komplett zu

Dq 266 brachte keine Änderung. Dp 266 hat bei langsamer Fahrt ( halbgas ca) extrem überfetten und hat dann beim Vollgas geben auch nicht ausgedreht. Kerze kontrolliert. Schwarz! Von der 1 bis in die 4te voll durchbeschleunigigt. Hat ausfedreht. Irgendwas hat es da. Ich hab jetzt mal den Vergaser komplett zerlegt und im Ultraschallbad liegen. Vielleicht hat sich da über den Winter was verklebt.

Das Problem mit dem Überlaufen dürfte durch das tauschen vom 350er auf ein 300 Nadelventiel gelöst sein. Irgendwie komme ich mit der Abstimmung nicht klar! Dass das ganze in allen Bereichen sauber läuft. Laut allem was ich gelesen habe, müsste die bedüsung vom Vergaser bei dem setup ja so in dem Bereich wo ich bin, passen. Unten zu fett! Mitte und oben zu mager. Setup: Quattrini m1l 56 Gtr Egig Viper Fabbri Luftfilter Vhsb 34 ld, ND b40 mit 120er Verlängerung drauf. Dq 265 Zerstäuber. K57 Nadel 2 Kerbe. HD 178 (Polini) und das war laut Zündkerze immer noch zu mager bei vollgas. Motor habe ich gestern am Abend noch einmal abgedrückt um falschluft ausschließen zu können. Der ist dicht! Hat vielleicht von euch jemand einen Tipp welche Zerstäuber Nadel kombi passen könnte / sollte? K57 mit dp266? Eine K24 Nadel hätt ich auch da. Danke schon mal im voraus

Komisch

Du hast den Überlauf von der Schwimmerkammer verschlossen?

Wenn beim vhsb 34 ld in dem unteren Überlaufsvhlauch immer Benzin steht, der Schwimmer korrekt auf 11 mm eingestellt ist. Kann es sein, dass das Nadelventiel zu groß ist?

Leerlaufgemischschraube wird nicht so eingestellt? Wie stellst du die ein? Ich hab die immer ganz rein gedreht ( vhsb 34) dann Standgas auf 1500 u/min. Dann die Leerlaufgemischschraube ganz langsam heraus, bis die höchste Drehzahl erreicht ist. Dann Standgas mit der Standgasschraube einstellen. Ok ich dachte das mit dem überfetten bekommt man mit jedem / fast jedem setup hin. Beim vmc rva 100 hab ich das nämlich perfekt hin bekommen. Aber gut zu wissen, dass es nicht mit jedem setup so ist.

So endlich ist auch bei uns das Wetter so, dass man die Vespa wieder aus der Garage holen kann. Vergaser hält jetzt auch endlich am Ansaugstutzen Darun habe ich mich heute ans abstimmen vom quattrini gemacht. Mit der 38 ND verreckt Sie fast beim Gas aufreißen wenn ich mit ca 1/4-1/8 Gas fahre. Mit der 40 ND. ist Das Problem weg. Jedoch wenn Sie ein paar Minuten am Stand rennt. Und ich dann plötzlich das Gas aufreiße verreckt sie. Da muss ich ein paar mal Gas geben, bis sie dann das Gas schön annimmt. Wäre ja ein Zeichen, dass die ND zu groß ist. Wie habt ihr das in Griff bekommen? Luftgemischraube habe ich mit einem Drehzahlmesser auf die höchste Drehzahl eingestellt. Somit sollte die eigentliche auch passen.

Das ist ein alter Schlauch von einem Vespa Reifen.

Hier steht das. https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-quattrini-m1l-56-gtr-125-ccm_15048100?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw-r-vBhC-ARIsAGgUO2AnMvTLW45TJiRapeWsvgg3Scm-Z06a7P-ogQO-xcVQlAjDofpbNigaArxXEALw_wcB Ja eigentlich hast recht. Bei dem Loch ist das wirklich schon egal!

Sag ich ja, wurde vergewaltigt

Hier ein Foto vom Loch. Das ist jetzt ca 2 cm Größer weiter nach unten. Musste ich für den Parmakit damals nach unten vergrößern.

Quattrini m1l 56 Gtr ist die genaue Bezeichnung. Stoßdämpfer habe ich nix verlängert! Nur den Versatz. Dass der Stoßdämpfer etwas weiter hinten steht. Das Loch hat der Vorbesitzer schon massiv vergewaltigt gehabt. Laut beschreibung. Sollte der Zylinder ohne massiv Anpassungen am Rahmen in die PV, Prinavvera usw. Passen. Bei den Pk Modellen muss das Rahmenloch bearbeitet werden. So laut Beschreibung.

Warum quattrini ein so komisches Maß für den Ansaugstutzen macht, und keine nut rein macht, muss man auch nicht verstehen!

Das mit dem abdrehen ist sicher eine gute Idee, wenn man einen kleineren Vergaser hat. Das mit der Nut rein drehen ist dann sicher auch eine gute Idee. Bei einem 34er vhsb der der eine Anschlussweite von 44 mm hat. Bringt das abdrehen nicht wirklich was. Da der Ansaugstutzen 40 mm haben sollte. Ich hab gestern knapp 41,5 mm gemessen. Wenn man da jetzt eine Nut rein dreht. Würde der 44mm Gummi auch nicht ordentlich halten. Und das Problem mit der Länge vom Ansaugstutzen wäre damit auch nicht gelöst. Da bei mir so wie der Ansaugstutzen jetzt ist. Mit einem Standard Gummi. Die Vergaserwanne unten zur karosserie nur ganz wenig Platz hat. Sobald der hintere Dämpfer dann beim Fahren einfedert, schlägt die Vergaserwanne gegen die Karosserie. Wird dann auch nicht so das gelbe vom Ei sein. Jetzt überlege ich, entweder einen 15 mm längeren Ansaugstutzen machen zu lassen, oder einen Gummi mit einer 15 Grad Winkel von der oben genannten Person machen zu lassen. Mit dem Gummi käme der Vergaser etwas nach rechts, und hätte somit Platz beim einfedern. Und, man würde zur Gemisch Gemischenstellschraube besser dazu kommen.