hartger

Hallo, VNB 150 gibts nicht, wird dann wohl 125 sein ? HIER kannst Du für das jeweilige Modell die Zündzeitpunkte nachlesen - 26° sollte aber passen. Zündung einstellen sollte über die Suche gefunden werden können : Oberen Totpunkt bestimmen : Markierung am Polrad machen Kolbenstopper in das Kerzenloch, Schwungscheibe ganz nach links drehen Markierung machen, Schwungscheibe ganz nach rechts drehen Markierung machen. Zwischen diesen beiden Markierungen ist dann der Obere oder Untere Totpunkt. Oberen Totpunkt markieren. Von diese Markierung mittels Gradscheibe die 26° gegen den Uhrzeigersinn auftragen und markieren. Jetzt Schwungscheibe drehen und über die Öffnungen sehen, wann der Unterbrecher aufmacht - im Idealfall bei den 26°. Wenn nicht, Zündgrundplatte entsprechen drehen, kontrollieren - dann noch den Unterbrecherabstand bei voller Öffnung kontrollieren ca. 0,4mm. Wenn das akkurat durchgeführt wurde, kannst Du Dir die Blitzerei sparen, mit dem Setup. Viel Erfolg Gerhard

Zug geht lose durch den Tunnel. Zug von oben bis zur Hupe, Draht von hinten bis zur Hupe - dort verbinden und nach hinten rausziehen - Tank muss nicht raus ...

Hallo, Ich würde strahlen, immer. Wenn dein Bekannter schon sagt, dass da viel Spachtel drauf ist - weg damit. Evtl. kann der geübte Blechmann, vorhandene Schäden so ausgleichen, dass die Spachtelmenge extrem reduziert werden kann - für mich ist das immer erstrebenswert. Hast danach natürlich wieder die Spachtel- und Schleifarbeit, was solls - ists wenigstens gscheit gemacht. Aber das ist sicher haltbarer, und vor Allem weisst Du was drunter steckt. Wenn Du jetzt nur entlackst, kann die Geschichte nach dem Lacken evtl. brechen, muss aber nicht und Du hast sicher keine Freude damit. Wer weiss wie der vorhandene Spachtel auf das Tauchbad reagiert, weiss ja keiner was da verwendet wurde. Bzw. muss die "Beize" danach feinsäuberlich entfernt werden um das Blech und evtl. den Spachtel nicht anzugreifen - ist das gewährleistet ? Persönlich gibts für mich nur ganz oder garnicht, kannst ja mal meine Restaurationsberichte anschauen, zur Inspiration. Übrigens, mach mal ein paar Bilder - mir wird ganz schwindelig von so vielen Buchstaben Bea sagt noch, dass Du das verzinnen lassen sollst, ausser Du hast einen wirklichen Fachmann an der Hand, der sich mit Vorbereitung, Verarbeitung und Nachbearbeitung bestens auskennt. Viel Erfolg Gerhard

www.stoffis.com artikelnummer : 510.008 Silentblockset Sprint/ 8"/PX80/125/150 G.

Die kleine Lasche, die hinten das Rohr vom Gestänge hält, wär mir bis jetzt auch noch nie augefallen, wieder was gelernt ... und was ist das für eine Nummer hinter der Motorblockschraube ? mannmannmann, was ich Alles noch nicht weiss ...

Aber Stefan, da werden wir wohl noch so eine Quelle finden ... G.

Na endlich Dachte schon Eure Eminence und Du bekommt das nie hin, und ich kann nirgends nachsehen wies geht, wenn ich meine HA mache Hübsch geworden. Bea Rbeiten sagt noch, dass die Trittleistenendstücke extrem geil sind Schöne Grüsse Gerhard

Klaro

Kandidat Nummer eins. G.

Die im ACMA topic genannten Shops haben nix ? Ist ne ACMA GL ? Haben die nicht 10" ? Wissende vor ! Unwissender stellt Fragen - sowas hätt ich auch gern ... G.

jetzt mal zur Sache, immer diese Spammer ... Polrad aufmagnetisieren hat schon manchen geholfen - schon gemacht ? Vergaser dicht bekommen kann auch die Lösung sein, ist dein Vergase dicht, wenn Du das Moped mehrere Tage bei geschlossenem Benzinhahn stehen lässt ? Oder hast Du die typischen "Pfützen" am Trittbrett. Hatte ich bei mir immer. Ich hab dann eine kontaktlose 12V Zündung verbaut, seitdem kann kommen was will Ist zwar nicht die feine englische Art, aber ich wollte zuverlässig fahren, und das tu ich jetzt auch. Hab noch eine 1952er ACMA mit dem selben Problem, hier werde ich aber alle anderen Möglichkeiten nach und nach probieren, bis das Problem gelöst ist - wenn mal Zeit übrig ist. Viel Erfolg Gerhard

Schweisspunkt hält noch, aber in der Überlappung quillt der Rost auf - Kritisch ? Ja, wenn Du da strahlst und drüber lackierst, kann der Rost weiterarbeiten und weiterquellen. Eher Trittbrett tauschen würde ich jetzt machen - edith sagt noch die betroffene Stelle raustrennen und einschweissen geht wohl auch statt das ganze Trittbrett zu tauschen, so könntest Du auch einen Blick in den Holm werfen ( wenn das die einzige Stelle ist ) Und zur ersten Frage : Raustrennen und einschweissen, wäre meine Herangehensweise. G.

Da hat primavera76 schon recht ! Solche Probleme können auch durch zu hohe Temperaturen ( Ansaugstutzen, Vergaser ) entstehen, aufgrund derer sich dann Dampfbläschen bilden ... Nur so als Info, bevor die Schreibkultur hier ganz den Berg runter geht ... Er hat eine mögliche Fehlerquelle genannt, während ich gehört habe, dass andere nur unverschämt über postings von Leuten lästern, die helfen wollen. G.

Häng mich an die Suche ran ... @ primavera76 hast für mich auch PM ? G.

Welches Modell ?

Vorne links am Beinschild die Delle stammt woher ? In diesen Perspektiven, sieht es so aus als wäre der Kotflüggel sehr nahe am Beinschild ... Die weissen Ränder an der Motor- und Gepäckbacke kommen woher ? Ist das Kitt ? Wenn das Grundierung ist, welche Farbe ist das in echt ? Schaut auf den Photos wirklich weiss aus, Grundierung in weiss gabs wohl nicht ? Oder hat jemand andere Infos ? Trittbrett links hinten stark nach unten gebogen - rechts sehe ichs ja ein aber warum links ? Die Beulen auf der rechten Seite sind wohl von Umfallern ... Die Nase kann schon abfallen, wenn die Plastikhaltelaschen ein bisschen beleidigt sind - vmtl. hat es jemand mit dem Festziehen zu gut gemeint. Wenn an diesen Dingen nichts dran ist, ansich ein schöner Roller in recht guten Zustand, mit erhaltenswürdigem O-Lack, denke ich. Wies im Motor aussieht weiss keiner, Probefahrt mit einem Experten ! Neue Reifen müsssen evtl. rauf ? Elektrik funktioniert ? G.

Na weil hier ja für das posten DIESES Videos eine böse Strafe steht. Ok dann muss ich wohl nach Zell am See Steuerrolle und Bier kann keiner ausschlagen.

Schönen Urlaub Bernd ! Oder wird das nicht mehr soooo eng gesehen ?

Echte Profis nehmen die grosse

Was ? Die haben geheiratet ? Garnichts mitbekommen ... Ne war echt nicht auszuhalten, schon Tage vorher, TV, Radio, ... G.

Wieso machst Du nicht ein Bild, dann kann Dir sicher leichter geholfen werden

Dir fehlt eindeutig die O-Lackbrille ...

Versuch Deine Verkaufschancen zu steigern : Angebot und Nachfrage : Nachfrage scheint hier nicht wirklich gegeben zu sein. Woran kann das liegen ? Möglicherweise an der Farbe ? Vielleicht auch an den fehlenden Trittleisten ? Fussmatte kaschiert das nicht. Vielleicht am Sattel ? Eventuell am Rücklicht ? ( scheint ja wechselnd zu sein ) Kann auch daran liegen, dass das VNB Modell millionenfach produziert wurde und doch nicht so selten ist ? Kann auch am PX Motor leigen ? Könnte auch sein, dass die fehlende / ungewisse Historie stört ? !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 bringen möglicherweise auch nicht den gewünschten Erfolg ? Oder liegt es auch daran, dass es schon 7 topics für dieses " Stück Kulturgeschichte " gibt ? Vielleicht hilft eine Beobachtung des "Verkaufe-Topics" um zu sehen welche Preise für vergleichbare Roller erziehlt werden ( teilweise O-Lack, fundiert techn. überholt, sodass man weiss welcher Motor drunter hängt und in welchem Zustand, ... ) Soll jetzt kein schlecht reden sein ( wenn doch so aufgefasst, bitte sperren ) nur ein Anstoss, das Angebot zu überdenken, ein bisschen nachzulesen, und realistisch an die ganze Sache ranzugehen. Viel Erfolg und schönen Gruss G.

... habs grade gesehen, wenns stimmt : Alles Gute zum Geburtstag und jetzt Testkilometer sammeln Wie verläuft denn diesmal die Tour ( hab ich was überlesen ? ) - kommt Ihr diesmal in meine Nähe ? Grüsse G.