hartger

Ich denke, es sieht sehr vernünftig aus, obwohl die beiden Rohre nicht parallel aussehen, was sie aber sein sollten. Wenn die Gabel gestaucht wäre, würde der Kotflügel eher noch näher an der Karosserie sein, bzw. schleifen. 2 Bilder habe ich in meinem V31 Restaurationstopic gefunden - 1x siehts parallel aus, 1x eher nicht - ist es aber. Bild 1 Bild 2 Schönen Gruss Gerhard

28° VOT : Hab die Info von hier ... und das kommt - selbst getestet - hin bei einer V31, einer VM2, einer 1957er allstate, einer 52er ACMA Die Position des Unterbrechers hat sehr wohl Einfluss darauf, da er von der Nocke auf dem Schwung geöffnet wird. Wenn der Unterbrecher verstellt ist, passiert dies eben früher oder später = Zündzeitpunkt. Schöne Grüsse Gerhard

... konnt ich mir auch nicht verkneifen ...

rechts Hinterradbremse, links Kupplung, oder umgekehrt ( aber das merkst Du ja gleich ) mitte die beiden Schaltzüge

O-Lack Diskussion !!!

Rost

Hallo, Ich denke es ist keine Asienresto - nur die ungeschickte Anhäufung von Anbauteilen ( aus Asien ? ) lassen diesen Eidruck entstehen. Typisch Asien Restos nehmen ja einen Rahmen ab VNA/VNB und bauen diesen dann auf LU um. Hier stimmt ja abgesehen von der umgebauten Lampe , dem Lack, den Anbauteilen eigenlich alles Richtung VL. Schönen Gruss Gerhard

Hi Andreas, Nein die Gabel ist ohne Schaden ( oder vllt. hat sie ja der Martin verbogen, bei irgendwelchen Spielchen ? ... :-D ) Mal schaun wies bei fix montierter Gabel mit den Abständen aussieht - werde berichten. Jaja die Frühlingsgefühle ... Bis dann Gerhard

Servus mitnand ! Ja da habt Ihr recht, der Kotflügel kam mir auch etwas seltsam vor - deshalb hab ich Photos und lebendes Objekt verglichen, und da sieht es ähnlich aus ( vielleicht nicht ganz so extrem wie bei mir ) V31 gegen allstate mit nur aufgelegtem Kotflügel würde es besser passen, dann passt es aber oben wieder nicht. Ja Löcher wurden nachträglich gebohrt - hab aber quasi nach "vorher" Schablone gebohrt, damit ist die Position so gut wie fixiert ( ein wenig Anpassen geht ja noch ) Wenns nochmal anders wird, muss ich mir was einfallen lassen - ich hoffe ich war da nicht zu ungeduldig beim Zusammenbau. Das schau ich mir aber nochmal an, mal sehen wies wirkt wenn die Gabel fix im Rahmen hängt ... Mensch, wann kommt denn endlich das Wochenende @Martin : Zärtlichkeiten mit Mopeds ? nur heimlich Schönen Gruss Gerhard

...und wenn so viele "neue" Teile rumliegen, kribbelts immer in den Fingern, deswegen hab ich mich gleich ans Werk gemacht... Wenn alle Teile schon aufgearbeitet bereit liegen, machts doppelt Spass und geht schön schnell Typenschild genietet : Tankverschluss montiert : Lenkerkopf : Gabellager : Schwinge : Gabel : mit Reifen und Kotflügel aufgelegt : und montiert : soweit so gut Schöne Grüsse Gerhard

Danke, ich wusste jetzt wirklich nicht mehr ob ich mich richtig an die Schulzeit erinnere ... Gerhard

Ich würds verchromen - hab ich schon öfter gemacht und das Licht ist gut. Gerhard

aber nur wenn Du 50-100ml zuviel reingibst immer schön schlückchenweise bis es wieder rauskommt. ( die 250ml, die die Suche ausgespuckt hat, habe ich natürlich nicht verifiziert ) wenn dann 100ml wieder rauslaufen, wirds dann eben ca. 150ml sein ? G.

Du bist aber beratungsresistent - Antwort habe ich in einem anderen Topic schon gegeben. Einfüllen bis es bei der oberen Ölschraube wieder rauskommt - ablaufen lassen - fertig. Du wirst hier wahrscheinlich keine Angabe über eine Füllmenge ala 120,4965ml bekommen. Gruss Gerhard

Die Suche hat z.B.: das ausgespuckt : "Getriebeöl sollte wohl soviel rein, bis es zur Einfüllöffnung wieder rausläuft. Das dürften so um die 250ml sein." Grüsse Gerhard

good evening ladies and gentleman, may i introduce you the freshly painted allstate : Finale Blecharbeiten und Lackierung wurden von mr.VespaGS gemacht. Danke nochmal Martin - bin sehr zufrieden mit der Arbeit ( war ja auch nicht anders zu erwarten ). Die Farbe ist nach einer Lackanalyse gemischt und entspricht dem Farbton der U - ich finde die Farbe extrem geil. In natura sieht sie nochmal schärfer aus. Die Abholung war wieder ein schöner Tagesausflug und ein nettes Treffen, leider ist viel zu selten die Gelegenheit dazu. Tja was mach ich eigentlich noch hier, ab in die Werkstatt und fertigmachen, die Teile sind ja in der Zwischenzeit schon alle aufbereitet und warten auf den Zusammenbau ... ... to be continued, stay tuned Schöne Grüsse Gerhard

Wenn sich Nichts ergibt, mach mal ein Bild - dann kann ich am Wochenende nachsehen, ob ich einen habe. Grüsse Gerhard

Ich gehe davon aus, dass Du die Gangräder beim Schalten gedreht hast ... Die Vorgehensweise ist schon richtig. Wenn ich die Bilder sehe, kann ich mir vorstellen, dass der verbogene Schaltarm Schuld an dem Problem ist. Das sind mind. 1-2mm Krümmung - das kann schon der Grund dafür sein, dass sich der 3.Gang nicht einlegen lässt. ( Hatte mal das gleiche Problem - Schuld war, dass die Verbindung Schaltarm und Schaltraste Spiel hatte und deshalb der 3. Gang nicht reinging. ) Die "Handschaltung" habe ich auch schon in verschiedenen Varianten gesehen - das hat aber meistens nichts mit Rollerfahren zu tun. Diese Motoren wurden gerne auch dazu verwendet, irgendwelche landwirtschaftlichen Maschinen anzutreiben, deshalb die "Handschaltung". Ich denke Du wirst Dich um eine neue Schalteinheit umsehen müssen. Schönen Gruss Gerhard

Was soll ich sagen - SIE LÄUFT ! Ich trau mich ja garnicht zu sagen was es war ... Also es fehlte die Dichtung zwischen Ansaugstutzen und Motorblock ! Ich hatte zwar festgestellt, dass der Ansaugstutzen locker war - wegen des Drecks hab ich natürlich nicht gesehen, dass keine Dichtung verbaut war. Der Treibstoff hat dann anscheinend den Dreck schön langsam aufgeweicht und heute ist es da richtig rausgetropft - abgeschraubt und siehe da, die Dichtung fehlt. Gereinigt, neu abgedichtet und kurz darauf hats wieder funktioniert, als ob nix gewesen wäre. JUHU ! Und als Belohnung gabs dann eine erste sonnige Frühlingsausfahrt. Schönen Dank nochmal für Eure Tips ! Gerhard

Hallo Andreas, 1: Motor wurde nicht geöffnet - LIMA Seite Siri ist optisch in Ordnung - andere Seite werde ich prüfen. ( bei meiner VNB die ich gerade fit mache ist mir das aber passiert ) 2: Ja das dürfte auch passen - 400g Hammer bleibt ohne Probleme oben - Licht ist noch nicht richtig angeschlossen, aber die Lampe die geht ist hell. 3: Ich hoffe schon - werd aber nochmal durchs Kerzenloch reingucken. 4: Kerzen haben wir auch schon einige durch - die bei anderen Möhren funktionieren Also gehts jetzt am Wochenende weiter auf Fehlersuche - kann ja nicht sein, bis jetzt konnte mir noch keine widerstehen ... Danke für die Tips und schönes Wochenende Gerhard

scooterhelp

SICHER die Papiere

Aber leider nicht so wie sie soll !!! Der m0e und ich sind grade dabei das Ding fahrtauglich zu machen, da der Frühling immer näher rückt aber es gibt Probleme : Sie läuft im Stand wunderbar aber sobald sie Last bekommt, fängt der Motor an zu stottern und entweder sie hoppelt so vor sich hin oder säuft ab ! Hat jemand eine Idee was das sein könnte ? Folgendes habe ich versucht : - Tank sauber - Benzinhahn in Ordnung - Vergaser in Ordnung - mit / ohne Luftfilter getestet - Leitungen in Ordnung - Zündung eingestellt auf 28° Vorzündung - auch schon mehr und weniger versucht - Kontakte gereinigt und auf 0,4mm eingestellt - Schwung gewechselt - Kerzen getauscht Also Kraftstoff und Funke vorhanden. Ich hatte das Problem glaub ich schon bei einer LU, weiss aber nicht mehr, was Schuld war Vielleicht hat ja jemand eine Idee .... Besten Dank und schöne Grüsse Gerhard Bei mir in der Garage, ich hab sie vor Jahren mal aus F geholt ...

Herr MOD ! Jetzt wirds aber Zeit ! Das Gejammere bin ich ja gar nicht gewohnt ... Um ontopic zu bleiben, ich hab bei mir eine Nachbau KUWE in der V31 ( glaub bei Stoffi gekauft ) und mit der hatte ich bei Montage und die letzten paar 100km ( nicht viele ) noch keine Probleme. Also ran an den Speck - das Wetter wird immer besser Schönen Gruss Gerhard

Sehr schön, Die Kaskadenkupplungverkleidung müsste von ARDOR sein ( kannst Du auf dem Wappen was erkennen ? ) Die Stossstange evtl. ULMA. Schau mal an die Enden der Chromstangen, da sollte was eingestanzt sein. Der Klemmspiegel evtl. von ALBERT ? Da könnte aber die Suche weiterhelfen, war schon oft Thema. grüsse Gerhard