hartger

ohne es zu wissen, sagt mir die Logik / das Gefühl : verstärkte dort wo mehr Belastung drauf kommt, also hinten ...

Aja - Danke für die Info. Und ja wahrlich ist es schön, dass die Bajaj funktioniert. G.

Halo Andreas, Für mich als Unwissenden - was passt denn da nicht ? Sonst halt selber umbauen - bei mir funktioniert die umgebastelte Bajaj-Zündung am Einkanalmotor bestens ( V31 ). Grüsse Gerhard

Die sollte passen : http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+vespatronic+fur+vespa+_50004400 Und mit Bastelei kann man auch andere anpassen ... Grüsse Gerhard

So fahren würde ich ihn nicht mehr aber ab zum Instandsetzer damit, der kann sagen was geht - ob es sich mit diesem : http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+fur+vespa+125+vmvn+53_19670000 oder diesem ausgeht : http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolben+fur+vespa+125+vmvn+53_19675500 G.

Seile weg 1x händisch in den höchsten und niedrigsten Gang schalten und die beiden Schrauben unter der Raste rausschrauben Kickstarter per Hand nach unten drücken und Schaltelement ausfädeln G.

Den hat er noch nicht gemacht - aber mit entsprechender Zeichnung kann er ihn fertigen, Ausführung siehe Beispielbilder. Ich würde ihn mal ansprechen auf Deine Bedürfnisse. Die Masse kann ich gerne am Wochenende mal abnehmen, sollte sich niemand früher erbarmen. Ich müsste halt wissen welchen Du genau meinst - Bildchen wäre hilfreich. Grüsse G.

klick auf den link, dann kommst Du ins topic

Der Schlitz hat am Ende ( kurz bevor das v-förmige Teil beginnt ) noch einen Quersteg - da greift dann der Hake ein. Ich schau mal ob ich ein Bild finde. G.

Wenn ich schon zweimal blitzen muss und Angst habe vor den 17,5° - kann ich denn erst 9° und dann 8,5° blitzen ? Und Bitte nicht die Spassposter aus den vorherigen Posts - Bitte nur Leute die sich auskennen ! ( am liebsten wär mir ein Doktortitel im Blitzen oder auch der Blitznobelpreis ) Danke G.

Eine für die Zeit übliche Reparatur, schon oft gesehen und auch schon selber gemacht - solche Einsätze bekommt man heute auch noch. Zünden sollte sie normalerweise auch mit kurzer Kerze Spritversorgung ist vorhanden ? Stand das Teil lange ? Dann Vergaser reinigen und frischen Sprit. Bea sagt : Startpilot hilft nicht - also eher kein Spritproblem - Polrad evtl. abgeschert und der Zündzeitpunkt komplett falsch ? Neue Kerze ? Kann trotz Funken defekt sein - wie auch immer das geht, hatte ich aber auch schon. Schöne Karre übrigens G.

1:25 würde ich nehmen - fahre aber keine derzeit. Die vom Kollegen wurde aus Gewohnheit mit 1:50 weitergefahren, das Ergebnis war ein zerstörter Kolben - der obere Teil bis zum ersten Kolbenring ist "zerbröselt" und hat weitere Schäden verursacht. Alle meine postings sollen als Erfahrungsbericht dienen, keinenfalls als "Vorgabe", soll schon jeder selbst entscheiden was er wo tankt. Gute Fahrt G.

1 Liter Öl auf 30 bzw. 40 Liter Benzin

Weil ichs kann ... Weil es funktioniert ... Weil 1:25 zu viel qualmt ... und 1:25 und 1:50 die beiden verfügbaren Fertiggemische an der Tankstelle sind / die letzten 20 Jahre waren ( gibts ja fast nicht mehr im Laufe der Jahre ) - und da es sich wie erwähnt bewährt hat, wird auch 1:50 selbst gemischt. Mich würde mal interessieren, warum das jemanden interessiert. Achte ich nicht drauf - eben das was in den Fertiggemischzapfsäulen verwendet wird bzw. das was an der Tankstelle zu bekommen ist. 1:30 qualmt nicht, verrust die Kerze nicht ? G.

Ich fahre alle wideframes ( ausser GS150 ) mit 1:50 tausende Kilometer ohne Probleme. ( V31, VM, VB1, ACMA, Douglas ) G.

Ja Jörg, hab gerade in der Werkstatt verglichen - das kommt schon gut hin - hab micht täuschen lassen. Gutes Gelingen weiterhin ! Schönen Gruss G.

Ich finde den Ausschnitt noch zu hoch ... Sonst TOP ! G.

Ganz abgesehen vom Preis, der mir viel zu hoch wäre ( MIR PERSÖNLICH, UNABHÄNGIG DER AKTUELLEN PREISE ) Trittleisten original ? Lampe, Koti, gerade ? Das alleine verlangt eine genauere Nachforschung ... G

so ein komplexer Winkel in einem Monat ? Wie soll denn das gehen G.

so n´ Horst ...

Wäre interessant für die Nachwelt, wie ... ( Ich glaube es war der Tip von "ceice", hätte ich zumindest so gemacht und mache es so ) m Bea wirft ein, dass dies ja der Sinn eines Forums sein sollte, Informationen bekommen - Nutzen daraus ziehen ( im schlechtesten Fall auch nicht ) und dann Lösungswege kommunizieren. G.

Die Lasche am langen Endrohr wird hinten mit der Stossdämpfer-, Federhalterung mitgeschraubt - linke oder rechte Schraube weiss ich nicht, sollte sich aber beim Dranhalten ergeben. Grüsse G.

Zeig mal die Papiere und besser noch die eingeschlagenen Zahlen und den Roller, dann kann man sich vielleicht was zusammenreimen.