MikeHansen

Caramba / WD40 / Rostlöser / Schmiermittel rein, dann geht der Schlüssel auch wieder raus. Oder heißt "verklebt" richtig mit Kleber verklebt?

Von der LiMa aus durchmessen, wie weit der Strom kommt. Heißer Tipp: Entweder eine verschmorte Steckverbindung in dem weißen Plastestecker im Kabelkästchen oder ein Masseschluß des grauen / grünen "Doppel"-Kabels aus dem Regler (grau in Richtung Bremspedal, grün in Richtung Hupengleichrichter). Vielleicht auch ein defekter Hupengleichrichter oder ein defekter Stecker an dieser Stelle

Was hat das Luftfiltergehäuse damit zu tun? :haeh: Falls Du "Loch ins Motorgehäuse" meinst: schon mal so'n Elestart-Gehäuse genauer angeschaut? Ich bin der Meinung, daß es mit einem Loch für die Starteraufnahme nicht getan ist. Da sind im Original so einige Unterschiede im Guß. Eddi fügt noch hinzu: die ganzen Teile neu (ohne Motorgehäuse) würden sicherlich um die 400 Euro kosten. Gebraucht (incl. Kabelbaum) biste siche immer noch bei 200 ? - von der Arbeit mal ganz abgesehen ... Ich würde mir den Aufriß sparen und im Zweifel 'ne Elestart kaufen. Eigene Erfahrung: der E-Starter meiner 200er (ja, überholt, neue Batterie, Kontakte gesäubert / erneuert) fehlt auch häufig die Kraft. Ich würd's nicht machen ...

Wenn, dann "seid" ...

Imma! Wenn Papiere nicht da sind, geh' halt versuchsweise niedriger ran. Aber 300 isse allemal Wert (Voraussetzungen: nicht krumm, keine massiven Löcher, Motor dreht, ...). Ich nehm sie für den Kurs ... Edith schreibt rechts ...

Is' ne deutsche PV; wohl so was um '70 - '74 rum. Bild kommt gleich ... Eddi bringt's; da isses:

Klappt aber auch so nich' ... ich seh nix. Oder ist das das weiße Sondermodell, was sie damals im Winter '61 in den Alpen vorgestellt haben. An dem Tag, wo's so stark schnitze ... ... hast PM ...

Gut, dann ich mal. Dieser rotorangene Renner kam letzte Woche mit leichten Antriebsproblemen hier an: Bin jetzt soweit damit fertig; steht wieder ganz gut da. Aber ich benötige noch ein linkes hinteres Blinkerglas, den rechten Trittbrettbelag und für die Optik noch die originalen Dekorstreifen, damit sie wieder schön original dasteht :love: . :grins:

Hm, Bullen habe ich nicht. Aber ich habe hier ein Bild von Jochen Rindt in der "grünen Hölle" Nürburgring. Zählt das auch?

Ich sach: Die Tür hängt nicht nur etwas, sondern is' auch auf. Und zwar aufgerostet. An der Unterkante von innen. Wahlweise auch: schlecht repariert. Spiegel sollte aber auch schon von einem späteren Modell sein, oder?

Bis um die 14 bei "unter Last"; im Leerlauf schmeißt meiner so 12kommairgendwas. 10 sind IMO defininiv zu wenig.

Hm, .... wenn Traversenschraube und Züge raus sind, "hängt" der Motor doch nur noch an Benzinschlauch und E-Kabeln und der hinteren Schraube. Die drei Minuten mehr machen's doch nun auch nicht. Abgesehen davon, daß der Wechsel bei "halb eingebautem Motor" nicht funzen wird. Ist (vor allem bei 80 - 150 ccm) so schon eine lausige Arbeit ...

Prima Ansatz, wenn kein Sprit bei der Kerze ankommt. Und mit so versifften Gaser / Spritschlauch wie von Dir beschrieben würde ich nicht mal über die Stadtgrenze hinaus fahren - was ja wohl auch nicht mehr geht da die Rally ja so nicht mehr anspringt ...

's gibt ja Leute, die schrecken vor nix zurück. Hauptsache sickenloser Koti ... :wasntme:

Aber der Arsch ist geil! Na ja, der von Engelchen geht auch ...

Höhö ... Jan, bringste Engelchen das nächste Mal zum GS4(?)-Treffen mit?

*PRUUUUST*

Ja denne auch nomma schriftlich von mir hier alles Gute an den *hüstel* jugendlichen Raser ...

Sowas hier auf's Topcase montiert. Liefert genuch Saft für Deine Kaltlichtkathoden. Dazu noch nen ordentlichen Akku als Puffer, und dann brennt der Asphalt ...

Corsa (Opel) Corsa für Vespa COSA (das wo Du meinten tatest, oder? ) Die zieht mit 125 ccm dafür aber mal so richtig los, zieht die ...

Ähhh ... ja. Ich kenne Runner nur mit Automatikgetriebe. Aber vielleicht hat ja wer nen Lamperzentriebwerk reingefrickelt ... Nimm einen (originalen) Runner und gut ...

Albert nich', aber vielleicht tut's ja auch nen ULMA ...

Das Erklären macht die Suche nach Massekabel für mich

"Offen, offen und offen" könnte auf ein fehlendes Entlüftungsröhrchen des Benzinhahns deuten. Ist da im Tank so ein langes gebogenes Messingrohr zu sehen? Wenn nicht: Hahn raus und Röhrchen wieder einstecken (so noch vorhanden). Wenn nicht: neuer Hahn.