Dudenhofenssohn

Also der TE will doch nur ne Revision und ein bissl Stecktuning. Der Worb ist wirklich recht teuer und in Sachen Verlässlichkeit nicht immer das gelbe vom Ei. Ich würde auch die Möglichkeit in Betracht ziehen, die Revision hier machen zu lassen mit nem neuen Zylinder und o Tuning oder einfach Tuning Zylinder stecken, fertig

Moin, ich finde dein Vergleich hinkt hier schon ziemlich. Variablenkonstanz wäre das Stichwort! Das ist doch wie Äpfel und Birnen sonst! Also EINE Variable ändern in dann vergleichen….der mhr hat doch ne komplett andere Charakteristik! dass der quattrini übers Band besser performt als der mhr ist nun keine Neuheit und dann noch die Boxen mit ins Spiel zu werfen passt meiner Meinung nach nicht. ich fahre derzeit die viperbox auf dem m266 und das geht richtig gut! Zudem ist die um Welten besser verarbeitet als die Polinibox, hat n afr und egt Anschluss und viton und muss nicht groß gebogen werden bis es passt…..so zumindest bei mir… LG

ohhhh schööön, ist das das Set vom Eike aka eisjojo?

Moin, der 220er Polini hat von Haus aus ne größere QK, als andere Zylinder. Ich bin den Polini mit 2,3 - 2 - und 1,6 gefahren (Kopf abgedreht) und das hat zu keiner wirklich merklichen Mehrleistung auf der Strasse geführt. Also war mein Fazit daraus, dass man die große QK beim Polini so lassen kann, feddisch

Puhhh da hat aber jemand heftig gehobelt! Auch der drehschieber sieht mitgenommen aus, täuscht das? Die alten sprintmotoren haben zwei große Lager, kann daher schon ein späterer sein, die ähneln den PX schon sehr. Deiner hat zwei überströmter, das ist ein Indiz für Sprint, PX hat drei. Und die kickerwelle ist anders. Der Motor sieht zumindest für mich nicht vetrauenserweckend aus…. Das riecht nach ne vollständigen Revision, das würde ich zumindest machen…. die dichtflächen kann man fixen, mit uhu endfest z.b. geht das recht gut. grüße!

Warte, warte....nochmal langsam zum Mitschreiben und doofe..... zuerst zentrierst du den Spacer mittels Kolben und Bohrungen der Stehbolzen dann machste die Bohrungen in den Spacer und überträgst diese auf den Zylinder? Die Bohrungen setzt du so tief, dass die Nadeln wie abgebildet sitzen (die Nadeln kürzt du nicht)? Mit Durchschlag o.ä. verbaut und eingeklebt oder egal? das mache ich bei der nachten Revision auch, gute Sache!

@rotwildmarcyschau mal, ich habe das damals so gemacht :)

„Einen Dreier zu schieben ist schwerer als man denkt!“ Kevin, 21, vergessen zu tanken

wer von euch wars?

dann wellcome back! der Quattrini hat doch out of the box 128 +/- 181 mit VA von 27, zumindest bei mir mit ner 2mm fudi und der 64er Welle, das hat mit den boxen recht gut gepasst

ich hatte den zuvor den Polini und habe den nie so wirklich sauber abgestimmt bekommen. den PHBH kenne ich ja schon von den LF und der reagiert auch am WF Motor sehr exakt und lässt sich aus meiner Sicht besser abstimmen. Verbaut auf dem Pinascoansauger. das mit dem Gs Motor und den vier Stehbolzen ist natürlich richtig, das passt dann nicht :)

Moin, ich fahre den Pinasco mit Pinascowelle (die bei mir zumindest super gefertigt war mit exaktem Rundlauf, ne Kingwelle braucht es da nicht unbedingt), da ich Dreigang fahre bin ich bei Übersetzungvorschlägen bezüglich des Getriebes raus. Beim Vergaser empfehle ich den PHB 24 mit Gasseilwippe. Ich fahre den Sip Road mit dem Doppelrohr und finde, dass der absolut ausreicht und klanglich in Ordnung geht.

Noch gute Nachrichten am Abend! Mein Opa hat ne Konservenfabrik .........und ICH Erbse!

Logo, gibbet aber auch hier im Gaysf :) https://www.luz-racingsystems.at/home/fertigung/verbindungsgummi-nach-maß/

Aus meiner Sicht sind die herkömmlichen Gummis und Schläuche allesamt überflüssig, seit es die Luzgummis gibt. Die passen perfekt zu den Nuten, rutschen nicht ab und sind dicht. Das war bei den anderen Gummis nicht immer der fall (nee ich verteufle nichts!)

Sieht rein optisch super aus! Schade, dass bei den Boxen kein viton dran ist und die große (beinahe hätte ich „poschige“ gesagt) Typisierung macht’s nicht unauffälliger. bin gespannt! Der @Pezhat doch geschrieben, dass du über insta rankommst… https://www.instagram.com/2ltech_/?hl=de

Hmmm du begibst dich aber in zweifelhafte Gesellschaft…. Erste Rüge 2023!

Sehe ich genauso. Ich finde das 65er Primär für einen Membraner zu kurz! Ich fahre auch das 62er primär mit dem 24er ritzel von Bgm geradeverzahnt. Das ist in Kombi mit langem 1 und 2 und dem kurzen vierten keine Rennübersetzung, fährt sie aber als Tourer genial. Immer Kraft, Ganganschluss perfekt, einfach schön zu fahren. (Getriebe ist bei mir im Übrigen Crimaz mit der fa hauptwelle)

Mir wäre die ganze Wortauslegerei viel zu anstrengend, wobei doch alle wissen, was der jeweils andere meint, warum also? Ich finde die Dichtungen vom Lameda klasse und habe beim Helmut schon einige Köpfe, spacer… machen lassen und war immer mehr als zufrieden. Ich habe den Quattrinikopf am spacer nicht dicht bekommen und habe Epple, Dirko HT und backofensilikon ausprobiert, letztlich war es die loctite Flächendichtung und der gesetzte O Ring, die den Kopf dicht gemacht haben.

…oder auch vier?

Ich wäre jetzt wieder bereit für was festes. Timo 26, hat seit drei Tagen Durchfall

Moinsen, welche Zündkerze hat sich bei euch für den Quattrini bewährt? Gibts ne Empfehlung?

da logge ich ganz klar letzteres ein, da der Guss ein ganz anderer war/ist logo hin oder her. Wenn die v /vr one nicht die bekloppten malle Prägungen hätten, wärs ein Traum….für mich sind sie dennoch State of the Art - no vid2 come

Da wäre ich dabei! Top Idee! Ne schöne sprint wäre auch geil „Dolce Veloce“

Hä? Das gehört so! Ist „gecleant“ und nur noch als Randnotiz… der Roller ist hier im falschen topic…. Klassische ww reifen, ne schöne (Pastell-Ton artige) Farbe und wichtig, die braune Sitzbank, machen eine Vespa erst zu einem klassischen Roller, den sich dann der geneigte Vespista in den Glaskasten stellen kann! Hab ich was vergessen?