Dudenhofenssohn

BERberaffenweibchen

Moin, du fährst das ja in ner GTR, wie hat das in den Lenker gepasst? Welche Modifikationen waren da noch notwendig und bist du noch zufrieden? grüsse

Ich habe bei meinem Cp festgestellt, dass er nebenluft über den flanschgummi zieht. Habe den Pinasco ansaugstutzen und das im set beiliegende schlauchgummi verbaut, da da keine Nuten oder ähnliches hat, sitzt das auf dem vergaser bescheiden. Ich werde die Tage die Maße von den Anschlüssen nehmen und den abtreter darum bitten, mir ein Gummi zu machen, hoffentlich war’s das dann bei mir.

Ich bastel gerade auch ein Getriebe zusammen und bin dabei über deine Übersetzung gestolpert, wenn ich das richtig verstanden habe, dann hast du diese Kombination aus stabilitätsgründen gewählt, da weniger Zähne auf der NW, korrekt? Während der Dritte nahezu gleich ist, ist der 4. durch das Verhältnis n bissel kürzer (1,7 zu 1,8), passt das auch bei nem boxauspuff oder ist das eher ne resoübersetzung? grüsse!

Ich hatte auch mal eine gr nebenwelle hier testweise, die auch als solche bestellt hatte, die war schon sehr raw Style in Sachen Bearbeitung, hab ich nie verbaut. Dann hatte ich mal angeblich ori Pia Gangräder gekauft und da war dann auch das gr Logo drauf, die sahen aber absolut top aus und laufen jetzt im mhr Motor tadellos… ich würde beim Getriebe keine halben Sachen machen, und lieber jetzt mehr zahlen, als es später zu bereuen, wenn sich der Zahn mal nicht so glücklich versteckt! Der Polini hat sehr wohl Drehmoment und das Zeug dazu…..

Danke! ich tendiere auch zu 24/62. das ist bei dir auch drt mit ori nebenwelle?

Ich krame das hier nochmal hoch, weil ich mir bezüglich des Getriebes noch unschlüssig bin. Ist ja schon der Wahnsinn, was man mittlerweile beim Getriebe machen kann! Soweit ich das jetzt nachvollzogen habe scheint eine Primärübersetzung von 62/ 24 oder 62/25 beim m260 mit Box ein gutes Mittel zu sein. zudem lese ich folgende Getriebeabstufung bei einer originalen Nebenwellenabstufung heraus: 1. Gang lang auf 55 2. Gang lang auf 40 3. und original und 4. Gang bei 62/24 original und bei 62/25 kurz mit 36 Zähnen Ich würde das alles mit BGM beim Primär/ Kulu und den Rest mit DRT umsetzen. Wird das mit der langen primärübersetzung zu lang? habe ich etwas übersehen? Bin für jeden Tipp dankbar, grüsse

Ich konnte bisher nur die ein oder andere Testfahrt machen, ist bei mir aber ähnlich. 1/3 Gas ist super fett, 2/3 gut und voll ist fast zu mager. Habe jetzt ne 102HD drin mit ner 0.6HKLD und den Clip ganz oben. Dazu ne 40er ND. Vielleicht werde ich tatsächlich mal die Nadel angehen…

Wir wollen auch am Sonntag zum Zuschauen kommen. @menke du meinst, es wären genügend Mechanikerplätze frei? Hast du einen Tipp für uns, an wen wir uns kurzfristig wenden könnten (sind zu zweit). LG

Kompliment England! Hansi wir brauchen dich!

Ich sag mal…alles richtig gemacht! Chapeau

…. War das nicht immer schon so? Hier im Forum gibts doch auch Leute, die sollen angeblich schon motorradzylinder auf Vespamotoren geschnallt haben! Ich finds eine unglaubliche Bereicherung, wenn sich hier neue Leute mit neuen Ideen tummeln, wenn davon nur 5% tauglich sind, auch gut! Das macht doch ein Forum aus! wäre doch bescheiden, wenn dieses Forum nicht mehr wachsen oder sich verändern würde und nur ein Kern über das richtige Öl, reifen oder Polini gegen malossi debattiert und nebenbei den Standarddiss nach Ö absondert…. Den zweiten Punkt, den du ansprichst sehe ich ähnlich. Vespa ist eben emotional vorbelastet und gehört zur dolce Vita wie das Amen in der Kirche oder der Bart an den Hipster. Da ist ne schöne Vespa mit brauner Sitzbank und ww reifen eben ein Pflicht Accessoire…. Ist doch super! Wenn die Karre dann bockt wird sie halt wieder verkauft und dann kommen wir ins Spiel. wir sehen uns gleich auf der Straße

Junge Junge immer diese Diskussion um den Polen, da kann man schon fast die Uhr nach stellen…. ich bin den Polini 221 auf DS sehr gerne gefahren, hatte nen GS Kolben verbaut und den Kopf etwas abgedreht. Fakt ist, dass der Motor sehr zuverlässig war/ist und gemessen an der Investition genug Drehmoment liefert. Auf der Straße merkt man im direkten Vergleich zu einem Sport Motor bis 100km/h kaum einen Unterschied, dann allerdings schon … stimmt aber auch, dass die lth mit dem Polini nicht so gut harmoniert und man gegen ne mächtige Wand fährt. Klare Empfehlung zum Megadella oder pd s3

So wird’s kommen! also, Fazit…. schön war’s nicht, ein zwei zwei gegen Ungarn in dieser Form geht in Ordnung, jedoch nicht in der Spielweise. Dennoch Todesgruppe überlebt, das hätten viele nicht gedacht. Und dass selbst Frankreich, DER Tournierfavorit, bis zuletzt zittern musste, beweist, dass alle in der Gruppe richtig gut waren, chapeau an Ungarn - Schland, da geht mehr, ick freu mir auf Wembley

Aber änkland putzen wir, die liegen uns…..

Puhhhhhh….. ideenlos ungefährlich und dann noch leroy sané…… wundertütenfuppes

Man entschuldige die Bildqualität

http://acma-info.eu/index.php?id=21 schau mal hier. Habe das so in meiner lu verbaut und passt!

Kann sein, dass der Schwimmer hängen bleibt. Der hat hat innen einen Steg, der gerne am düsenstock hängen bleibt, da ist nur sehr wenig Luft. Hatte das bei meinem cp auch. Habe dann nach Anleitung aus dem Tuning Topic einfach ne kleine Aussparung in den Steg gefräst, fertig. Grüsse uuups….falsches topic, sorry

UUUUAAAAAAAAAAAAAAA ! geil ist der der geiles tut!

Der Post hat mich tatsächlich auch überrascht, da klarer Bezug zu Vorrednern, zu 80% verständlich und zumindest für mich auch hilfreich und nachvollziehbar, klares weiter so! Willkommen zurück

NIX Kopf in den Sand! Alle haben sie vor dem Spiel geunkt, dass wir die möppe voll bekommen! letztlich war das zwar ein verdienter Sieg der Franzosen aber auch nur durch einen doofen Zufall! Aus meiner Sicht haben sich die Jungs klasse gegen den Topfavoriten verkauft, klar nach vorne geht noch was aber jetzt rumzunörgeln ist Bela rethy Style! Ich hab Bock aufs nächste Spiel!

Moin, das mit den helicoils wäre mir an dieser Stelle zu heiß, weil das Gewinde auch an zwei Bolzen lose ist. Das ist ja schon ein Teil, auf das kräftig wirken. Beim Gehäuse ist das was anderes. Wenn es das Teil nicht mehr als Nachbau gibt oder du auf das originale Wert legst, dann würde ich das mit ner richtigen Buchse reparieren oder schweißen und neue Gewinde schneiden lassen. Das machen dir ggf die bekannten Stellen im Dienstleistungsbereich hier im GSF, da würde ich mal anfragen oder mal den Udo Enderle (ACMAVespistico) anfragen. grüsse

Das ist doch Kappes! Warum den leistungsstärksten Zylinder mit der teuersten Peripherie zusammen mit ner Drossel im ansaugbereich und nem kleenen Auspuff fahren? Die Leistung, die du da rausholst bekommst du auf anderer Wege um einiges günstiger aber wie sagt man so schön : jeder Jeck ist anders! Und zuletzt, ob der. Bfa mit ner Box, wie der sbox z.b., so leise zu fahren ist wissen nur die Götter und Verwegenen