Dudenhofenssohn

So nach der ein oder anderen Kupplungseskapade, ist nun alles angeschlossen. Ich habe die Powerclutch rausgeschmissen und eine Cosa eingebaut. Außerdem habe ich mir nen O Ring in den Zylinderkopf fräsen lassen, so dass ich hier auf der sicheren Seite bin. Ich habe mich noch an Kleinigkeiten verbastelt und einen chokezughalter eingebaut, der originale hat mir nicht gefallen. Für die Auspufffedern habe ich die Kühlrippen durchbohrt und einen Stift für die Federn eingesetzt. Außerdem habe ich mir ein Backenschloss zurechtgefummelt, so dass der Hebel nun schön fixiert wird und der Backenverschluss nicht aufvibriert. Jetzt steht die Zündung an. Gibt es bei der Flytec eine grobe Anfangsposition der Grundplatte, da ist ja kein Strich oder ähnliches. bald ist es endlich soweit!

Vielen Dank! Ich habe mittlerweile auch ne m10er drin. Da war soviel dreck und anderes gedöns im Gewindegang, dass die m10er nicht rein wollte. Gewinde ausgespült nachgeschnitten, jetzt fluppt es!

Moin, ich kann dir bei deinem Elektrik Problem nicht helfen, ich bin kein Freund von den alten unterbrecher zündungen. auf den Bildern sieht es aber so aus, als ob du die Schaltzüge ohne die endhülsen in die Führung gesteckt hast. Das würde ich unbedingt ändern. grüsse und viel Erfolg beim Schrauben! mir fällt gerade noch ein, wie sehen denn die Kabel auf der Rückseite aus? Die sind ja öfter mal durch....

STÄNDERgarantie

Moin moin, habe jetzt nen anderen Ansatz gewählt. bei der Kombi stoffispacer (5mm), dünner kupplungsscheibe und ungekürztem Pilz komme ich auf etwa 2,7mm Distanz nach knetometer Messung, zu viel. nehme ich die dicke kuluscheibe habe ich null Distanz, auch bei gekürzten Pilz ich habe jetzt die dünne kuluscheibe und 0,2mm passscheibe verbaut, mit nem 2mm spacer und nem gekürzten original Pilz. Diesen habe ich unten an der Führung soweit gekürzt, dass er kein Spiel zum ausrückarm hat. Oben ist er 1mm kürzer. So habe ich jetzt 0,6mm spiel, nach knetmessung, wobei das nur ungefähr gemessen jetzt kann ich bei gezogener kulu rückwärtsschieben und die kulu trennt zumindest ohne laufenden Motor im Stand. Bin gespannt, was passiert, wenn die Kiste läuft. danke für die Tipps!

Ok, danke, prüfe ich gleich mal! Bei welcher Distanz bist du gelandet?

Ich habe jetzt die vorspannung erhöht, lege nen Gang ein, ziehe die Kupplung und der Kicker rutscht durch, sprich kraftübertragung von KuWe ist durch kulu unterbrochen, oder? Wenn ich jetzt die kulu ziehe und kicke, dann wird das Hinterrad angetrieben durch den Kicker, trotz gezogener Kupplung. Das kann doch nicht sein, oder? Habe jetzt x mal Pilz gewechselt, Ausrückwege angepasst und Trennwege geprüft und drei kupplungszüge verhunzt...bin irgendwie gaga

CLOWNsfisch

„Gumo“ dank dir für deine ausführliche Antwort! ich habe die Kupplung vom stoffi verbaut, das ist ein sip Korb, mit fa Ritzel und der Xl2 andruckplatte. Den spacer vom stoffi habe ich auch, damit habe ich dann aber etwa 2mm Luft vom Pilz zur andruckplatte, kam als sehr viel vor. Daher habe ich einen 2 mm spacer verbaut und dann habe ich zum original Pilz, der schon etwas runter war 0,7mm Luft zw. Platte und Pilz. Zum wedi habe ich 0,5mm Luft, da habe ich zusätzlich noch ne distanzscheibe dazwischen so habe ich jetzt 0,7 zum wedi. wenn ich die kulu stark Vorspanne rutscht der Kicker durch, wenn die kulu dann über den Zug einstelle, trennt sie nicht mehr. Eventuell ist das tatsächlich was mit den Belägen, verdammt, die waren ja auch neu, habe ich nicht vermessen, nur auf freigängigkeit geprüft. danke dennoch! Ich bleibe dran. welche kulu Scheibe hast du beim stoffi spacer verbaut?

Richtig gut! Ich stecke gerade in einem sehr ähnlichen Projekt bei meiner vn habe ich auch ne Cosa Kupplung drin, ich schaffe es nicht dass das Ding trennt.... Was hast du bei deiner verbaut? - Welchen Spacer? - welche andruckplatte und Pilz? Fragen über Fragen...

EITERlecker

Ist das nicht Nicholas Cage vor 20 Jahren?

PORTERo

Banale Frage....was ist das für eine Schraube, mit der man den Auspuff an der Schwinge festschraubt? ich hatte jetzt ne ACMA Schwinge in der Hand, da war ein Bolzen für den Auspuff dran. Bei meiner italo Schwinge ist da eine Gewindebohrung, ist das M9? Wo bekommt man so eine Schraube, bin zu doof die passende bei den shops zu finden ....hat da jemand ne Artikelnummer? Dank euch!

Oha, danke! das hätte ich nicht erwartet, aber gut so!

Sau gut! Vielen Dank!

Moinsen, hat jemand hier die gesamte Aufbauhöhe der Superstrong und der normalen cosa Kupplung vom Ritzel bis Oberkante Korb verfügbar? Danke!

Nun ja der trennpilz selbst, das massive obere Teil ist das eigentlich entscheidende. Die untere Führung, wo der Hebel gereift, ist beim GS Pilz etwas zu lang. Wenn du nun die Kupplung ziehst hast du so ein Spiel, bis der Hebel greift. Dieses Spiel wollte ich vermeiden. Die Höhe des Pilzes selbst wird dadurch nicht beeinflusst. Mein Fehler war, dass ich den Abstand vom Pilz zur andrückplatte falsch eingeschätzt habe, das war nämlich größer als angenommen und so fehlte der gekürzte mm beim ausrücken....man lernt nie aus

TErminator

Moin, es war tatsächlich der Druckpilz.... ich hatte den Druckpilz unten am "Hemd" gekürzt, so dass die Hebel kein Spiel hat. Dadurch wurde der Pilz etwas zu kurz, insbesondere in Kombination mit dem Stoffispacer. Der Pilz ist etwas zweit rausgefahren und und nicht wieder zurück. Ohne den Spacer hätte die Kupplung nicht gepasst (von der Höhe her). Ich habe dann einen ungekürzten Pilz verbaut und jetzt funktioniert alles. Ich vermute aber auch, dass der Ausrückhebel schon ziemlich abgelutscht ist, hatte aber keinen neuen bekommen. Beste Grüße

Moinsen! Ich habe die Cosakupplung vom Stoffi, mit der gelagerten Andruckplatte (ich glaube PK XL), dem Pilz der GS (bearbeitet und unten gekürzt, ohne Spiel) und den Stoffispacer verbaut. Außerdem die dünne Kupplungsscheibe und den Ritzelunterstand auch kontrolliert. Die Kupplung trennt nur leider überhaupt nicht, habe ich irgendetwas übersehen? Oder hat jemand einen Tipp was ich kontrollieren sollte? Ist der Stoffispacer ggf, zu hoch? Beste Grüße

ELmariachi

ISuzu

OPAl