Dudenhofenssohn

Finde ich auch genial! Nur habe ich das Streamlinescharnier vorne, dann passt das nicht rein Und wenn man den Rahmen innen und den Tank dämmt, wird da kaum Luft durchgehen, da ich festgestellt habe, dass es zumindest mit den atu Matten, sehr eng um das sitzbankloch wird. dennoch eine sehr geile Geschichte, ich komme mal bei dir vorbei

Dank dir für deine Erfahrungen! Bin auch gerade beim Abüsen, fast gleiches Setup nur auf Membran mit pipedesign sbox. Ich habe das AV 264 verbaut und beginne mit ner 138 HD. HD von 118 kommt mir schon sehr mager vor... Die meisten Membraner landen ja irgendwo zw. 125 und 140. Weichen die Drehschieber so stark nach unten ab? Hätte ich nicht gedacht!

Ahhhh.... „1 im Sinn“...

Ja krass! Ich habe leider keine Drehbank, wusste gar nicht, dass das geht, ist aber genial! das hätte mir sehr viel gefrikel erspart..... öffnet der Schieber so ganz? @agent.seven das ist ne sehr gute Idee! Ich habe sogar solche Röhren schon hier... ich depp hab aber die Löcher so gesetzt, dass eines direkt vor dem benzinschlauchloch liegt und dann die Röhre nicht passt....trotzdem danke, in der nächsten Winterpause kommt dann v2 nun ja, dann halt ohne, ich habe den Tunnel auch gedämmt, und ich fahre jetzt erstmal und stelle den gaser ein, hab mich jetzt für folgende anfangskombi entschieden: AV 264 HD138 ND 55 40er schieber X2 2. Clip von oben grüsse

Moin, sind 30er Löcher, habe ich mir aus dem Dämmungstopic zusammengereimt, ohne Abdeckung wollte ich nicht und drei Löcher wären auch zu viel, da ich ja noch über das Sitzbankloch Luftzufuhr habe, dieses ist nicht zu. Dann müsste es so hinkommen....

Es ging wieder weiter, ich hatte Probleme mit dem PHBH und dem Platz in der Sprint, so dass der Gaser zu schräg stand. Die Lösung war hier das LUZ Gummi, 5cm lang und 10Grad gebogen. Zudem habe ich vier der Kühlrippen zart beschnitten und die Lufthaube eingedellt.jetzt sitzt der Gaser fast gerade und hat oben genug Platz. Innen habe ich alles mit ATU Matte gedämmt, bleibt vorerst Rahmengesaugt, daher habe ich zwei 30er Löcher in die Tunnelabdeckung gebohrt. Den Chokezug habe ich aus nem alten Gaszug gebastelt und die enden M Hebel umgeschlagen und verlötet, datt passt. mal sehen, freu mich schon auf das erste Testen. Grüsse

So isses, aber trotzdem danke für den guten Tipp mit den LUZ Gummis ohne die würde es nicht gehen. Für die Sprint würde ich zukünftig das Luz Gummi mit 6cm Länge und 10 grad Winkel empfehlen, dann passt es auch gut mit der zylinderhaube. grüsse

hab ich auch versucht, hab mir auch mehrere Gummis machen lassen mit unterschiedlichen winkeln. Dann hatte ich aber wieder das Rahmenproblem oben. Naja ich gehe davon aus, dass es so passt, ist ja zum einen am Fuss und auf der Ansaugseite, datt passt! Ich werde berichten

ich gebe zu, war gewagt aber ich glaube, dass die kühlrippen im Bereich des Fußes nicht die Rolle bei der Kühlung spielen, wie die Rippen oben am Zylinder oder am Kopf. so viel Kühlfläche fehlt da jetzt auch nicht. zudem sind ja nur die untersten 4 Rippen bearbeitet und nicht gänzlich bis zum Inneren, da steht innen nich ein Steg von etwa 0,5cm. Dass sich der Zylinder dann unterschiedlich ausdehnt glaube ich auch nicht, da ja manche der Rippen schon ab Werk nicht durchgängig sind. hier sieht man, dass die beiden unteren Rippen nicht durchgängig sind, sprich nur die 3 und 4 sind partiell unterbrochen. ohne die rippenbearbeitung hätte ich den gaser nicht gerade eingebaut bekommen. In der Sprint ist hier deutlich weniger Platz als in der PX und der Rahmen sollte (noch) nicht eingedellt werden.... Versuch macht kluch....

Moin, leckomio, was ein Akt, aber endlich sitzt der phbh, fast gerade, so wie er soll und schlägt nicht mehr an. Ich habe jetzt folgendes gemacht: Kühlrippen am Fuß gekürzt, denke da am Fuß ist das kein großes Problem Haube grobschlossermäßig angepasst und eingedellt, so dass der gaser unten genug Platz hat vom Dietmar ein LUZ Gummi machen lassen mit 5cm Länge und 10 Grad Bogen Vergaserdeckel leicht abgeschliffen und ne Senkkopfschraube verbaut jetzt kann alles angeschlossen werden, juhuuu

...wieso datt denn? Ich würde gleich ne 60er Welle verbauen (beim Polini finde ich die Tameni/ Stoffi/Polinisten Wellen super).

Dank dir für die Rückmeldung! Der Bogen passt ja gut in den Rahmen und ist nicht behindernd, welche Nachteile sollte der Bogen mit sich bringen? Grüsse

Keine Seitenlöcher, Röhrchen oben unten?

Den (roten) fahre ich auch, ist super

geile Sache! Sag mal, mit was hast du die Löcher gebohrt? Ist die Position der Bohrungen egal, solange man die Rohre und den Tank im Hinterkopf behält oder gibt es bei der Positionierung der Bohrungen etwas zu berücksichtigen im Hinblick auf die Stabilität des Rahmens? grüsse

Schon ein bisschen hipster.... Dank dir!

kannst du so voll einfedern, ohne dass der gaser anschlägt? Welchen Dämpfer fährst du hinten? Wo ist denn der Deckel erhältlich? Hatte den mal bei Lth gesehen, finde ihn jetzt aber nicht mehr...

Jau haste Recht , war auch nicht ganz ernst gemeint

Dabei

Servus, seit Dezember hat sich doch noch einiges getan. Und ich habe das Zitat von gravedigger ernstgenommen und auf Membran umgebaut. da ich das aber nie zuvor gemacht habe, habe ich mich hier eingelesen und bin dann ans Werk, war rückblickend gar nicht so schwer, wie gedacht und hat auch soweit ganz gut geklappt Der Motor ist soweit fertig und auch schon im Roller, jetzt warte ich nur noch auf die passenden LUZ Gummis, damit der vergaser möglichst gerade steht. verbaut habe ich jetzt: - eine s&s glockenwelle - einen 30er mrp cnc Ansauger - eine tassinari vforce Membran - eine 0,5 Fussdichtung und eine 2mm Kopfdichtung, das ergab eine Quetschkante von 1,2 - einen phbh30 mit ND55, HD 138, X2 Nadel und AV264 Mischrohr und 250er Benzindüse steuerzeiten habe ich auch gemessen, find den Zettel aber gerade nicht, ....kommen nach anbei noch ein paar Bilder vom Umbau, ist nicht perfekt, ging aber doch richtig, gut. Verwendet habe ich den Dremel mit einem Pferdfrässtift (der richtig gut ist) und ein billig set von Amazon, das auch super funktioniert und deutlich günstiger war. Ich habe zum Schluss nicht mehr alles perfekt geglättet aber das PS ist mir dann nicht so wichtig Grüße

jo! Fand Ich adhoc ne sehr einfache und sympathische Lösung sofort ausprobiert und in den Beständen auch eine gefunden. Allerdings verschiebt sich der Motor dann so ungünstig, dass der ansauger nicht mehr passt...schade, wäre zu einfach gewesen, zumal ich fast Bedenken gehabt hätte, mit so ner Verlängerung rumzugondeln habs dann mit der halb so langen ausprobiert, passt leider auch nicht. also doch ne andere Lösung. grüsse

Auch ohne spritpumpe?

Nu ja, der Deckel ist schon maximal nach außen gedreht. das mit der senkkopfschraube ist natürlich ne sehr gute Idee, da müsste man Schlosser sein, um auf sowas zu kommen ich werde mir mal das mit den luz Gummis vornehmen und rummessen... danke aber schonmal, es geht weiter

Moin, welches Oberteil meinst du? Den Bogen? Ja der ist leicht drehbar, der Deckel selbst nicht. Das mit dem luz Gummi hatte ich noch nicht auf dem Schirm, danke für den Tipp! Du meinst, den gaser mittels Gummi Richtung Haube zu führen, oder? grüsse

Moin, habe heute den Motor eingehängt und dann festgestellt, dass der Phbh30 auf dem mrp Cnc membranblock am Rahmen anstößt. Ist ein Sprintrahmen. Wenn ich den vergaser schräg stelle geht es, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob ich den gaser so schräg stellen kann, ohne spritprobleme zu bekommen. Ich habe die Haube bereits bearbeitet, so dass die Wanne des Gasers nicht scheuert, ich könnte ihn auch gerade stellen, nur wird er dann anschlagen. Siehe bild 5 ein Spacer macht es auch nicht besser, hab ich auch getestet. Hier steht er sogar noch etwas schräger. Wie habt ihr das gelöst? Bin über jeden Tipp dankbar! bild 1 mit spacer grüsse bild 2 mit spacer bild 3 ohne spacer bild 4 ohne spacer bild 5 ohne spacer, so würde der vergaser gerade stehen, man sieht den geringen Platz zum Rahmen