Dudenhofenssohn

Hut ab vor der Pionierarbeit! Als Fazit deutet sich für mich hier an, dass das Kit out of the Box (Membran) um die 30 ps liefern kann. Wer kompetent den Zylinder bearbeitet, holt nochmal mind.10 Ps mehr raus. um auf 30 PS zu kommen musste man vor gar nicht all zu langer Zeit ganz schön basteln, was auch im Verhältnis ganz schön teuer war/ist. Ich finde 30 PS schon ziemlich viel, das reicht locker zum Brötchenholen. Ob ich jetzt die 40PS brauche sei dahin gestellt. Danke für die Arbeit und die Erkenntnisse!

Kannst du dich noch erinnern welches AV ? mit dem MHR? Grüße

moin, wo bist du jetzt gelandet (mischrohr?) und mit welchem zylinder? Grüße

moin, anstelle des Kopfes hätte ich eher den Kolben gegen den gs Kolben getauscht. Da der polinikolben schon mal reißt. Ich vermute auch, dass du nur durch den Kopfwechsel keine wirklich spürbare Leistungssteigerung erfährst. ich hatte auch die polinibox mit dem alupolini getestet und hatte auch mit Vitonflansch starke Vibrationen. Ich empfehle für den Polini den megadella oder die s Box 3 von pipedesign. die ds Wellen vom Polinisten hier aus dem Forum sind auch für Polini ds Konzepte eine sehr gute Wahl, frag doch mal nach. Grüsse

Du sollst ja auch nicht beim Klopapier suchen....

Du sollst ja auch nicht beim Klopapier suchen....

Jutjut! Hab auf dem Wuchtblock nur Lager drauf, keine Prismen, da die welle aber gut in die seitlichen Schlitze gepasst hat, habe ich jetzt ohne Lager oder Prismen die Welle aufgelegt, ging gut. Gemessen an den Stunpfenden. Habe am Limastumpf kaum 1/100 und am kulustumpf etwa 2/100 Schlag gemessen. Testweise mit Lager wiederholt und ja, der Unterschied ist gewaltig und ungenau.... Theorie stimmt

Wo messe ich denn genau? Auf den Lagersitzen oder an den Enden der Stümpfe? grüsse

OLCHi

Moin, wollte hierfür kein neues Topic aufmachen und habe über die Suche keine Anleitung gefunden, daher nun eben hier, passt ja auch gut. nachdem aus dem DS Motor nichts wurde, bin ich jetzt auf Membran gewechselt. Für viele von euch ein alter Hut, für mich was ganz neues, hatte noch nie nen Membranmotor selbst gebaut aber jetzt soll es soweit sein ich habe heute den Einlass gefräst, nicht ganz so schön, wie der Einlass des TE, ging aber überraschend gut. Habe mich an Bildern und Infos hier aus dem Forum orientiert. Zum Fräsen habe ich einen Pferdfräser verwendet und ein billig Set von Amazon, das war genauso teuer wie der einzelne Stift von Pferd, geht aber auch wirklich gut, daher eine klare Empfehlung! Was sagt ihr zu dem Einlass, muss da noch optimiert werden? Und wie, bzw. Mit was glättet man die Innenwände? Beste Grüße!

Das hilft in der Tat, dank dir für die Info!

Moin, das kann auch der Schwimmer selbst sein, den würde ich auch prüfen. Das Gummi im Bezinhahn kann man auch mal checken. Der vergaser ist sonst auch dicht? Und die Schellen am Bezinschlauch auch? grüsse

Sehe ich anders.... die Spuren an den Stümpfen sehen sehr nach Lager aus und gekühlt wird bestimmt nicht mit schmutzigen Mötorölpamp... Wie dem auch sei....ich warte jetzt mal ab, was Hamburg sagt...

Nö, mach ich auch nicht, da ich die Welle so nicht nehmen werde und dann ist mir der Rundlauf auch wurstsuppe... wenn der auch nicht passen würde, dann könnte ich emotional werden

Bestelle ja dort schon seit Jahren und hatte noch nie Ärger, daher war ich ja so überrascht. Klar reklamiere ich. Mal sehen wie es weiter geht.... gibt's in Hamburg auch Karneval und Kölsch?

Moin, habe gestern meine „neue“ s&s Welle bekommen und war doch leicht überrascht.... die Welle lag lose im Karton und ist definitiv nicht neu.... Welle hat deutliche Gebrauchsspuren inklusive öliger Gewinde, wie kann das sein, kenne ich eigentlich nicht so von s&s.... hier werden scheinbar gebrauchte mazzuwellen upgecycelt schon frech da waren schon mal Lager und auch ein polrad drauf.... neu ist anders

Ich würde den gs Kolben nehmen!

Na bidde

...man munkelt, dass er selbst Konditor geworden ist und seine mittlerweile 13 und 14 Jahre alten Kids schon zweimal bei der Polizei abgeholt werden mussten, da sie dabei erwischt wurden, wie sie Automatikroller mit ranzigen Sahnetorten eingeschmiert haben. ....woher gräbst du solche Topics immer aus? Beachtlich!

jau! ich messe die Tage mal aus, was ich für ein Gewinde letztlich habe und melde mich dann bei dir! Was für ein Gewinde hast du außen in die Einsätze geschnitten (Steigung?) ...nur damit ich auch das richtige einschneide. Grüße

Ohaaaa! Sag doch was! Loch aufbohren und verkleben? Andere Seite ist bündig? schreib mir mal ne PM über die harten Fakten, nehme ggf. Zwei

danke! Wie weit bauen die nach außen auf? Zu vernachlässigen? Oder ist dann ein Spalt zum chromring?

das hab ich auch probiert, hat aber nicht gehalten. Hatte einen uhu 2k genommen. Hatte alles zuvor entfettet, ging aber dennoch nicht.

Danke! gute Idee! Mit was hast das eingeklebt, so dass es auch hält und waren das fertige Einsätze, die du nur passen abgedreht hast? grüsse

Moin, habt ihr eine gangbare Lösung dafür, wie man die seitlichen Gewinde für den Scheinwerfer im Lenkerkopf einer Sprint erneuern kann? spontan hätte ich drei Ansätze im Kopf.... Zuschweißen, bohren und schneiden (wäre meine letzte Lösung, da aufwändig und nicht besonders schonend, plus Lackschäden) eventuell einen Einsatz mit Gewinde einkleben a la „helicoil“ (ist da genügend Fleisch vorhanden? Material ist ja recht dünn....) eine gewindeniete einbauen? habt ihr noch andere Lösungen? Bzw. Habt ihr mit den angesprochenen Methoden Erfahrungen? beste Grüße aus Siegburg