Dudenhofenssohn

ich stecke morgen mal alles zusammen und messe die Sz. Dank euch für die Hinweise! vor dem fräsen wurden Einlasszeiten von 108/70 gemessen.

Servus, ich gehe schon lange der Idee nach, mir einen MHR Motor aufzubauen und das, obwohl mein Polinimotor eig. sehr gut läuft aber ihr wisst ja wie das ist, die Stimme in dir sagt TU ES und nun habe ich nachgegeben....zudem will ich es wissen, ob die vielen hier wirklich Recht haben, die den 221er Polini so verschreien im Vergleich zum Malossi - ich bin schon sehr gespannt! Mein Ziel ist auch nicht die Endstufe, sondern ein gut fahrbarer, kräftiger Tourer. Mein Grundsetup besteht aus folgenden Komponenten: PX alt Gehäuse komplettes Lusso Getriebe ohne kurzen vierten Gang MHR 210 mit originalem Kopf Tameniwelle vom Polinisten MRP Ansauger PHBH 30 Superstrong mit 24/63 s Box III plus Ich bastle immer wieder an dem Motor, Ziel ist es, dass er spätestens im Frühjahr 2020 fertig ist. Ich berichte hier von meinen Erlebnissen beim Schrauben und bestimmt habt ihr auch noch den ein oder anderen Tipp,... hier der DS. Den Durchbruch innen am Stehbolzen habe ich mit einer selbstgebauten Madenschraube verschlossen und mit dichtmasse abgedichtet. Die Polinisten KuWe ist ein wirklich fein gearbeitetes Teil. Nach dem Einziehen der Welle hatte ich aber in dem vergrößerten Einlass einen Spalt auf der Lima Seite. Die Welle kann hier nichts für und so habe ich mit 0,39 ausdistanziert mittels Passscheiben, jetzt passt es. hier sieht man, wie die Welle nach dem Distanzieren dichtet. Es ist nicht viel nach links und rechts, dürfte aber reichen. habe die Welle dann wieder rein und siehe da, sie ließ sich nicht drehen. Das hintere Pleuelauge ist am Kurbelgehäuse angegangen, oben grün markiert. Allerdings habe ich lieber ein stabileres Pleuel, als ein zu dünnes und so habe ich daraufhin das Kurbelgehäuse mit der Schleifrolle bearbeitet, bis es gepasst hat. Das Material hatte hier eine Stärke von etwa 2,7 mm, nach dem Abtragen waren es etwa 1,6mm. jetzt läuft die Welle rund wie sie soll. das Getriebe ist auf 0,2mm ausdistanziert und läuft, wie es soll. Ich habe eine. FA Welle genommen, wobei ich dieser gegenüber zuerst größere Zweifel hatte. Die Welle wirkt aber wertig, passt perfekt und bleibt. bei der Schaltraste habe ich mich auch für die FA „premium“ von Sip entschieden. Was da allerdings als premium angeboten wird, ist doch schon zweifelhaft. Ich modifiziere die Raste mit der LTH Feder und dem DRT Arm. Bei diesem muss ich schon sagen, dass der im Vergleich recht massiv ausfällt und ein absolutes Upgrade ist, jetzt sogar schick mit Glitzer-Blau-Lack. ich teste die FA Raste und falls sie nix wird, gehe ich bei KR vorbei. Zuletzt habe ich jetzt nochmal den Zylinder aufgesetzt, passt gut. zuletzt noch ne Frage nach den MRP Spacer. Werden die im Kopf ohne Dichtmasse oder ähnlichem verbaut? Also direkt drauf? more2come grüsse

KAUFland (hier bin ich richtig)

Ui, auf ne Benzinpumpe hab ich keinen Bock..... ich baue gerade einen MHR mit 60er Welle und dem MRP Ansauger auf DS zusammen. Ich erinnere mich, dass der Gaser beim Malossi Ansauger schräg nach oben und auf einem anderen Höhenniveau steht, beim MRP Ansauger „soll“ dies anders sein, mal sehen. Beim ersten zusammensetzten sah es schon recht gut aus.

genau so, ich würde das Gehäuse zusätzlich unten um den Passstift noch auf ca. 80 Grad erwärmen!

Moin, wo bist du denn bei deiner Bedüsung damals rausgekommen? Ist zwar schon was her, stehe aber vor dem ähnlichen Problem Grüße

....auf einer 450er Lambretta, war gar keine Vespa

BYLadem

Yeeeeeees You Made my day! dankeeeeee! kurz gedremelt, 10er Schlüssel, schön heiß sind ferddisch!

ohaaaa! Das ist gut! Schmeiß direkt den dremel an ... ich hab leider nie das schweißpferdchen gemacht und hab hierfür nix da, danke trotzdem!

Aso! Hab ich auch schon gemacht, bald ist der Kopf völlig am Sack, fahre gleich mal in den Baumarkt und lasse mich inspirieren.......

... wie meinen? Details

Der Vespamotor ist manchmal schlimmer als der Endgegner.... Wollte gestern mit meinem Motoraufbau anfangen und stelle fest, dass die öleinfüllschraube festsitzt. also alles schön heiß und dann.....nix also schön wd40 von innen und außen und heiß....nix über Nacht wd40 Bad von innen, heiß, Schraube mit eisspray....Nix rohrzange bringt auch nix, ratsche oder Dreher bringen nix, nur dass der Schlitz der Schraube schon ziemlich hinüber ist..... wie bekomme ich nur diese verdammte Schraube da raus? Welchen Trick hab ich übersehen? grüsse

Was ist ein klassisches Schimpfwort für einen Lehrer? ........ Du KORREKTURENSOHN!

soooooo! Ich habe nämlich gehört, dass die Reuse nach dem Sturz in den Wolfgangsee aufgrund möglicher Korrosionsschäden einen mächtigen blowback und ölsauger entwickelt hat und nach 15km einfach stehen blieb. #fakenews

Stimmt, ist ja auch nur meine persönliche Erfahrung und bestimmt gibts ne ganze Menge hier, die diese Erfahrung nicht gemacht haben. Dennoch ist mir das schon aufgefallen, dass dich der „Service vor Ort“ in den letzten Jahren geändert hat.

seh ich anders! Zum Teil richtig teuer geworden, Beratung vor Ort oft weit von kundenfreundlich entfernt...geht so.... für mich auch Platz 1 LTH und dann MRP und PX Performance für die Basics. Da staunt man schon nicht schlecht, was im Vergleich zu den großen Shops sparen kann.... da unterstütze ich lieber die „kleineren“, zudem passt da auch die Beratung.

...wil keiner nach Ö verschicken? ....spaaaaaaaß

Ich habe mir nach der Deichgrafschen Theorie die M7 Madenschrauben selbst gebastelt. M7 Stehbolzen, dremel, abgeschnitten und einen Schlitz für den Schraubenzieher rein. Wenn es nicht Innensechskant Stein muss, ist das eine richtig gute Lösung!

schließe mich an

Lame! Ich sag, der hat unten drunter rausgeschaut oder das Material war um die Augen mit extra breiten Maschen... alter Kindergeburtstagstrick, hamm wir alle so gemacht und alle haben gestaunt, dass man den Topf in 5 sec Luftlinie hatte, echt billig ... hätte er´s mit nem schwarzen Müllsack (ohne seine Sauerstoffversorgung, nur mit Luftanhalten oder so) gemacht, dann wäre ich fast erstaunt gewesen ....den Roller finde ich trotzdem geil

verdammt, die Technik ändert sich echt schnell ...

Falsch! Der citydick hat mir gesagt, dass es dazu nach Erdbeeren riechen muss, nur rot reicht 2019 nicht mehr, sorry, ist nicht state of the art

Moin, bin bisher nur si gefahren, auf dem polini ging das auch richtig gut. Jetzt baue ich aber einen zweiten Motor zusammen mit MHR und da vermute ich mal, dass der si an seine Grenzen kommt, daher der Wechsel zum PHBH 30. Und ja, natürlich wird der Einlass so vergrößert und strömungstechnisch geändert, dass dieser mit dem MRP Ansauger passt, sonst könnt man den si auch lassen. der si28 ist für mich keine Option gewesen.

Moin, stehe vor dem Wechsel von Si zu phbh, bin in dieser Beziehung völlig unerfahren, da noch nie zuvor verwendet. habe jetzt hier das topic durch und auch das Handbuch überflogen, Technik ist ungefähr klar ich werde folgendes Setup mit dem phbh30 fahren: MHR 210 LH 60er Welle auf DS Folgende Bedüsungsmöglichkeiten habe ich jetzt aus dem Topic zusammengefasst: HD für das Setup wird zw. 140 und 130 liegen Nadel wird wahrscheinlich x2 mit 2. Clip von oben MR wird AS 266 oder AS 264 ND zwischen 52 und 55 Schieber 40 oder 50 (den 40er hab ich schon) chockedüse 70 ich werde mich durch die aufgeführten Möglichkeiten durchtesten, habe ich dabei etwas übersehen und habt ihr eine Empfehlung, mit was ich anfangen sollte? Welche Teile sollten bei einer Revision gewechselt werden, die Schwimmernadel, alle Oringe, sonst noch was? ach ja, der plastikdeckel oben kommt mir mit dem plastikgewinde irgendwie lumpig vor, gibts bezüglich des Gewindes Probleme, dass sich dieses mit der Zeit „ausschlägt“ Dank euch und beste Grüße