Dudenhofenssohn

Moin, keine Ahnung, habe mich dann nicht mehr um ein Statement gekümmert.... ich habe die Trommel dann ausdistanziert und den sip Sattel doch verbaut, nachdem ich mich nach einem weiteren Telefonat über die Alternativen mit kba Nummer informiert hatte. Bremst auch richtig gut, nur hätte ich mir Passgenauigkeit bei so einem Bauteil besser vorgestellt, zudem es ja so im Konfigurator bei s&s zu bestellen ist.... nu ja dank GSF gings ja doch.... wie immer halt:)

Was bist du fürn Troll? Nimm doch deinen Realaccount und beziehe Stellung oder lass es und spam nicht topics zu, nur um andere zu dissen.... muss nicht sein ...

Kann man auch mit 1000er Schleifpapier glätten, wenn leicht riefig, sieht aber ok aus. Zudem hatte ich jetzt schon mehrfach neue Bolzen in der Hand, die waren quasi Metallschrott in neu....die alten waren wesentlich massiver

...da bin ganz bei dir!

ALLezlesbleus

PARTYboy

Stümmt! Danke! Hab’s angepasst:)

Riffelblechkaskaden sind nur was für echte scooterboys!

Schau doch mal bei PX Performance oder in den shops nach, was so in den Revisionskits enthalten ist, ist oft eine gute Hilfe. Simmerringe sind absolut Pflicht nach 23tsd. km zudem rate ich dir noch: zu nem neuen Kickerritzel, den Schaltbolzen prüfen, die Schaltraste prüfen (hier den Schaltarm checken, ob ausgeschlagen, ev. hier ne neue Feder), Kickergummi, Getriebespiel prüfen und ggf. distanzieren (auf etwa 0,2mm) Primärfedern würde ich neu machen (sind sicher durch, meine Vermutung :) Flanken innen im Schaltsegment der Gangräder prüfen Silentgummi neu machen (wenn nicht zu gammelig und porös) Kupplung revidieren (Andruckplatte, Beläge, Buchse, Pilz,.....) Diverse Sicherungsbleche und Halbmondkeile (Nebenwelle, müsste bei dir 4 Flügel haben, Lüra, Kupplung,...) Neue Mutter für Lüfterrad, Kupplung und Nebenwelle (zumindest bei den beiden letzten mache ich das immer) Stehbolzen (sehen bei dir gammelig aus) komplettes Mutter + U-Scheiben Set Sehr gut auf die Nebenwellennadeln aufpassen! und die ggf. die alten weiterverwenden! Die neuen passen ggf. nicht ohne weiteres! Kolbenbolzenlager Kuwe ist auch Pflicht, das untere Kuwe Lager kannst du ohne Weiteres nicht einfach ausbauen, hier das Spiel prüfen (0,7mm ist Verschleißgrenze)! Prüfen, ob Anlaufscheiben noch da, mit Bremsenreiniger gut spülen! es sollte kein radiales Spiel vorhanden sein und keine Geräusche von sich geben, vor dem Einbau gut ölen. die Seegerringe würde ich auch ggf. neu machen die Kolbenringe ebenfalls neu, wenn rund, Stoßspiel der ringe prüfen Schaltkreuz von BGM finde ich persönlich top Beste Grüße

Genau soooooo, lag mir auffe Zunge... Hut ab vor allen Pionieren! Ich habe da noch sowas nebulöses im Gedächtnis... ging es da nicht auch um Gehäuse? wahrscheinlich alles schnee von gestern, da jetzt echte Italiener die Qualität prüfen und die Paviane, die das zuvor gemacht haben, wieder zurück im Kölner Zoo sind.....

Du Pimmelbude

Was fliegt ihr alle hier durch die Welt #vespa #juppihobby ....das es ist nicht gut fürs Klima, denkt ma bidde n bisschen an euren ökologischen Fußabdruck

...gibts dazu auch den neuen blechschaltroller? (duckundweg)

Aha! Ich bin letztens von der Polinibox zur S BoxIII Plus gewechselt. In Kombination mit dem Polini 221 konnte die Poplionibox einen schönen Anzug verzeichnen, fand sie auch gar nicht so laut, doch hatte ich im höheren Drehzahlbereich stärkere Vibrationen und sie hat mir zu früh zugemacht. Die S Box ist etwas dumpfer im Klang, hat nicht ganz den Anzug wir die PB, dreht aber richtig weit aus, zudem ist die Passform in Kombi mit dem Viton ein Traum. Daher bleibt die S Box auf jeden Fall an Bord.

Räusperdanke!

Huhu, Frage an die Sportler....wenn ich den touring Kopf von mrp auf den Sport 211 montiere, wird nix mehr gespacert? Heißt, ich habe bereits mit dem Kopf den hubausgleich, kann dann auch nicht mit weiteren Dichtungen oben /unten einstellen bei LH60, da sonst die QK zu groß wird, oder stehe ich da auffm Schlauch? Dankˋ euch!

Wieso das denn? Ich finde die Quattrini Kits auch sehr geil, nur auch schweineteuer. Und der TE hat ja nach Polini und Pinasco gefragt, war ja klar, dass dies ein klarer Affront war Aber es muss nicht immer gleich so teuer sein. Ein Polini oder ein Sport mit einer LH Welle sind zusammen deutlich günstiger als ein Quattrinikit plus Gehäusebearbeitung. Wenn einer nach einem Wagen fragt, mit dem er schneller unterwegs sein kann, dann bringst doch nichts zu sagen, dass er am Ferrari nicht vorbeikommt, oder? Ich fahre schon seit ein paar Jahren den Polini 221 und bin recht zufrieden. Hätte ich es damals besser gewußt, wär's der Sport geworden (denn dann hätte ich mir Kopfbearbeitung und GS Kolben gespart). der Polinikolben ist wirklich nicht so dolle.... Bei mir hält auch der komische Ring am Auslass anstandslos in Verbindung mit Vitonflansch. Also, Polini eine bedingte Empfehlung, da auch hier Folgekosten entstehen und Sport direkt gut (auch mit Si, was ja bei dem Quattrini für das Geld quatschini wäre) Grüße

wurde daraus was?

Watt denn, die Lüsterklemme hält ja immer noch

Moin, das ist echt kein Ding! Du hast doch in deiner Trommel zwei Lager, dann nimmst du einfach die passcheiben biegst diese und schiebst Sie durch das Lager von innen her durch. Dann mit etwas fett die Scheiben positionieren und auf die Welle, fertig. das sind eher Minuten als Stunden grüsse

Nej, der Polini hat ab Werk so eine große QK und läuft auch ganz passabel mit der größeren QK (ich habe später den Kopf abgedreht und fahre jetzt mit etwa 0,9 und finde, dass dies nur marginal was geändert hat). Ist der Kolben richtig rum drin? Nur so.....

...nix für ungut! wir sind ein freies Land! ....lies es nach! Kapitel 4.3.2. "Galante Wortwitze des 21. Jahrhunderts" S. 566 ff. der "Hopster".... zwischen "Haselnüttchen" und "Jumpignon" oder sollte ich mich verschrieben Haben? bin Legostheniker

Awaaaaas!

Was wird aus einem Hipster, wenn man ihm ins Bein schießt? ....ein Hopster

So, habe mein Scheibenbremse auch fertig, hatte den Werdegang im Oldiebereich gepostet, passt aber auch hier ganz gut! Grüße