Dudenhofenssohn

ANGEBER!!! ......da spricht der pure Neid....

"Du Papa, wie schreibt man eigentlich sechs? Mit x oder ks?" "Mit x." "Du Papa, schreibt man sperma mit b oder mit p?“ "Mit p!“ "Du Papa, wie schreibt man vorhaut? Mit t oder d?" "Mit t..... aber sag mal Paulchen, WAS machst du da eigentlich?" "Unsere Lehrerin hat gesagt wir sollen als Hausaufgabe einen Aufsatz über unseren Hund schreiben." "AHA? Na dann lies doch mal vor!" Paulchen liest: "Unser Hund ist sex Jahre alt. Und wenn wir mit dem Auto fahren, dann sperma ihn hinten rein, damit es ihn beim Bremsen nit vorhaut.“

Hab ich letzte Woche noch bei Amazon bestellt, gibt's dort (noch). Hab den ds auch mit dem300er gemacht, verdammt die backpapier Methode hatte ich noch nicht auffm Schirm, gute Sache!

Was los? .....hatte ich schon ma wenn der Body verzogen war....

Never! Ist wie beim kondom

Servus, ist nicht gut, wenn Vergaserdichtungen undicht, weil wenn was raus geht kommt auch was rein, nämlich Falschluft, die Dichtung die du drin hast ist die Richtige, die andere nicht. Kauf dir dickes Dichtpapier in der Rolle und schneide dir die Dichtungen selbst mit der Nagelschere, geht sehr easy und ist dichter als dicht - ehrlich:)

Hatte ich gerade auch. Kann aus meiner Sicht an zwei Dingen liegen (natürlich gibt es womöglich x andere Ursachen....wie immer halt): - Motor magert bei geschlossenem Schieber nach Vollgas ab, da entweder ND zu mager oder LL über Gemischschraube zu mager eingestellt. Dreh doch einfachmal die Schraube noch im 1/2 Umdrehungsstyle raus und checke, ob sich was verändert. (die SI Wiki Bibel hilft da auch ungemein!) - Oder es fehlt, wie bei mir auch, die Tunnelabdeckung unter dem Tank, dann bekommt der Motor zuviel Luft über den Rahmen... oder Watt weiß ich :) - der Knall deutet jedoch auf eine nicht richtig eingestellte Zündung hin, das wäre ne andere Baustelle. Ist ja beides relativ schnell geprüft.

...ok wieder was gelernt ...(mir fällt spontan nur der millenniums KAT ein...) ...ach SO! Ansaugschlauch ist schon der PX drin. Venturi prüfe ich auch noch, aber zuerst die Abdeckung und die Sitzbank. Wobei ich bei dem vorderen Streamlinescharnier echt Bedenken habe, ob da so viel Luft durchkommt....ich hoffe es mal. Doch, Choke spüre ich schon, auch bei Volllast. Melde mich und danke an euch!

Oha! probiere ich aus! Danke

Das gilt auch für die Sprint? Da war ja nie sowas verbaut.... ich werde heute die Sitzbank abbauen, eventuell ist es ja doch das Scharnier und dabei werde ich den Tunnel zumachen. Mal sehen. Dank euch schon mal! Grüsse

Moin, nachdem ch den Motor komplett revidiert habe läuft die Küste wieder. Allerdings noch nicht ganz zufriedenstellend. - Beschleubigung ist gut, kein verschlucken, Gänge lassen sich frei drehen. - gehe ich vom Vollgas schnell runter, verschluckt sich der Motor beim erneuten gasaufreissen gibt es ne deutliche gedenksekunde. - beim ausrollen von höheren Drehzahlen mit Gang ist die motorbremse ruckelig. - beim Test ohne ansaugschlauch ist die gedenksekunde nahezu weg, dafür ist der Motor spürbar kraftloser. verbaut sind polini 221 mit 1,3qk langhub ds welle lth box pin.26 mit ori Luftfilter mit und ohne Löcher beides getestet nd 2,9 hd135 schraube 2 Umdrehungen raus, auch hier schon diverse Stellungen getestet schieber mit cutaway, hab ich nicht geändert lusso motor im sprintrahmen läuft der Motor im Vollgas bzw Schub zu mager? Kerze war nicht hell. wo soll ich anfangen, habt ihr Tipps? Danke und grüße

Mal was aus dem echten Leben.......wer von euch wars?

Ich habe gerade meinen ds mit Uhu gefixt mit nem FugenGummi abgezogen, trocknen, dann auf die kuwe eingeschliffen. Bin begeistert geht top

Moin, Cosa block in px ist Level zwei. Aber wozu auch? Mach doch erstmal kleine Schritte und nicht gleich das ganze Fass auf. Nimm deinen Block Steck dir nen malossi 166 drauf, Dreh das lüra auf 1800 ab und nimm nen 26er SI. Oder optimiere deinen 24er. das wird schon einen unterschied machen. Sei dir bewusst, je mehr du den Motor frisierst, desto höher ist der Verschleiß, getunte Motoren wollen ständig liebe und Geld. Schaltkreuz, kulu, primär, Lager und Getriebe können dann schon mal, je nach Fahrleistung, jährlich oder jedes zweites Jahr reviediert werden. Bei der nächsten Revision kannst du ja dann Welle und Anpassungen am Block machen, falls der Motor nicht direkt schon offen ist. Dazu zu noch ne schöne box und gut iss. Grüsse

Moin, den Dr kannst du locker mit der normalen kulu fahren, ev. stärkere Federn rein und gut iss. Oder du nimmst die Cosa Kupplung auch mit stärkeren Federn. Siehst du ja ob sie sauber trennt oder durchrutscht. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst nimmste einen cnc alt Korb a la Mmw. Bei px alt kulu.

Mit was für einer Welle?

Moin in die runde, ich habe jetzt ein 3M Montageklebeband genommen. Von hinten auf den Zug geklebt und mit dem Skalpell zugeschnitten hält ziemlich gut, bin begeistert. War allerdings widerspenstig in der Verarbeitung. Dennoch eine Empfehlung

Moin, beim Hahn, reicht es eig. In 90% der Fälle, wenn du das runde Gummi tauschst, da kann außer ausgenudelter Gewinde wenig kaputt gehen. So wie sich die Sache bei dir anhört, hing der Schwimmer, oder der Deckel bzw Body war verzogen, da zu fest angezogen. Das passiert ziemlich schnell, nur weil man das dingens auf nr. sicher festziehen will. Zudem empfehle ich, gerade die gaserdichtungen von fuss und Wanne selbst aus dickerem dichtpapier zu schneiden, ist a günstiger und b bombig dicht. Aber er ist ja jetzt erstmal vom Tisch, allzeit trockene Fahrt! Grüsse

Da hab ich meine auch her, nochmal danke liebes gsf für den tip!

Nu ja, das ist ja offensichtlich, dass die Schrauben zu hoch herausstehen und das Lüra blockieren, haben wir hier letztens auch, weil zu hohe Schrauben verbaut wurden...zudem sieht das für mich so aus, als würde die Zündung gar nicht auf den Motor gehören. Ich selbst habe einen spanischen 73M Motor, da geht die Lusso zip problemlos, frühere hatten die Femsatronic, wenn ich mich recht entsinne.

Aloha, ich schieße ins Blaue und logge ,A', die verdrehte Welle ein.

Nur so als Tipp, bei mir hat füge Welle länger zum aushärten gebraucht als gedacht, und dann habe ich das Gehäuse zu früh gedreht, so dass minimal von dem Zeugs ins Lager geflossen ist, war nicht so geil, daher erstmal waagerecht lassen .... grüsse

Danke!

Ei! Klar hab mich vertippt...0,21..... verbessere es oben....

Servus, ich habe gerade bei meinem gs Kolben das Stossspiel der kolbenringe gemessen und festgestellt, dass die zu klein ist. Es müsste bei 0,21 mm liegen ist aber unter 0,1mm. Ist ein A Kolben in einem B Zylinder. Der Kolben ist exakt gleich groß wie der Vorgänger, nur etwas geringer von der gesamthöhe. Ich habe oben mittig und unten gemessen, indem ich die Ringe mit dem Kolben ausgerichtet und dann mit der fühllehre gemessen habe. Kann man die Ringe bedenkenlos abfeilen, ohne dass diese zu sehr leiden? sind die nicht gehärtet und verlieren dann ihre Stabilität? Dank euch