Dudenhofenssohn

Eieieiei….bist du nicht gerade auf Tour,

DAS ist natürlich ein Punkt

Hat ggf. Die kulu zu straff eingestellt? Ich fahre die ss auch und bin total zufrieden. Der kupplungshebel am Lenker sollte ca 1-2 mm spiel/Luft haben, bevor die kulu greift. Wenn der Pilz konstant reibt, wir der abgayrieben, wobei ich das so wie bei dir noch nicht in real gesehen habe, habe auch erst kürzlich nen neuen sip verbaut, die rühmen sich doch damit, dass es eine „besondere Legierung“ wäre, die haltbarer sei… über eine gelagerte andruckplatte Platte kannst auch mal nachdenken….

Servus hier im Forum! Krass ne Vespa mit Bremskontrollleuchte, wusste gar nicht, dass es sowas jemals gab das ist die berühmte Glaskugel! Und wenn ich mir die Symptomatik durchlese, hört sich das nach nem spritproblem an. Daher würde ich dir folgendes empfehlen: Mach mal den benzinschlauch ab und schau mal nach, was da an Sprit rauskommt (machste aber vorher den Hahn auf, gelle) Wenn genug Sprit rauskommt, nimmste dir den Vergaser vor: Ausbauen, in Ruhe zerlegen und reinigen, ggf. Mit Druckluft durchpusten und/ oder ne Portion Bremsenreiniger durch. Abdichten und verbauen. das schaffst du, ist auch für einen Informatiker gerade noch zu bewältigen den vergaser dann aber nicht zu fest wieder anziehen, hier gibts ein Drehmoment zu beachten, da sich sonst der vergaser verzieht (weiß ich gerade nicht auswendig, war glaube ich 12nm) und falls du Hilfe brauchst, Bilder einstellen und fragen, loift. beste Grüße

Großartig, you made my day!

die Befestigung dient zum einen der besseren Führung und zum anderen, dass die Züge nicht den Krümmer berühren. Kannst auch ohne fahren, wenn die anschmoren wäre aber blöd, daher ist die Empfehlung es zu verbauen. Ich fahre auch ohne aber mit hitzeschutzband außen herum .

Ich habe meinen MHR mit dem AV in Kombi mit X2 nicht richtig eingestellt bekommen. Mit dem AS 266 ging das besser. Schon probiert?

Ehrlicherweise habe ich drauf nie geachtet.... da ich so jetzt schon bestimmt acht Jahre fahre, hat es scheinbar gepasst, ich werde den schwimmerstand aber mal messen.....danke für die Info!

Ich habe bisher immer eine gefederte eingebaut, unabhängig vom Ventil. Hat bisher gut funktioniert. Klar, den Durchmesser bei der schwimmernadel beachten.

dank dir für die Info. Nö bei uns (NRW) hatten wir wieder Saharastaub plus Pollen Gedöns und jetzt hat es ne Woche mal nicht geregnet. Mir ist dann in der App aufgefallen, dass sich das auf die Erträge (ca. 10%) auswirkt. Klar, das ist jetzt kein Beinbruch und ich muss die Module auch nicht täglich abspülen, mich hat es nur interessiert, ob es bei einer Reinigung besondere Aspekte gibt, die man berücksichtigen sollte. Beste Grüße

Brühl, phantasialand

Hast du den s&s auch mit der kürzeren Übersetzung von der Resi (24/65) ausprobiert? Beste Grüße

Ich habe auch eine PV mit 14kwp und bin eigentlich happy damit. Jetzt sind die Module aber schön eingestaubt und das wirkt sich schon auf die Leistung aus. Wie macht ihr die sauber? Einfach Gartenschlauch und los?

Also wenn ich im vollen Schub bin, dann ist das Afr bei ca.11,5 bis 12, bleibt ja selten konstant. Ich habe sonst immer werte zwischen 12 und 13 und das passt ziemlich gut so. Ich habe aber bei der HD bewusst noch ne etwas größeredrin, die Kerze wie auch die Sonden rotzt es nicht zu. Ich hab mich bisher nicht getraut , die hd 1 bis zwei Nummern kleiner zu machen, Temperatur ist top und auch der Verbrauch ist nur knapper Liter mehr im Vergleich zur ori 200er. Damit kann ich leben und fahren

Das denke ich schon! Ich hatte bei meinem m260 eine viperbox drauf, die Temperatur ging bei hoher Last auch Richtung 700, was mir zu heiß war, ich hatte die Warnung auf 650 eingestellt so dass ich dann vom Gas bin. Jetzt habe ich den s&s für quattrini drauf und damit geht die Temperatur selbst unter vorlast nicht weit über 600, die Warnung bei 650 habe ich bisher nicht erreicht. Das Afr geht bei mir aber unter volllast auf ca. 11. bist du ggf im Hd Bereich zu mager unterwegs?

Ich tippe auf Tumult in Dortmund

Der Dumbo ist doch eigentlich überflüssig? Abgesehen vom Winkel hat’s den blowback immer am Anschluss rausgesabbert… einen etwas längeren 30er pulpur mit spüli in den Rahmen eindrehen ist nicht nur günstiger sondern auch besser in der Funktion. Ist aber nur meine Erfahrung…. in Kombi mit der bsk passt ein gewinkeltes ansauggummi (mit mrp cnc) nicht mehr optimal. Hier empfehle ich ein möglichst kurzes, gerades Gummi. Zudem habe ich im Bereich der Vergasserwanne ein Stück atu Matte auf die Haube geklebt, da es hier etwas enger zugeht.

Nee, der Beutel war so groß, dass 500g dämmwolle reingepasst haben. Das ganze habe ich dann zusammengedrückt, so dass der Beutel ein ca. DinA4 großes und ca 2cm hohes Teil war. Das habe ich (bzw. Die Frau) oben zusammengenäht und verschlossen. Damit habe ich die komplette linke Innenseite bis zum Tunnel ausgekleidet und das mit panzertape fixiert (über der ATU Matte), so dass der Tunnel offen bleibt (da ist ja ein 60er pulpur drin). Viel bleibt dann aber von dem Tunnelinnenraum nicht übrig, passt aber zumindest bei mir perfekt so. Sind am letzten we ne Tour gefahren und die si Motoren mit Box waren z.T. schon lauter als meine

Der Trichter auf dem Ansaugschlauch in der Rahmenöffnung plus die silentsport dämmwolle im wäschebeutel haben erheblich was gebracht, das Gebrülle aus der kaskade ist so gut wie nicht mehr hörbar

Hat jemand hier eine Gehrungszange für Fensterdichtungen? Bei mir im Haus ziehts wie inner Burg und so könnte ich das vielleicht lösen :) wäre richtig klasse!

Ich wickel um die Schaltzüge Hitzetape drum, funktioniert auch so seit Jahren, wobei die Lösung mit der Hülse auch gut ist!

Hab den jetzt auch mit nem anderen Träger und einer kleinen Distanzhülse verbaut. Hat die ganze Tour perfekt gehalten, ist ein richtig guter Spiegel und passt optisch sehr schön zur Sprint, klasse Teil

Die habe ich auch…. Aber gut, fahre nachher mal auf die Bahn und schaue, ob das hält.

Moin, sag mal, hält die lenkerklemmung bei dir? Ich habe die Schraube am Halter Sau fest gezogen aber so wirklich fest ist der spiegelst nicht, wie hast du das gelöst?

Verdammt…..Motordokumentation! Jedes Mal will ich das machen und denke mir dann, dass ich mir das eh merken kann….. ähmmm -nein- nach nem Jahr habe ich keine Ahnung mehr….. wo lässt du die Schriftzüge machen?