Dudenhofenssohn

Moin, naja aber eben nur fast.... der lml kostet ja auch knapp 110 tutti frutti... zumal war ich mir bei einem kompliziert zu bauenden Teil wie dem T-Baum nicht sicher, ob da lml in Ordnung geht....hab die Quali nicht in der hand gehabt. der neue von Piaggio kostet ja direkt mal stolze 180,- tacken. Der neue Tannenbaum war original von piaggio und aus meiner Sicht sehr schön gearbeitet. Also, Primär repkit hatte ich schon und das Primär ist auch noch gut, also für 99 den Tannenbaum her und los sollte es gehen.....zumal ich bock hatte, das mal selbst zu machen. Mein alter Baum ist aus einer MV "Iris" 200, die Baugleich ist mit der PX Lusso. Der Kölner shop ist aber ziemlich kulant und die haben den Baum heute zurückgenommen, um zu testen, ob der passt oder nicht....find ich super. Dann nehme ich beim nächsten Mal direkt das alte Primär mit und checke vor Ort ob das sitzt. Habe gestern noch etliche Male ausprobiert und dann festgestellt, dass am Primär, dort wo die führungsschienen für den Tannenbaum sind, minimale Erhebungen nach innen sind, vielleicht n halber mm, das reicht aber, dass der Baum nicht über die Schienen rutscht. Wir werden sehen. Grüße D-Sohn

Junge, da würde ich mich pauter anschließen, die nw Aufnahme ist durch. Aber auch anhand der kratzspuren um den Siri erkennt man dass da ein echter Metzger Ämtern war, würde definitiv ein neues Gehäuse nehmen ...und der ds sieht meiner Meinung nach scheisse aus, könnte man ev noch fahren, gut ist anders......

Moin, wollte mein primär px lusso überholen und habe mir einen neuen Tannenbaum beim sck bestellt, original piaggio. Jetzt stelle ich heute fest, das Ding passt nicht auf das primär, Shit. Ich habe den alten und neuen Tannenbaum verglichen und habe hier feststellen können, dass sich die Ränder der primärrad Aufnahme deutlich unterscheiden. Beim alten sind diese stärker angeschrägt, beim neuen recht flach. Im Bild ist links das alte und rechts das neue Teil. Was jetzt? Daran rumschleifen, weil normal, oder zurück und anderen Baum oder gleich neues primärrad.... Wie bekomme ich das passend? Dank euch!

..oh weh das gsf ist unterwandert.... SIE sind hier.... ....die Hauptwelle gibts beim sck gar nicht einzeln von lml, schade ....

Ja hast du dir ja eigentlich schon selbst beantwortet, die üs am Polini sind nahezu gleich, die vom malossi nicht, hier gibt es auch zahlreiche topics zum Polini alu, nicht ganz easy zu lesen, da mittlerweile fast ein Buch, aber zum durchschmökern bei Bier oder Café au lait immer gut.... Ich habe mir vor kurzem den 221er Polini zugelegt für mein winterprojekt, zumindest die Verarbeitung ist saugeil, schon fast Kunst :) und nee den ollen Kopp würde ich kicken und den geilen neuen kühlrippenkopf mitnehmen. Der User orpheus hier im Forum kann dir bestimmt einen guten Preis machen..... Nur so by the way Grüße

Hmmm d.h. Die lml Hauptwelle ist auch kein crap? Das wäre ja ne Überlegung wert, kostet ja fast dreimal weniger als die piaggio.... Warum sind die lml Motoren so verschrien, wenn es nur die Lager und die kuwe sind, die schlechter sein sollen, verstehe ich den antihype nicht ganz.... Grüße

Eye, das kenne ich von der Sprint... .d.h. Ist ein ölablass-sicherheits-Loch und gehört hin..... Danke!

Ich habe auch eine Gehäusefrage. Ist ein lussogehäuse und ich habe ein mir bisher unbekanntes Loch im Guss entdeckt, gehört das so? Ist das ein belüftungsloch für das Lager? Loch geht durch und der Kanal endet hinter dem innenliegenden Siri, also Öl könnte keins raus. Aber was und wozu oder wurde das Loch nachträglich gesetzt? Ist das ein Fall für kaltmetall? Dank euch und Grüße

eJau, e starter ist kein lusso Indiz. Die üs sehen so aus, geht klar soweit. Mach die Stelle doch mal sauber un poste nochmal. Grüsse

Jau ich würde mir die Felge auch sofort montieren, zögere aber noch, ob ich "soviel" für ein felge hinlegen will, bzw. für zwei... Ich finds geil, dass hier zum Teil Crazy getunte Triebwerke mit allem Schnickschnack gebastelt werden, deren Eintragung nochmal so viel kosten würde, wenn überhaupt und dann sind die Felgen ohne Gutachten .... WHO cares..... Solange die Qualität gut ist, ist doch schnuppe frag keiner...

Jau Dirk, dank dir, genau das isses!

Moin, ich habe mal eben eine Lagerfrage... Habe dieses Lager in meiner Schatzkiste gefunden und kann es nicht zuordnen, ist das überhaupt ein px Lager? Oder so oder oder? Keine Ahnung zur Sprint passt es nicht ist zweigeteilt ,mit walzen innen. Grüße und danke! D Sohn

Aloha, Die o Ringe kommen an: Kupplungsdeckel Kickerwelle Kupplungsarm Und dreimal vor das staubschutzblech der bremstrommel an die Aufnahmen am Gehäuse An meinem Motor hatte hatte ich zusätzlich noch einen größeren Ring am Gehäuse bei der staubschutzblechaufnahme Grüße

...Junge! habe jetzt die 144 Seiten mehr oder weniger durch, da ich ich mit der Anschaffung eines Polini liebäugle....(...ja Chris....Malle ist wohl raus.... :). Habe eigentlich nichts Wildes vor: - Polini 210 alu mit polinikopf serie - Gehäuse anpassen - Kabawelle gelippt, wenn ich denn eine bekomme :) (kein LH) - Puff nehme ich einen Mägadälla - Si24 angepasst Habe aber noch zum Setup Fragen: - falls der Zylinder noch nachbearbeitet wird, wie ist das mit der Beschichtung. Ich habe jetzt widersprüchliches gelesen (Wie immer halt.... ) die einen sagen sie platzt ab, die anderen sagen gayt....? - Was ist mir den Originalteilen, wie Lussogetriebe und Lussokupplung? Packt das das die Ori Kupplung mit verstärkten Federn/Belägen? Oder ist eine Kupplung a la superstrong Pflicht? Bin für Tipps und Ratschläge dankbar! Grüße

..awas... sind´s nicht bei m7 irgendwas um die 18 und bei m8 dürften es 20 sein, da ist man mit 30nm auf der sicheren Seite. eine 120 HD hört sich eig. nicht verkehrt an. Da biste aber "runtergegangen" oder einfach bei 120 angefangen?

Ich bin gerade dabei, einen Spannungsbegrenzer zu basteln, aus hintereinander geschalteten Dioden mit integriertem Gleichrichter, da ich das gleiche Problem hatte. Wenn ich fertig bin (denke in 5-6 Tagen) dann stetig alles hier rein. Grüße

Jau, das müsste die Luftkorrekturdüse sein. (HLKD) Bei dir müsste der Düsenstock aus HLKD 140 + Mischrohr (E1) und HD (glaube original 102 bei dir) bestehen. Und ja LLD 42 ist original. Grüße

Hi Tom, ist schwer sowas mittels video zu beurteilen, aber aus meiner Sicht und das ist jetzt nur aus dem Bauch heraus, ich finde das Spiel, so wie im Video hörbar, zu viel. Passt die Bremstrommel wirklich gut auf die Verzahnung und ist diese in Trommel/ Welle ok? Ich bin eben mal zu meiner Vespa und da ist definitiv weniger Spiel. Wenn das so Geräusche macht nur am Rad wackeln passt was nicht (vermutungsmodus aus). Hast du das Rad mit vollen 110 nm angeknallt? Grüße

.... Und klar, der muss Geräusche machen, ist auch gut so. Ich finde nur, dass die vespe mit dem Dr schon, ich sag ma "rauer" läuft als meine px mit ori 200er. Ist aber natürlich ne popometer Sache .... Grüße

Moin, habe mit meinem neuen "alten" Dr Motor jetzt knapp 300km runter und nähere mich dem bisher möglichen Optimum. Im Vergleich zu dem originalen 150er ist der DR schon Welten besser. Hat deutlich mehr Kraft, und beschleunigt spürbar strenger. Läuft jetzt bis zum Tachoanschlag bei 120, was alles sein kann, wie wir wissen..... Ich habe keine Referenz zu Polini & Co, ist mein erster Lageframe Tuningzylinder. Was mir auffällt ist aber der krasse Lärm, den der Dr macht. Der scheppert und klappert und vibriert, schüttel die Kiste.... Ich wundere mich nur über die Bedüsung. Die ND habe ich jetzt auf 2,69, zuvor hatte ich ein Loch aus dem Standgas heraus, das jetzt weg ist. im Bereich 2/4, 3/4 Schieberstellung drosselt der Motor wie er soll, bei Vollgas also vollem Schieber drosselt nix mehr. ZU kleine HD bei 125? Habe dann mal zum Test ne 130er rein, kein Stottern und wieder kein Drosseln bei Vollgas? Ist das normal oder mache ich irgendwas falsch? Ich lese immer was beim DR mit ner HD um die 120-122, da zieht er bei mir deutlich schlechter (mit Löcher Lufi im 24er und Megadella, Ori Bgm Welle). Wenn ich dann von ner HD 116 lese, wundere ich mich, dass das mit nem 177er läuft (klar ist auf nem 20er Vergaser....) si20 bedüsung hlkd 160, BE3, hd 116 nd 2,9 mit 1 umdrehung 5&8mm lufilöcher - die 2,9er nd brauchts definitiv zeigte das harte einfahren der GS ringe - hd ist fahrbar, aber klar zu fett, wird gen 114/112 gehen weiteres tuning potential wens interessiert kann man sich hier noch weiter spielen und das setup wie folgt verfeinern: si24 ---> checked siproad ---> checked (eben den den ital. Bruder) steuerzeiten auf 176/122 ---> keene Ahnung, nie gemessen einlasszeiten auf 75/122 ---> keene Ahnung, nie gemessen auslass auf 65-68% stark verrundet ---> Winterprojekt mmw zylkopf für dr kolben --> will ich auch haben langhub geht natürlich auch, hier gleichfalls 176/120 anpeilen---> empfinde ich für den Dr etwas zu übertrieben --> braucht dann aber definitiv die 200er übersetzung 65/23 = +20kmh bei 7k rpm vgl z 20/68 ---> checked ist drin (verstärkte kulu sowieso klar) Habe da aber noch die Frage, welchen MMW Kopf nimmt man genau? Hat jemand ne artikeldummer und passt der p&p, mit oder ohne Dichtungen am Fuß/Kopf? Und was ist mit den GS Ringen? Sinn / Unsinn? Welche benötigt der DR genau (Artikelnummer?) und passen die p&p oder Bearbeitung? Danke und Grüße

Moin, Ok, nix Kondensator, mit femsas kenne ich mich nicht aus. Aus dem Bauch würde ich sagen, dass du bei der Hd ab mind 120 aber eher 12+X richtig liegst. Die nd mit 2,7 ist ok. Reagiert die gute denn bei erhöhter ll Einstellung auf Veränderungen der gemischschraube? Die Zündkerze ist in Ordnung und hat den richtigen Abstand? Wenn du die Backe abnimmst, und am benzinschlauch ziehst, dort wo er aus dem Rahmen kommt, sollte er keine lange Schlaufe bilden sondern recht " knapp" sitzen. Da fällt mir ein, Tank ist innen sauber, kein Rost, geh ma mit den Fingern rein und Leute auch mal durch. Benzinfilter sauber? Grüße

Hmm, hat die femsatronic auch einen Kondensator....? Hatte ganz ähnliche Probleme, Kondensator getauscht und gut wars..... Die Zündung ist korrekt eingestellt?

Ha! Habe eben die Löcher im Lufi gebohrt, 5mm und 8mm, dann nochmal an der gemischschraube gespielt und plötzlich läuft der Laden. Gänge ziehen alle sauber durch und selbst der vierte lange geht gut. Die Kerze war jetzt nach den ersten zwei km noch recht dunkel. Ich gehe jetzt mal von der 125 Hd auf ne 122er. Hätte ich nicht gedacht, dass so zwei poplige Löcher so einen Unterschied machen..... Grüße.