Dudenhofenssohn

Moin ich habe gerade die bgm Originalwelle verbaut und ich fand die Qualität der Welle richtig gut. War schön massiv und sauber verarbeitet. Zu den mazzu kann ich nicht so viel sagen. Hatte auch eine in der Hand, die sah bei weitem nicht so schön verarbeitet aus hatte mich erstaunt. Die Umrüstung auf 12v ist natürlich interessant..... Zur fett - siri Geschichte..... Ich habe die dichtlippen beim Einbau auch gefettet..... Stand so im werkstattbuch der Wahl. Grüße

....Ei, hätte ich auch schon vermutet.....

Ei, ei, ei, Moin zusammen, Hab gerade einen Sprint dreikanal Motor zusammengebaut, mit dem Dr, Polini primär, 24er ori si und der ori Welle von bgm zusammen mit nem megadella. Bin heute auf Jungfernfahrt und war nicht so begeistert. Fährt sich fast kraftlos am Berg hab ich fast mitgeholfen und vmax lagen lt. Tacho bei ca. 80....also doch krücke? Will ich noch nicht glauben und jetzt noch mit der Bedüsung spielen bzw am gaser selbst Verbaut habe ich derzeit ne 125 Hd auf be3 160 Stock und eine 160/55 nd. Kerze ist wc3. Am Lufi sind noch keine Löcher und der gaser ist nicht bearbeitet. Ich probiere jetzt auch mal nen be4 190er aus und bohre Löcher in den Filter. Mit der Hd gehe ich runter. Mal sehen.... Gibt's sonst noch was, was man ändern könnte? Grüße

Moin, verliert sie denn an den siri auch Öl? Mal in die bremstrommel und hinter die Zündung geschaut? Nimm doch mal den gaser und lege ihn auf eine absolut plane Fläche. Ich hab das mit ner Glasscheibe gemacht, Spiegel oder Metallplatte geht auch ( wenn Plan). Dann siehst du, ob der gaserboden Plan ist. Das könntest du auch mit der Wanne machen und ggf. Neu planen. Ist dein Zylinder neu? Könnte such der Kopf undicht sein, falls alt. Kannste auch selbst prüfen. Ich fahre auf dem alten si auch die neuere nd habe ne 55/160 er drin. Ich hatte immer Ärger mit den undichten vergasen/ Wannen und habe dann mit meinem persönlichen Tabu gebrochen und Dichtmasse ( dirko grau) verwendet. Zudem habe ich mir aus dickerem dichtpapier die Dichtungen selbst geschnitten ( ist 0,8 mm dick). Damit habe ich jetzt sehr gute Erfahrungen gemacht und der gaser ist top dicht. Wenn die siri undicht sein sollten, kann man das unter Umständen sehen, wenn es eben sifft. Schau dir doch mal die dichtlippen genau an. Aber warum sollten di nach so kurzer Zeit schon durch sein ( wenn richtig verbaut)? Wie weit hast du die ll Schraube eingedreht? Grüße

Eye, dank dir!

Moin, ich bräuchte nur eine kurze Erinnerungshilfe....... Die drei kleinen Fensterchen im Dr 177 Kolben, die zeigen nicht zum Auslass, oder? Das heißt, wenn ich durch den Auslass schaue, sieht man nur die geschlossene Seite, dann passts, stimmt so? Dank euch und Grüße

Servus, du schraubst mit Babyphone? Stylo.... :) !! Ich rate zu einem neuen lüra. Selbst neu Nieten ginge wohl auch, bei den Kräften, die da im lüra wüten, hätte ich aber ein mulmiges Gefühl..... Bekommst doch bestimmt ein hier aus dem Forum. Grüße

Hmmmm, wenn die Kupplung sauber trennt und sich die Gänge schalten lassen, ist Kupplung nicht das Problem. Trotzdem schadet es nicht die kupplungsbeläge oder die komplette Kupplung zu tauschen, wenn der Motor lange stand, können die Beläge schon mal hart werden oder porös.... Kupplungen Kosten nicht die Welt und sind relativ leicht zu tauschen, da findest du hier im Forum einiges an Infos zu. Benötigst jedoch einen abzieher dafür, den sollte man eh besitzen. Wenn du den Kicker langsam nach unten drückst, rutscht er dann komplett durch, also völlig ohne Widerstand oder greift er nur sporadisch ich sag mal "lückenhaft"? Es könnte tatsächlich sein, dass das kickerritzel durch ist und nicht mehr greift, kommt schon mal vor.dann müsste der Motor aber aufgemacht werden. Grüße

Puhhhh, da muss ich passen. Mit der px alt kenn ich mich nicht aus, da gibt's die Messing anlaufscheiben mal den px Typ, mal den Cosa Typ, sollen angeblich beide gehen, dafür keine Garantie. Frag doch mal im px Forum nach, da werden sie geholfen. Im übrigen hatte ich bei sip für die Sprint gesucht, daher der sip Link hinfällig. Die px Anlaufscheibe hat glaube ich auch keine fase..... Den Kronenmutterschlüssel gibts ja bei jedem Shop an der Ecke. Eine Investition, die sich definitiv lohnt......:) Grüße

Ach so, du meinst die Reste.... Da habe ich ne andere Vermutung. Normalerweise befindet sich rund um die mittige Aufnahme noch ein ca. 5- 7 mm hoher alu Rand. Den hat es bei dir weggedreht, so wie es auf den Bildern aussieht. Das könnte dann zu funktions oder stabilitätsproblemen führen, das ist aber reine Mutmaßung.... Ich würde zu nem neuen Deckel raten. Sag mal was du für einen Motor hast komplett ori px 125? Welche Welle hast du verbaut auch ori px 125? Grüße

Öhhhhm....nur mal so zum Verständnis, wie machst du das? Und hast du Bilder vom Kolben/ Zylinder? Grüße

Aloha, Ist die kulu Scheibe richtig rum montiert? Fase innen zum Lager? Scheibe richtige Stärke? Könnte auch am Halbmond liegen, montier mal ohne nur zum Check....eventuell Halbmond schleifen....? Hast du ne neue Welle verbaut? Grüße

Hi kennt ihr diese Anleitung? Vielleicht hilfts ja, Grüße Michael http://u.jimdo.com/www400/o/s25c3ceb766452a6c/download/me5b4113de580006a/1412592531/VNB-Motor+Zusammenbauen.pdf?redirect=1

Ja Glückwunsch! Da hast du mir noch was voraus, meine läuft (noch) nicht, hoffentlich bald..... Bei dem benzinschlauch hat sie sich scheinbar selbst abgeholfen....:) der sollte sowieso recht stramm sitzen ohne Schleife .... Grüße und gute Fahrt

Moin,

Jau, da kannst du aber relativ einfach ein neues Gewinde einziehen mit nem Schneider oder b Variante, das Gewinde aufbohren und eine gewindehülse einpressen/ verkleben, geht beides. Da sparst du einiges im Vergleich zu nem neuen Spaco Nachbau. Die sind meiner Meinung nach auch nicht wirklich toll, zumal die auch neu nicht immer dicht sind..... Ich würde dir immer zu einem originalen raten. Grüße

Erstmal grosse Anerkennung für deine Arbeit, Mühe hat sich gelohnt! Was für einen gaser hast du dem verbaut? Hatte auch ewig einen undichten vergaser, da der Body und der s kammerdeckel verzogen war. Passiert schnell, daher nur noch mit Drehmoment. Check auch mal die gaserwanne , ob die plan ist. Grüße

Moin, wie tief muss das kuwe Lager im Gehäuse sitzen? Ist ein sprintmotor, passt das so oder noch tiefer? Grüße

Hau, ich glaube, das mache ich auch, werde heute testweise die neuen Runden verbauen und schau mal, wie das Spiel ist, Tendenz ist zu alt.

Ich krame das Thema nochmal raus, ist gerade aktuell. Habe im aktuellen Sprint revisionskit vom ksc ....auch alles angeblich von piaggio..... Die Runden Nadeln bekommen. In der sprintwelle ist kein freistich und verbaut waren 21 von den Spitzen Nadeln. Sollte ich jetzt die Runden verbauen, bzw. es Haben ja hier auch einige die Runden verbaut, in einer Welle ohne freistich, gibt es hier Langezeit Erfahrungen? Oder lieber die alten Spitzen prüfen und wieder verbauen, wobei ich nicht wirklich erkennen kann, ob/wann die Nadeln am Sack sind oder noch i.o. Grüße d Sohn

Aloha, ich wechsle gerade das Nadellager der nebenwelle an meiner Sprint. Gut ist, dass im revisionsset vom sck sogar 25 Nadeln drin sind, komisch ist, dass die Nadeln ganz anders aussehen, als die verbauten. Links die bisherigen Nadeln, rechts die neuen. Ist das egal, wie Nadeln aussehen? Die alten Nadel laufen an den Enden konisch zu, die neuen sind rund. Falls die neuen nicht gehen, könnte man die alten auch wieder nehmen? Grüße D Sohn

Jau und traversengummis...sehen auf dem Bild schon durchgenudelt aus. Aber der Preis ist Tipp top

Hi, passt die alt auch auf die Sprint? Grüße

Also ich habe das Problem wohl auch gelöst und es war, Überraschung, auch der Kondensator......ich hatte zuvor auch die Kerze, zündspule und Kontakte getauscht. Kontakte habe ich auf etwa 0,4 eingestellt, jetzt muss nur noch die Zündung wieder richtig eingestellt werden und dann ist wieder alles jut. Ich hätte es nicht gedacht, aber diese sch.... Kondensatoren scheinen sich öfters zu verabschieden, daher nun auch mein Rat: wechseln Grüße