efendi

Wer veranstaltet denn die Ausfahrt am 23.08.2008? Hast Du irgendwelche Infos dazu?

Ich habe die Tage bei einem großen Nürnberger Händler für einen Gaszug (nur Innenzug) 1,50 ? bezahlt. Ein Piaggio Zeichen war nicht auf der Verpackung. Glaube aber auch nicht, dass die von Piaggio selbst gefertigt werden. Evtl. wurden die für 20,- ? ja aus dem Schrott von alten Rallys und SSen hergestellt und sind deshalb so teuer, weil deren Geist da noch drin ist?

Er fuhr eine GT60.

Ab nach Asia damit. Die machen wieder was draus.

Hat sich die Überführung schon erledigt? Könnte auch helfen, da ich scheinbar ganz in Deiner Nähe wohne. Ebenfalls Oberfürberg. Natürlich ebenfalls gute Besserung!

Ich habe den fünfpoligen verwendet. Welche Bezeichnungen die Anschlüsse nun genau haben und welcher frei bleibt, kann ich jetzt nicht aus dem Stehgreif sagen. So wie ich es aufgemalt habe, sollte es aber schon stimmen. Habe den Umbau schon vor fünf Jahren vorgenommen. Müßte ich erst noch mal nachschauen. Ich mache dann auch mal ein Foto. Bei mir hat es so jedenfalls funktioniert und tut auch immer noch. Habe aber auch eine spätere Grundplatte verbaut. War glaube ich von einer P 80 X.

Ich habe bei mir auch auf die späteren Regler umgerüßtet, da damals die alten nicht mehr lieferbar waren. Mußt aber ein paar Kabel verlegen und ein wenig umklemmen. Bei mir hat es funktioniert. Hier der Schaltplan vorher: Bild entfernt und nachher: Bilt entfernt 08.01.08: Die Bilder mit den Schaltplänen habe ich vorsichtshalber mal entfernt. Wer sie braucht, der soll mich bitte per PM kontaktieren!

Die alten Dinger aus den Gewölben sind doch bestimmt auch fürchterlich verstaubt! Wer macht sich da die Arbeit, die Kisten abzustauben, auch wenn sich darunter noch der O-Lack verbirgt? In Rom, so ca. 15 m unter dem jetzigen Level, sollen auch noch viele Vespas lagern, aber man bekommt da ja nur sehr schwer an eine Buddelgenehmigung.

Da gibt es ein Topic, wo die Umrüstung auf Ducati (von der PX) beschrieben wird. Mann muss nur bei den Kabeln rot und grün vertauschen und dann gibt es da noch den Pickup als Fehlerquelle. Habe mich aus aktuellem Anlass auch schon mit dem Thema beschäftigt. Bin aber noch nicht so weit, da ich derzeit die Vorarbeiten für die Lackierung erledige. Schmeiß doch mal die Such nach Femsatronic an, da wirst Du dann schon fündig.

Wo sind die Bilder?

Ich bräuchte für meine Rally noch einen originalen Batteriegleichrichter oder zumindest das Gehäuse dazu. Hat wer was für mich? Wäre toll! Noch ein Bild davon:

Treffen am Wochenende in Fürth: Vom 20.06. bis 22.06.2008 ist wieder mal ein Treffen mit Turnier in Fürth. Eine Oldtimerausstellung soll es auch geben. Werde mal vorbei schauen. Sonst noch jemand dort? Infos: Vespa Club Fürth

Zum Thema Gleichrichter habe ich folgendes gefunden: Anleitung Gleichrichter Kann ich das bei der Rally genauso umsetzen?

Am Samstag war ich auch da und fand es eigentlich schon OK, ich meine als Schaulustiger und nicht Korso-Fahrer. Zwischen 100 und 200 Blechroller (incl. PXen) sollten es schon gewesen sein. Habe viel gesehen, mich gut unterhalten und einige nette Leute kennengelernt.

Würde ich auch gerne! Hat hier jemand einen für mich? Warte auf Angebote!

Danke, dann schreibe ich ihn mal an!

Ist der Fritz hier auch unterwegs? Wollte ihn wegen der Rally noch was fragen.............

Zwar keine Roller aber trotzdem übel:

Bist Du der ehemalige Physiklehrer vom Fritz, der die grüne T4 gelenkt hat? Zumindest ist er auf einem der Bilder drauf.

Danke Dir! Hast Du auch eine Quelle? Gibt es sowas bei Conrad?

Kleines Update, die Bleche sind jetzt drin und sonst ist auch alles geschweißt. Jetzt geht es dann ans Unebenheiten ausgleichen. Kann mich mal jemand bezüglich des Kästchens neben der Batterie aufklären? Bei mir fehlt das Teil leider. Ist da ein Kondensator mit drin? Gibt es das noch irgendwo? Meine Suche bei den einschlägigen Shops war bisher leider erfolglos. Kann man es evtl. auch nachbauen? Hier noch ein Bild, was ich meine:

Technische Daten brauchst Du aber schon. Evtl. mit der Briefkopie einer anderen Rally versuchen. Sprech doch vorher mal mit dem TÜV-Prüfer. Es gibt auch welche, die sich selbst eine umfangreiche Datensammlung angelegt haben.

Schon mal Bier und Chips holen gehen?

In meinem COC-Dokument steht drin, dass der Motor von TOYOTA hergestellt wurde. Ist aber auch egal, da Daihatsu eine 100 % Tochter von Toyota ist. Die werden da schon entsprechend zusammenarbeiten. Der Motor wird jedenfalls von Toyota (Aygo und Yaris), Daihatsu (Cuore und Sirion), und PSA (C1 und 107) verbaut. Das Werk für die Motoren ist übrigens in Polen und die drei Flitzer kommen aus CZ. AYC107

Wir haben einen C1 in Grundausstattung (Advance) und sind sehr zufrieden. Barpreis im Februar 2007: 6.700,- ? Verbrauch liegt bei 4,9 - 5,6 Litern. Der Motor hat 68 PS und macht wirklich Spaß. Fahrverhalten ist auch in Ordnung. Noch ein Vorteil: Hat Steuerkette und keinen Zahnriemen, was mir besonders wichtig war! Bin mit dem Wagen auch schon 800 km am Tag gefahren, war kein Problem. Die Ausstattung ist natürlich einfachst, aber es ist alles da was man braucht. Qualität ist auch OK. Ein Jahr gefahren und keine Probleme. Es gibt natürlich besseres, auch bei den Sitzen, kommt halt auch auf den gedachten Einsatzzweck an. Wenn Du nur ein Fahrzeug brauchst, welches Dich jeden Tag von A nach B bringt und auch noch ein wenig Fahrspaß bieten soll, dann liegst Du mit dem C1 richtig. Solltest Du aber jeden Tag 8h hinter dem Steuer sitzen, dann würde ich Dir schon zu einem andern Fahrzeug raten. Ich fahr den C1 gerne, auch gerade weil er so spartanisch ist. Beim Kofferraum solltest Du auch Abstriche machen könne, dafür ist aber die Rückbank umklappbar und der Platzbedarf beim Parken gering. Insgesamt würde ich für das Auto eine Empfehlung aussprechen. Gibt es auch noch als TOYOTA Aygo.