efendi

Ich habe nur Erfahrungen mit dem 2.0 für die 200er, aber wenn es hier ein Sammeltopic wird, evtl. hilfreich. PX - überhaupt kein Problem, T4 - da hat der Auspuff nicht gepasst, kommt sich mit dem Ständer in die Quere, Sprint - wieder kein Problem, wie bei der PX. Ich habe dann mal die Ständeraufnahmen von T4 und Sprint vermessen und musste feststellen, dass der Sprint Rahmen ca. 1 cm länger ist und somit passt der Auspuff problemlos. Habe jetzt ein schönes Leistungsband mit dem originalen 10 PS Motor und leichtem Lüfterrad.

Die Kupplung braucht in jedem Fall Zuwendung und etwas mehr Leistung wäre auch nicht schlecht.

Der Spiegel ist leider kaputt, ansonsten war es eine schöne Runde mit nur leichten Ausfällen. Die VNB ist schon ziemlich weidwund und hat die Bergprüfungen nicht bestanden. Zum Schluss hatten wir noch ein Benzin Problem und die rote PX ist ohne Sprit liegen geblieben. Ersatzkanister besorgt und weiter ging es. Hoffentlich geht diesen Sommer nochmal was zusammen.

Dann lass und doch mal einen Termin finden, vielleicht sind ja auch 2x 10 Leute möglich. Abstand halten, nicht spucken und nicht husten und wer sich krank fühlt, der bleibt sowieso daheim. Evtl. sind ja auch schon ein paar von uns geimpft (von einigen ist es mir bekannt).

Seit Corona geht es bei uns nur noch mit Termin, dadurch muss man nicht lange warten, bis man dran kommt. Aber einen Termin zu bekommen, ist nicht ganz einfach ...

Wir haben den 17.06.2021 und alle Leute sind wieder auf der Straße. Lebt die Nürnberger Vespa-Szene noch, nach gefühlten drei Jahren Corona? Wie wäre es mal mit einer gepflegten Ausfahrt in geneigter Gesellschaft? Wer dabei? Sommer ist übrigens auch.

Ist schon "besonders"

Gestern zugelassen und die erste Ausfahrt unternommen. Kleine Anekdote zur Zulassungsstelle: Der Roller war zuletzt als LKR zugelassen und ich hatte die ZB1 und die BE dabei, sowie das Gutachten vom TÜV, mit der Änderung zum Kraftrad durch Einbau eines 200er PX Motors. Zuerst hat die junge Dame am Schalter vergessen, mir eine ZB2 auszustellen. Hatte ich bei der Ausgabe gemerkt und bin dann gleich nochmal an den Schalter. Auf meinen Hinweis, dass die ZB2 fehlt, hat sie mir dann erwidert, dass da doch steht, ohne ZB2. Ich habe dann darauf hingewiesen, dass wir durch die Motoränderung nun ein Krad haben und dazu gehört auch eine ZB2. Nach kurzer Diskussion hat sie dann einen Kollegen befragt, welcher meinen Einwand bestätigte. Also alles sichtlich genervt vernichtet und neu gemacht. ZB2 hat dann gestimmt, aber in der ZB1 standen unter Ziffer 22 die Daten vom LKR und dem 200er Motor. Ich dann wieder, da stimmt was nicht, denn die Daten vom LKR wurden durch den Umbau zum Krad ersetzt. Sie dann wieder, aber da hätte der TÜV das vermerken müssen. Nach kurzer Diskussion ist sie abermals zum Kollegen. Dann hat es gefühlte 10 Minuten gedauert, bis die Dame zurück kam. Nun abermals genervt, die falsche ZB1 vernichtet und nochmal neu. Sie dann zu mir, wenn sie nochmals kontrollieren würden, ob nun alles stimmt. Ich zu ihr, jetzt ist alles gut und habe mich artig bedankt. Zum Schluss hat sie mir dann noch viel Spaß damit gewünscht. Die ganze Aktion hat ca. 1 Stunde gedauert, aber Ende gut, alles gut und war ja auch kein einfacher Fall.

Gestern beim TÜV gewesen, HU bestanden und 200er eingetragen.

Kann auch an der Speisespule liegen, hatte ich mal. Am besten eine andere Grundplatte testen.

Derzeit ist ein originaler 200er mit 10 PS (VDE1M) verbaut und der wird hoffentlich so auch eingetragen.

Die Sicherung schon überprüft?

Was machen denn die Projekte so? Die Sprint 200 ist nun jedenfalls fertig und geht am 11.06.21 zum TÜV.

Meine Sprint ist nun auch fertig, am 11.06.21 steht dann noch der TÜV für HU und die Eintragung des 200er Motors an.

Von mir auch alles Gute zum Geburtstag.

Da muss man erst mal einen auftun.

Bin ein Stück weiter gekommen und der Roller steht nun wieder auf den Rädern. Lenkrohr überholt und Silber lackiert, die Risse im Rahmen und ein kleines Loch an der Traverse geschweißt, Trittbrett und Radhaus entrostet und auch Silber lackiert. Der 200er ist eingebaut. Der Ü-Lack ist nicht schlecht und bleibt so.

Die Farb-Kombi ist gewagt ...

Ich habe den Bezug und das Polster von sip verwendet, hat soweit alles gut gepasst und ich bin zufrieden damit.

Den Cosa Kabelast hätte ich 2x da.

Ohne Zweiraderfahrung und ohne Schrauberkenntnisse auf kleiner Weltreise:

Dann wahrscheinlich so:

War da nicht Bavaria-Blue drauf?

Wenn ich mich recht erinnere, dann war der letzte Stammtisch im März 2020. Ansonsten dem Dave noch alles Gute zum Geburtstag.

Komplett, nicht komplett, Elestart, Cosa-Kupplung, 10 oder 12 PS, Laufleistung? Ich würde so 200,- bis 350,- € ansetzen, je nach Zustand und Ausstattung.