efendi

Hier noch das Bild von meinem alten T4 Stoßdämpfer. Ich gehe davon aus, dass es noch das alte Originalteil von 1960 ist.

Ich würde sagen, der linke Dämpfer. Kann heute Abend mal mein Altteil fotografieren.

Evtl. hat ja jemand Lust, diese Sommer nochmal was zusammen anzufahren. Hier mal die Termine, die ich gefunden habe: 15.07.19: Wellheim (Altmühltal) 20.07.19: Gungolding (Altmühltal) 21.07.19: Weißenburg 27.07.19: Tacho Karacho und die Monkey´s 03.08.19: Regensburg (aus alter Tradition)

Ich würde keine Kronenmutter verbauen, besser eine Bundmutter nehmen. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsmutter-m12-x-1-50-bund-oe-18-6mm-h-9mm-sw-15-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-px-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-t5-125cc-cosa1-7671201?number=7671201

Als Schmalspurlösung, ohne großen Aufwand, empfiehlt sich der 135er DR, mit 23er DRT-Ritzel und einer Reihe von HDs für den 20er SI in der Größe 100, 102 und 104. Alternativ auch der Malle, eine Eintragung wäre dann mit dem DR wohl auch noch möglich, wenn das Baujahr vom Roller passt, aber die 80er gab es sowieso nur bis 1996. 85 bis 90 km/h Sptize sollten damit machbar sein. Für eine höhere Geschwindigkeit braucht es dann auch einen größeren Aufriss, würde ich meinen. Wenn der Motor sonst gut läuft, würde ich dass so plug&play umsetzen, da braucht es auch nicht allzu viel Schraubererfahrung.

Am Wochenende eine kleine Ausfahrt gemacht und einige Heinkel getroffen. Dazu noch eine ungewöhnliche Rally.

Mich würde auch interessieren, wie die Einzelteile wieder zu einem fahrbaren Rahmen zusammen kommen. Bin weiterhin auf Updates zu den Arbeiten gespannt.

Über den Winter habe ich mir aus einem alten 80er Motor einen 177er (DR) gebaut. Zuerst dass Gehäuse mit einem Fächerschleifer erweitert, damit der Zylinder montiert werden kann. In Kombination mit einer Mazzu Rennwelle (57 mm Hub) läuft der Motor nicht schlecht, habe noch die Überströmer an die Fenster des Zylinders angepasst und etwas tiefer gefräst, sowie den Einlass an den 24er Vergaser angepasst. Da die Übersetzung des 80er Getriebes recht kurz ist, habe ich ein noch vorhandenes Getriebe einer 180er Rally verbaut, dazu eine große 21er PX Kupplung (7 Federn) und ein 67er Primär. Der Motor läuft so nicht schlecht, hat auch Leistung, braucht dazu aber Drehzahl, kein Vergleich zu einem originalen 200er, was den Durchzug angeht, ist dafür aber schnell (ca. 110 km/h sind mit dem Setup und 24er SI-Vergaser drin). War eine Resteverwertung, da ich bis auf die Kurbelwelle schon alles liegen hatte. Zum Thema 80er Welle in Kombination mit einem 57er Zylinder, beim Zerlegen habe ich in dem Motor auch eine 48er Welle, kombiniert mit einem 125er Zylinder vorgefunden. Dachte mir auch, der Motor kann doch so nicht gelaufen sein, muss er aber wohl irgendwie, denn die Kupplung war aufgegangen und in Einzelteilen noch im Motor.

Die verunfallte PX ist eine Ausführung für die Schweiz, da kann es die Getrenntschmierung 1980 durchaus schon im Angebot gegeben haben. Für diverse Märkte war die Getrenntschmierung schon in den 70er Jahren verfügbar. Leichter Unfall (wie im Text der Annonce vermerkt) halte ich für ein wenig untertrieben. Ansonsten wäre es ein interessanter Roller.

Wenn ganz dünn aufgetragen wird, dann hält dass schon. Ein bisschen was kann man schon ausgleichen.

OK, steht oben, dann tippe ich auch auf das Anlasserrelais.

Wenn ich mich jetzt nicht ganz irre, hat die Cosa das Blinkrelais unter der Kaskade. Handelt es sich um eine Cosa mit E-Starter?

Wenn ich mir das Fazit der Studie so anschaue, dann liege ich mit meinem "derzeit" garn nicht so verkehrt. Viel zu viele Faktoren sind noch unsicher und zu wenig belegt. Hier gibt es noch viel Entwicklungs- und Verbesserungspotential, sowohl bei den Fahrzeugen selbst, als auch bei der Erzeugung der Energie für die Mobilität und die Herstellung der Fahrzeuge. Falsch erscheint es mir in jedem Fall, ein noch funktionstüchtiges Fahrzeug vorzeitig zu verschrotten und dieses durch ein neues Elektrofahrzeug zu ersetzten, wie es momentan ja so gerne propagiert wird. Weiterhin belegt die Studie auch, dass selbst das Elektroauto nicht emissionsfrei fährt. Wie viele km kann ich mit meiner alten PK 80 S noch fahren, welche ja schon da ist und sehr sparsam im Verbrauch, um z.B. den Energie- und Ressourcenverbrauch für die Herstellung einer neuen Vespa Elettrica zu erreichen? Ich denke, da kommt einiges zusammen. Beim Energieverbrauch für die Fahrt, dürfte der Vorteil des Elektroantriebes derzeit auch noch sehr gering ausfallen. Somit kann ich wohl noch sehr viele km fahren, um hier den break even zu erreichen. Wohlgemerkt, ich spreche nicht von Neufahrzeugen, sonder vom Altbestand, der schon da ist und nicht erst produziert werden muss. Die CO2 Bilanz wird es danken. Aus dem Fazit der Studie:

Für mich ist der Rahmen nun ja eigentlich kaputt, bin mal gespannt, ob da wieder was daraus wird. Meiner Meinung nach auch viel unnötige Arbeit, aber jeder wie er meint. Andere machen aus einem 80er Block eine 200er, was auch keiner für möglich hielt.

Das E-Auto trägt derzeit nichts zu einer Verbesserung der Umwelt bei, außer dass bei der Fahrt von A nach B hinten keine Abgase raus kommen. Diese Emissionen sind dann schon woanders entstanden. Dazu noch die völlig verquerte Stickoxid-Diskussion, jeder der einen Gasherd oder eine Gastherme betreibt, hat in der Wohnung höhere Werte, als die Grenzwerte draußen auf der Straße. Ich bin mehr als unzufrieden, mit unserer Regierung und wie diese auf die Herausforderungen für die Zukunft reagiert, dazu nichts besseres im Kopf hat, als irgendwelche rückwirkende Verbote zu erlassen. Stuttgart, ein ganz besonderer Fall, da wurde wegen Stickoxid ein flächendeckendes Fahrverbot über die ganze Stadt verhängt, obwohl es ein solch flächendeckendes Problem gar nicht gibt. Dann noch falsch aufgestellte Messstationen, da fällt einem nichts mehr ein. Wenn dann die grüne Verbotspartei an die Macht kommt, geht es wohl erst so richtig los.

Ich habe bei mir den BGM-Dämpfer ohne Ausgleichsbehälter mit originaler Feder verbaut. Die Nickneigung beim Bremsen ist immer noch vorhanden, dürfte aber wohl auch bauartbedingt sein. Ansonsten im Fahrbetrieb durchaus eine gute Kombination, ich bin damit zufrieden.

Wenn ich mich nicht täusche, dann stammt die Auflistung vom GTÜ-Oldtimerservice. Der Link funktioniert bei mir aber gerade nicht: https://gtue-oldtimerservice.de/motorrad/datenblatt/?hersteller=VESPA

... aber einen gut gepflegten Gebrauchtwagen, wegen einer älteren Euro-Norm zu verschrotten, macht sicherlich keinen Sinn, wenn der locker noch ein paar Jahre runter reisen könnte. Geht es nicht gerade wieder hauptsächlich ums CO2? Die wirklich alten Fahrzeuge könnte man komplett außer acht lassen, kaum Fahrleistung, oder wie oft sieht man ein Fahrzeug mit H-Kennzeichen, bzw. Ü30 rumfahren. Den Blick in die Zukunft richten, um für kommende Produkte eine Lösung zu finden, meinetwegen auch nachrüsten, wo es mit vertretbaren technischen und finanziellem Aufwand geht, halte ich für angebracht, als immer nur auf dem Altbestand rumzuhacken.

Deutschland ist gerade ziemlich orientierungslos. Wachstum auf allen Ebenen, Wohnungsnot, Fachkräftemangel, Klimanotstand usw. Gerade reingekommen: Der Berliner Senat will für die nächsten fünf Jahre Mieterhöungen verbieten, darauf empfahl der Eigentümerverband, rasch nochmal die Mieten zu erhöhen.

Linksradikal, rechtsradikal, alles nicht gut. Wenn es so weiter geht, droht diesmal die Diktatur der Grünen.

Mal wieder Stimmungsmache vom Feinsten, da haben sich die Grünen aber mächtig ins Zeug gelegt. Kennt man so ja auch von einem ganz anderen Klientel. Heute Zweitakter, morgen Kaffeebecher und übermorgen wer weiß was noch. In Stuttgart machen die die das ganze Stadtgebiet dicht, obwohl es gar kein flächendeckendes Problem mit Stickoxiden gibt. Das Vernichten von Retouren der großen Onlineplattformen möchte der Hofreiter am liebsten per Gesetz verbieten und bei Kraftfahrzeugen fordert man genau das Gegenteil, da soll am besten alles mit Verbrenner sofort und ohne Ausnahme vernichtet werden. Wo bleibt da die Nachhaltigkeit und der verantwortungsvolle Umgang mit Ressourcen und Energie, vom Müllproblem will ich mal gar nicht erst reden. Da wird dann gerne mal mit zweierlei Maß gemessen. Wenn die nun mal endlich den Focus auf die Zukunft legen würde, dann wäre schon viel gewonnen, als sich in Populismus und vermeintlich rückwirkenden Umweltschutz zu verstricken. Aber wie man am Beispiel von Mailand sieht, geht es den Italienern auch nicht besser als uns und die sinnlosen Verbotsorgien der Grünen werden wohl leider weiter gehen.

Welche Teile brauchst Du? Evtl. habe ich was davon.

Hat mich nur gewundert, ansonsten scheint Dein Rahmen gleich zu sein.