efendi

Ja danke, bin nun hin und her gerissen. Probiere beides aus. Schon mal vielen Dank für die vielen Tipps.

Habe blaue Cortecos verbaut, sollte eigentlich passen. Probiere dann erst mal die Variante mit dem Loch im Luftfilter.

Der Motor ist frisch aufgebaut, Falschluft schließe ich mal aus und läuft ja im Teillastbereich gut. Spricht auch auf jede Veränderung des Leerlaufes und der Gemischschraube sofort an und nimmt aus dem Leerlauf sauber Gas an.

Dank an Euch, werde probieren und berichten. Die Düsen sollten OK sein, habe die schon bei anderen Setups erfolgreich verwenden.

Habe mir über den Winter nun auch so eine Krücke gebaut, auf Basis von einem 80er Gehäuse (aufgespindelt), mit 180er Rally Getriebe und einer Mazzu "Rennwelle", sowie leicht erhöhter Verdichtung. Die Abstimmung bereitet mir aber derzeit ein wenig Probleme, SI 24 mit folgender Bedüsung: 160/BE3/125 bzw. 122 und ND55/160, Luftfilter ohne Löcher und Originalauspuff, Zündung bei 19°. Mit der 122er HD läuft der Motor oben raus viel zu mager und beschleunigt mit gezogenem Choke nochmal deutlich. Mit 125er HD bin ich obenraus deutlich zu fett. Habe auch schon eine ND52/140 probiert, aber dann bin ich im Teillastbereich zu mager und der Motor nimmt schlecht Gas an. Muss ich mit dem Mischrohr runter? Wollte heute mal ein BE4 probieren. Irgendwelche Tipps? Oder mit der 125er HD einen Luftfilter mit Löchern probieren?

Ob er mit dem ganzen Roller viel Spaß hat? Möchte nicht wissen, wie es unter dem Hochglanzlack aussieht.

Keine Kontaktzündung, aber komische CDI, keine Ahnung, woher die kommt. Evtl. LML?

Gibt es noch ein Bild von der Zündgrundplatte? Sieht nach Kontaktzündung aus.

Mit PX bis 1983 bist Du bei der Ersatzteilsuche richtig.

Ist ein PX Motor, wegen dem geteilten Lima-Lager und dem Ölleitblech aus Kunsstoff, Getrieb ist PX-alt. Das Präfix wurde wohl neu eingeschlagen. Ansonsten sieht es ziemlich stark nach Asia-Resto aus.

Sieht ziemlich identisch zur der T4 aus. 3-Gang oder 4-Gang? Die T4 gab es im letzten Baujahr auch als VGLB1T. Welches Präfix hat der Motor? In Augsburg liefen doch auch Modelle für den Export vom Band, aber die gingen wohl hauptsächlich nach Skandinavien.

Hier noch ein Bild von dem Blech im eingebauten Zustand.

Bei meinem Rahmen war der Radlauf auch mit lackiert, sollte Cortina gewesen sein. Die Backe wohl nur grundiert.

Nochmal Thema Anrollern, Favorit wäre wohl nun der 12.05.19 (Muttertag), was sich gestern am Stammtisch so ergeben hat. Meinungen?

... oder den Ersatzmotor aus dem Regal nehmen.

Bei 36.000 km Laufleistung würde ich mir auch einen Tausch der Kurbelwelle überlegen, ist auch ein Verschleißteil.

1. April

Die Ducati halte ich auch für die beste CDI, so aus der Erfahrung heraus, habe aber immer nur gebrauchte Originalteile verwendet, meist auch Schlacht-Cosas. Dazu die Cosa-Grundplatte mit 120 W, macht schönes Licht. Zuletzt hatte ich mit den RMS Pickups gute Erfahrungen gemacht, nachdem die aus dem Piaggio-Tütchen nicht sauber passten und auch nicht lange hielten.

Hatte mal was ähnliches bei meiner PV, da haben sich die Bremsbeläge auf dem Zapfen nicht mehr frei bewegt und sind nur schwer in die Ausgangslage zurück. Mach mal die Bremsbeläge ab und alles gut gangbar.

Orignal (schräg) passt bei der Primär folgendes zusammen: 68/20, /21 oder /22 65/21, /22 oder /23 Wenn Du den Cosa Tannenbaum drin hast, dann nimm doch auch die Cosa Hauptwelle mit den entsprechenden Zahnrädern. Du hast doch noch die Cosa-Kupplung mit den 21 Zähnen, würde ich mal probieren, ob die der 139er zieht.

Aber keine genormte, mit der man mit irgendeinem Notebook was auslesen hätte können. Die Diagnosefunktionen war da eher noch rudimentär, mit blinkenden Lämpchen am Piaggio Checkergerät. Denk mal zurück, da gab es noch nicht mal Smartphones.

Eine Geschichte mit dem Mofa (M4), habe ich auch noch. Mit 15 in der Nacht von der Fahrschule heim und so um die 40 km/h gefahren, hinter mir Polizei, die ich nicht gleich bemerkt hatte. Natürlich raus gewunken und der junge Polizist hat mich gleich angemacht, von wegen das Ding ist zu schnell und Papiere her. Ich natürlich auf unwissend gemacht. War soweit auch alles original und von außen nicht erkennbar. Er dann, soll ich die Zähne am Ritzel nachzählen. Ich darauf, von mir aus. Irgendwie hat er dann die Lust verloren und mich ziehen lassen. Ich war eher weniger aufgeregt, da mir mein Dad damals das Kolbenhemd gekürzt und damit die Einlasszeit verlängert hatte.

Vor 15 Jahren schon mit Computer und Schnittstelle? Kann ich eigentlich nicht glauben, dass die damals schon so vorgegangen sind. Diese Diagnose-Schnittstellen am Moped sind auch erst seit Euro4 Pflicht, also 2016.

Ich war letzten Sommer, an einem Sonntag Morgen, mit der Moped auf einer bekannten Motorradstrecke im Taubertal unterwegs. In einem der Orte dann eine Polizeikontrolle und mich haben sie auch rausgeholt. Auf der Gegenfahrbahn haben schon Kollegen, mit einem speziellen Meterstab, versucht den Winkel des Kennzeichens bei einem anderen Motorrad auszumessen, mehr oder weniger erfolgreich. Am Gespräch hat man gemerkt, dass die noch üben. Ich wurde dann auch gefragt, was ich denn hier mache. Darauf geantwortet, dass ich einfach ein wenig rumfahre und den schönen Tag genieße. Der Polizist ist der weilen schon um Auspuff und Kennzeichen geschlichen. Ich dann, warum ich kontrolliert werde? Da kam dann raus, dass er zur Taskforce Motorrad gehört und nach "manipulierten" Motorrädern gesucht wird. Darauf ich, dann habe ich ja nichts zu befürchten, ist ja alles original und ich mag selbst keine lauten Auspuffanlagen und den Leuten damit auf die Nerven gehen. Er dann, da sind sie aber einer von ganz wenigen. War alles entspannt, danach noch ein paar Worte gewechselt und gegenseitig einen schönen Tag gewunschen. Mein Vorderreifen an der Verschleißgrenze hat ihn weniger interessiert, obwohl ich dazu noch eine Bemerkung gemacht hatte. Bin dann weiter gefahren und auf dem folgenden Streckenabschnitt haben die noch aus der Deckung raus gelasert, war aber nur aus meiner Fahrrichtung zu erkennen. Mit meinen Rollern haben die mich schon ewig nicht mehr aufgehalten, sehen aber auch alle ziemlich normal aus und sind nicht zu laut und ich bin natürlich auch ein alter Sack mit Jethelm.