efendi

Sehr schön geworden. Hatte die Sprint noch die Hella-Hupe?

Der Roller ist noch nicht auf der Straße, dauert noch ein paar Tage.

Um die Femsa auszuschließen, würde ich mal eine PX-CDI probieren.

Nee, den hier: https://www.scheuerlein-motorentechnik.de/tipps-vom-praktiker-fuer-auto-und-motorrad/stopp-oelverbrauch-2-0l-motor-audi-vw-seat-skoda

Die Ölmenge steht doch in direkter Abhängigkeit zur Gasgriffstellung und 2-Takt Öl gibt es auch manchmal bei Norma. Es soll auch Audi-Motoren geben, die brauchen mehr Öl als ein 2-Takter.

Ist der Zentrierstift für den Zylinder. Entweder den Stift weglassen, oder die Dichtung entsprechend ausschneiden.

Hier die Rückseite von dem Dichtsatz mit der Anleitung. Dichtsatz_BGM.pdf Ich hoffe, der SC hat nichts dagegen.

Dann haben die dort aber kein Einkommen mehr. Es dreht sich immer irgendwie alles im Kreis und dann geht es doch nur um Profit.

Den Hr. Berger find ich cool, evtl. hat der auch mehr Einfluss als ich. Werde Marty aber trotzdem mal eine WhatsApp schicken, er soll besser auch sich aufpassen und dem Vale mehr Respekt entgegenbringen.

Nur zur Erinnerung, George hat sich schon mal in Assen am Freitag das Schlüsselbein gebrochen, Samstag hatte er OP bei Dr. Mir in Spanien und ist dann am Sonntag das Rennen gefahren. Ich mag den übrigens auch nicht, aber fahren kann er schon, sonst hätte er mit der Duc nicht 3x gewonnen und dazu noch 3 Titel in der MotoGP. Bei dem Highsider hat es ihn bestimmt gut durchgeschüttelt, bleibt meist nicht ohne Folgen. Marty fährt halt meist, als gäbe es kein Morgen und bisher ist er ja ganz gut durch den ganzen Zirkus gekommen. Aber mit der Schulter hat er jetzt auch ein Problem, da sollte er schon ein wenig aufpassen.

Dann besser doch einen Verbrenner fürs Auto entwickeln, der nur 1,5 Liter Treibstoff auf 100 km verbraucht. Bei dem Grad der Industrialisierung und der gegenwärtigen Weltbevölkerung wird Öko sowieso extrem schwierig, wenn man mal die derzeit bekannten Energiequellen betrachtet.

Silke und Björn fahren nun elektrisch ... Die Kiste wiegt leer 2,5 Tonnen

Kein gutes Omen für die E-Mobilität. http://www.speedweek.com/moto-e/news/140317/Jerez-Feuerdrama-Der-Strom-kam-aus-der-Steckdose.html Habe mir mal im Sommer so einen Ladevorgang bei einem Tesla Roadster angesehen, da läuft das Kühlsystem auf Hochtouren und benötigt dazu schon gut Energie. Ich denke, da gibt es noch viel Entwicklungspotential. Ich frag mich ja sowieso, ob ein Rennmotorrad mit 260 kg einen Sinn ergibt.

Oder doch mal längere Nieten versuchen?

Echt jetzt, so viel CO2, nur um ein paar Verückte zu belustigen und am Schluß wird MM93 wieder Meister.

Ich habe mir das "originale" Lenkkopflager-Set von RMS geholt. Passt soweit, bis auf die obere Lagerschale, die ist etwas zu klein uns sitzt recht locker in der Aufnahme meiner T4. Habe diese nun mit Loctite 648 (fügen Welle - Nabe) eingeklebt. Mal sehen, ob es so hält. Ansonsten ist die Qualität aber recht gut, gemessen am Preis von 15,05 €. https://www.biketeile-service.de/de/rollerscooterteile/rahmenaufbau/lenkkopflager/lenkkopflagersatzrmsfuervespa12535653.html

Also, ich nutze die PX im Alltag, um z.B. ins Büro zu kommen. Die Zukunft sieht dann so aus?

Die Gewindestange wäre meine Wahl, zum einziehen der Schwingenlager, da die Nadelkäfige doch recht empfindlich sind.

Der ist die Ausnahme von der Regel und halt der Kaiser unter den Rollerfahrern.

Egal, die Zukunft liegt sowieso in den Flugtaxis von Fr Bär. Ich stell mir schon vor, wie die dann zu Unterrichtsbeginn über den Schulen rumschwirren.

Ist bei uns an der Schule aber genau so. Und wenn man mal in die großen SUV schaut, dann sitzen da doch oft Blondinen drin oder südländisch aussehende junge Männer, bzw. Managertypen. Tiguan und Co. wird dann eher vom Durchschnittsrentner gefahren, solange es der schmale Geldbeutel noch hergibt.

Volkswagen halt, der Name ist Programm.

Die Werbung erledigt dann den Rest. Mein "Lieblings-Spot" von "Volkswagen": Aus Liebe zum Automobil ...

Wird ja, mit dem einschränken des CO2 Ausstoßes von Neufahrzeugen versucht, wobei dann auch gleich wieder die Automobil-Industrie auf die Barrikaden geht und mit dem Verlust von Arbeitsplätzen droht, statt es als Herausforderung anzunehmen. VW meint auch erklären zu müssen, dass sich mit den neuen CO2-Grenzwerten die Herstellung von Kleinwagen nicht mehr rentiert, weil zu teuer und man dann den Up einstellen wird. Beim SUV wäre aber der Mehraufwand von ca. 2.000,- € locker zu verkraften. Wie lange ist es her, dass VW den 3-Liter Lupo auf den Markt gebracht hat? Dürfte an die 20 Jahre sein und was hat sich auf dem Gebiet getan? Da sollte doch zwischenzeitlich locker ein 2-Liter Auto möglich sein. Schuld sind aber eigentlich die Kunden, welche den SUV-Trend erst so richtig anheizen. Würden die, wie früher üblich, einen normalen Kombi kaufen und sich in Verzicht üben, wäre das Problem nur halb so groß.

Ich bin jetzt mal von betriebsbereiten und normal gewarteten Alltagsfahrzeugen ausgegangen. Aber auch die Reparatur von defekten Fahrzeugen sehe ich von Vorteil. Die unter enormen Aufwand restaurierten Liebhaberfahrzeuge werden ja sowieso kaum bewegt und fallen eigentlich, was Emissionen im Betrieb betrifft, kaum ins Gewicht. Der Betrieb eines Kraftfahrzeuges ist wohl nie wirklich öko, was aber auch Deutschland als Industrienation und Exportweltmeister nie sein wird.